起亞 e-Niro - 讀者體驗
比利時起亞經銷商之一邀請我們的讀者測試電動起亞 Niro EV / e-Niro。 Agnieszka是電動車的粉絲，同時也是一個善良誠實的人，所以她同意與我們分享她的駕駛經驗。 而且......我認為她把我們的韓國汽車從基座上撞了下來。 🙂
這是阿格涅斯卡在見到 e-Niro 後寫給我們的。
我的心情很複雜。 我不是SUV的粉絲，所以視覺上我不太喜歡它。 設計師非常喜歡鈕扣：到處都是鈕扣！ 雖然特斯拉讓我屈服，但日產聆風讓我著迷，尼羅很酷，但不是我的風格。
駕駛體驗？ 阿格涅斯卡在這裡並沒有說一句壞話。 其他評論者對這款車的評價也類似，因為它的馬力為 204 馬力。 從一開始就可用的功率和扭矩應該令人印象深刻：
當然，我不會否認它的駕駛特性，因為它巧妙，騎起來輕盈、柔和、愉悅。 超級轉彎抓地力。 它加速得很好。 只是旅行本身的樂趣似乎少了一些。 我與三菱 Lancer 進行了比較，瀝青路面上的每個洞都感覺像一頭大象 - 但樂趣可能更大。
汽車經銷店的賣家獲得的評級略低：
他在我面前軟化了。 他開這輛車是為了電工，沒有聽到任何關於特斯拉3的消息。我沒有找到任何關於檢查或掛鉤的信息。 我想檢查一下我的能源消耗情況。 我打開了我能打開的東西：空調等。但客人把我關掉了。 三次！ 最後一張我受不了了
起亞 e-Niro 的能源消耗。 至於冬季條件，21,5-22 kWh 的水平看起來不錯。 另一方面，在200公里的賽道上，可能有人在高速公路上測試了這輛車，所以結果是超過26千瓦時/100公里。 在這個電量水平下，它只能持續行駛 240-250 公里。
正如其他評論家指出的那樣，電池也令人驚訝，例如來自 Full Charged YouTube 頻道的代表：
汽車下面的電池看起來很奇怪。
概括？ 這可能是最好的：
我離開了起亞，去了隔壁的現代經銷店。 他們明天檢查馬[電動]時應該打電話。 Kona 從 XNUMX 月開始發售，Niro 從 XNUMX 月開始發售。
Agnieszka 測試的汽車是起亞 e-Niro，配備 64kWh 電池，實際續航里程約為 380-390 公里（WLTP 可達 455 公里）。 這家韓國製造商的汽車理論上在幾個月前就首次亮相，但實際上很難獲得。 在挪威，2019 年的撥款已經結束，我們的一位讀者甚至拿回了押金。 在波蘭，首映原定於 2018 年底之前舉行，但到目前為止，電動起亞 Niro 根本沒有出現在網站上 - 儘管幾個月前它還帶有“即將推出”的徽章。
根據我們的初步計算，根據其他市場的價格，起亞 Niro EV 64 kWh 的價格約為 175-180 萬茲羅提。 配備 39 kWh 電池的選項應該會便宜 20 PLN：
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