萬向軸：它是什麼？
汽車的傳動裝置執行一項重要功能 - 它將曲軸的旋轉傳遞到車輪。
傳輸的主要元素：
- 離合器 - 我們在 Vodi.su 上討論過它，它連接和斷開變速箱和曲軸飛輪；
- 變速箱 - 允許您將曲軸的均勻旋轉轉換為某種驅動模式；
- 萬向齒輪或萬向齒輪 - 用於後輪或全輪驅動的汽車，用於將動量傳遞到驅動軸；
- 差速器 - 分配驅動輪之間的運動力矩；
- 變速箱 - 增加或減少扭矩，提供恆定的角速度。
如果我們拿一個普通的手動變速箱來說，我們會在它的組成中看到三個軸：
- 初級或領先 - 通過離合器將變速箱連接到飛輪；
- 次要 - 剛性連接到萬向節，它旨在將扭矩傳遞到萬向節，並已經從萬向節傳遞到驅動輪；
- 中間 - 將旋轉從主軸傳遞到次級。
傳動系統的目的
任何駕駛後輪驅動或全輪驅動汽車的駕駛員，甚至是 GAZon 或 ZIL-130 的駕駛者，都會看到萬向軸 - 一個由兩段組成的長空心管 - 一段較長和一段較短，他們通過中間支撐和十字形鉸鏈相互連接。 在萬向節的前部和後部，您可以看到用於與後橋和從變速箱出來的輸出軸進行剛性連接的法蘭。
萬向節的主要任務不僅是將齒輪箱的旋轉傳遞到後橋齒輪箱，而且還要確保通過鉸接單元的可變對齊來傳輸這項工作，或者用簡單的清晰語言來說，就是剛性連接驅動輪與變速箱的輸出軸一起提供，同時不妨礙車輪和懸架相對於車身的獨立運動。
此外，汽車的裝置是這樣的，特別是在卡車方面，箱體的位置比後軸變速箱相對於表面更高。 因此，有必要以一定的角度傳遞運動力矩，並且由於萬向節的鉸接裝置，這是完全可能的。 此外，在駕駛時，車架可能會輕微變形——實際上是毫米，但萬向節裝置允許您忽略這些微小的變化。
值得一提的是，萬向齒輪不僅用於全輪驅動和後輪驅動汽車，還安裝在前輪驅動汽車上。 沒錯，在這裡它被稱為不同的 - SHRUS - 相等角速度的鉸鏈。 CV 接頭將變速箱差速器連接到前輪轂。
一般來說，萬向傳動原理還有其他用途：
- 上下萬向節轉向；
- 用於將接線盒與驅動橋變速箱連接 - 在帶有插入式全輪驅動的越野車輛上，例如 UAZ-469；
- 用於發動機動力輸出 - 來自拖拉機變速箱的動力輸出軸用於通過萬向節啟動各種農業設備，例如土豆挖掘機或播種機、圓盤耙、播種機等。
該裝置
如上所述，萬向軸由兩個通過旋轉接頭鉸接的空心管組成。 在前部有一個花鍵滾子，通過適配器與變速箱輸出軸接合。
在萬向節兩部分的交界處，它們各有一個叉子，它們使用十字相互連接。 十字的每一端都有一個滾針軸承。 叉子放在這些軸承上，並且由於它們，當角度從 15 度到 35 度時，旋轉可以從一個軸轉移到另一個軸，具體取決於設備。 好吧，在後面，萬向節使用法蘭擰到變速箱上，法蘭安裝在四個螺栓上。
中間支撐起重要作用，其中有一個滾珠軸承。 支架用螺絲固定在車底，軸承允許軸自由轉動。
如我們所見，該設備非常簡單，基於鉸鏈原理。 但是，工程師需要進行精確計算，以使所有懸架元件以平衡協調的方式工作。
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