汽車萬向節 - 類型，價格。 輪轂和軸有什麼用？ 如何保養汽車的關節？

不能在車裡 - 這是什麼？

這一切都始於兩種類型的懸架之間的區別 - 依賴和獨立。 正是這種設計方案決定了將扭矩從車橋軸傳遞到輪轂的方式。 在非獨立懸架中，驅動鉸鏈每個車輪出現一次。 輪轂與差速器的整個連接是剛性的，車輪相對半軸作水平運動。 車軸上的車輪是相連的。

在配備獨立懸架的車輛上，必須使用兩個鉸鏈。 這是由變速箱或差速器的扭矩線扭結引起的。 輪轂相對於軸進行旋轉和垂直運動，這阻止了它的直線驅動。

驅動接頭——你的車需要多少個零件？

決定汽車關節數量的關鍵是懸架的工作原理。 在配備剛性軸的車輛中，無論是否扭轉，車輪都只能水平移動。 目前，設計師在汽車中為每個驅動輪使用一個鉸鏈。 這種設計主要出現在越野車上。

其他使用獨立懸架運行的車輛具有外部和內部鉸接。 扭力輪是否垂直於驅動軸的軸線移動並不重要。 關鍵是它的垂直運動能力，決定了兩個關節的性能。

汽車中的連接類型 - 元素設計

基本上，車輛中使用兩種類型的連接： 

• 簡單（異構）；
• 同動力（同時）。 

汽車中的一個簡單接頭

汽車中的直接鉸鏈的特點是只有當兩個車軸相對於彼此沿直線運動時，才能在輸入和輸出處保持相同的轉速。 由於這種現象，半軸鉸鏈會根據元件相對於彼此的傾斜角度改變速度，這迫使使用第二個元件來平衡它。 簡單設計的一個例子是萬向節。 不可否認的優勢首先是簡單連接的簡單性和高強度。 因此，它用於驅動後輪和採用剛性軸的汽車。

等動關節 - 特性

這些元件沒有改變從軸傳遞的速度的缺陷。 第一個等速萬向節基於雙十字形設計，可以相互抵消旋轉速度的波動。 然而，它們並沒有得到廣泛的應用，因為球形接頭開始主導市場。 機器設計開始基於同動力解決方案，這影響了它們的動態發展。 

多年來聯合設計的改進

Weiss 聯合被證明是一個突破性的想法。 它的設計基於四個在分叉導軌中移動的球的存在。 第五個球負責叉子的集中。 

然而，隨著時間的推移，出現了一種改進的解決方案，以設計師的名字命名，稱為 Zheppa 關節。 它的工作基於 6 個球的存在，這些球在套筒中的特殊輪廓導軌中移動。 元素的第二部分是一個籃子，可以在正確的位置支撐球。 Rzeppa 驅動接頭被證明是面向未來的解決方案，需要進行一些修改。 他們的理由是結構強度低。

為此，開發了 Bearfield-Rzepp 聯合模型。 它基於其前身的設計，但具有導軌以確保球在正確的位置自動對齊。 僅出於這個原因，該解決方案的特點是增加了強度和傳遞高扭矩的能力。 它還能夠在大角度下高效工作，達到 40 度以上。^o.

汽車的鉸鏈 - 為什麼會磨損？

司機並不總是注意汽車的關節狀況。 通常情況會在轉彎時聽到干擾性的敲擊聲、嘎嘎聲和振動聲時發生變化。 外鉸鏈只適用於更換，因為它 正確的 這是不可能的。 關節磨損是自然現象，但您駕駛汽車的方式對其磨損速度有很大影響。

要了解保養汽車關節的重要性，請記住這些產品會受到巨大的作用力。 從差速器或變速箱到輪轂的驅動力傳輸會受到永久性過載的影響。 大多數情況下，問題始於最易磨損的元件 - 球組件。

銜接 - 價格

聯合價格不同。 更換熱門汽車的費用約為 20 歐元，但是，如果您決定去授權服務中心，連接費用可能會增加數倍。 交換並不困難……理論上。 在實踐中，如果你自己做不到，那就把這個任務委託給專業人士。 

外關節如何保養？

首先，注意您的駕駛風格。 一個必須突然變大的關節 扭力 在扭曲的輪子上，靜止不動，它已損壞。 請記住，它目前沒有離合器機構來吸收多餘的扭矩。 輪胎吱吱作響的壯觀起步吸引了路人的注意，但它具有很強的影響力，包括對驅動裝置的操作。

聯合驗證很關鍵！

如果您想確保汽車的鉸鏈處於正常狀態，請花時間檢查它們。 橡膠塗層的質量在這里至關重要。 雖然它是整個接頭中最簡單和最便宜的元件，但它對其耐用性具有線性影響。 裡面有一種潤滑劑，可以消除摩擦並幫助球正常工作。 即使是蓋子上的小裂縫也意味著水、沙子和污垢會進入並顯著加速部件磨損。 如果看到磨損或破裂的蓋子，請立即更換。

輪胎寬度和更快的關節磨損

參數偏離工廠建議的令人印象深刻的寬輪胎會影響變速箱過載。 在這種情況下，外接頭和整個半軸會受到車輛製造商未指定的力。

關節磨損的跡象

確認關節操作的最具特徵的標誌是在轉動的車輪上加速時的敲擊聲。 這是由於球窩關節過度遊隙造成的。 另一個標誌是振動，這通常與輪轂中的軸承磨損相混淆。 然而，這種聲音不會隨著速度的增加而增加，就像軸承出現故障時那樣。

如您所見，汽車中的接頭對於其正常運行極為重要。 在嚴重的情況下，它的損壞會導致汽車停下來。 為防止這種情況發生，請嘗試保養汽車的整個變速箱。 因此，它將以多年的無故障運行回報您。 長途！