化油器 VAZ 2106：用途、裝置、故障、調整

化油器發動機的穩定運行直接取決於化油器本身的性能。 直到最近，VAZ 系列的汽車都配備了使用該裝置的燃油供應系統。 化油器需要定期維護，這幾乎是每個智固力車主都會面臨的問題。 您可以自行進行清潔和調整工作，只需閱讀並遵循分步說明即可。

化油器 VAZ 2106

VAZ“30”由伏爾加汽車廠生產了1976年，從2006年到1,3年。 該車配備化油器發動機，排量為1,6升至XNUMX升。 各種化油器被用作燃料系統的一部分，但臭氧是最常見的。

VAZ 2106 最常見的化油器之一是臭氧

這是做什麼用的

對於任何化油器發動機來說，化油器都是不可或缺的一部分，其設計目的是通過混合空氣和燃油來製備最佳成分的燃油-空氣混合物，並將這種混合物供應到動力裝置的氣缸。 為了更有效地燃燒燃料，必須以一定的比例與空氣混合，通常為 14,7:1（空氣/汽油）。 根據發動機的工作模式，該比率可能會有所不同。

化油器裝置

無論 VAZ 2106 上安裝什麼化油器，它們之間的差異都很小。 相關節點的主要係統是：

• 怠速系統；
• 浮室；
• 經濟統計局；
• 加速泵；
• 過渡制度；
• 系統啟動。

化油器臭氧方案： 1、加速泵螺桿。 2. 插頭。 3.化油器第二室過渡系統的燃油噴射。 4、第二室過渡系統的空氣噴射。 5. 經濟恆溫器空氣噴射。 6. 經濟穩定器燃油噴射器。 7、第二化油室主計量系統空氣噴射。 8. Econostat 乳液噴射器。 9、化油器二室節流閥氣動執行機構膜片機構。 10.小型擴散器。 11.化油器第二室的氣動節流噴嘴。 12. 加速泵螺桿閥（排出）。 13.加速泵噴霧器。 14.化油器空氣阻尼器。 15、化油器第一室主計量系統空氣噴射。 16、風門噴射啟動裝置。 17.隔膜觸發機構。 18、怠速系統噴氣。 19. 怠速系統的燃油噴射。 20. 燃油針閥.21。 網狀過濾器化油器。 22. 燃油裝置。 23. 浮動。 24、怠速系統調節螺釘。 25.第一室主計量系統的燃油噴射。 26. 螺絲燃料混合物的“質量”。 27. 擰緊燃料混合物的“量”。 28.第一室節流閥。 29.隔熱墊片。 30、化油器第二室節流閥。 31.第二室節流閥執行器的膜片桿。 32.乳化管。 33.第二室主計量系統的燃油噴射。 34. 加速泵旁路噴射。 35、加速泵吸入閥。 36. 油門泵驅動桿

為了更好地了解設備的操作，應更詳細地考慮列出的系統。

怠速系統

怠速系統 (SHX) 旨在在節氣門關閉時保持穩定的發動機轉速。 在這種操作模式下，電機無需輔助即可獲得電力。 系統從浮子室獲取燃料，並在乳化管中與空氣混合。

化油器怠速系統方案：1-節氣門體； 2——主室節流閥； 3 - 瞬態模式的開口； 4-孔，可調螺絲； 5——供氣通道；6——混合量調節螺釘； 7 - 混合物成分（質量）的調節螺釘； 8——空閒系統乳化液通道； 9——額外空氣調節螺絲； 10——化油器本體蓋； 11——怠速系統的空氣噴射； 12——怠速系統的燃油噴射； 13——怠速系統燃油通道； 14 - 乳化井

浮室

任何化油器的設計都提供一個浮子室，其中裝有控制燃油液位的浮子。 儘管該系統很簡單，但有時燃油位與最佳值不符。 這是由於違反了針閥的密封性。 造成這種現象的原因是汽車使用劣質燃油。 通過清潔或更換閥門即可解決該問題。 浮標本身需要不時進行調整。

浮子位於化油器的浮子室內，用於控制燃油液位。

經濟統計局

經濟調節器在高速運轉時為發動機提供燃料，並按照與速度相對應的比例提供燃油-空氣混合物。 根據其設計，經濟恆溫器由具有不同截面的管子和乳液通道組成，這些管子位於混合室的頂部。 在最大發動機負載下，該位置會出現真空。

加速泵

為保證猛踩油門踏板時不會出現故障，化油器內設有油門泵，提供額外的燃油。 需要這種機制是因為化油器在急劇加速期間無法向氣缸提供所需量的燃油。

加速泵方案：1-螺桿閥； 2-霧化器； 3——燃油通道； 4——旁路噴射； 5——浮子室； 6——加速泵驅動凸輪； 7——驅動桿； 8——復位彈簧； 9——隔膜杯； 10——泵隔膜； 11——進口球閥； 12 - 汽油均熱板

過渡制度

化油器中的過渡系統在從怠速到主計量系統運行的過渡期間增加了可燃混合物，平穩地踩下加速踏板。 事實是，當節氣門打開時，通過主加藥系統擴散器的空氣量會增加。 儘管產生了真空，但還不足以讓燃料從主計量室的霧化器中排出。 可燃混合物由於其中含有大量空氣而耗盡。 結果，發動機可能熄火。 對於第二個腔室，情況類似 - 打開節氣門時，有必要增加燃料混合物以避免下降。

發射系統

冷啟動化油器發動機時，並不總是能夠保證供應所需量的燃油和空氣。 為此，化油器有一個啟動系統，允許您使用空氣阻尼器調節空氣供應。 該部件位於第一室，通過乘客室的電纜進行調節。 當發動機預熱時，節氣門打開。

吸氣裝置 - 一種覆蓋進氣口的裝置，用於在冷機啟動發動機時向化油器供氣。

膜片啟動裝置方案：1-風門驅動桿； 2——空氣阻尼器； 3——化油器主室氣管； 4——推力； 5——啟動裝置的桿； 6——啟動裝置的孔徑； 7——啟動裝置的調節螺釘； 8——與節流空間相通的空腔； 9——伸縮桿； 10——風門控制桿； 11——槓桿； 12——主室節流閥軸線； 13 - 主室阻尼器軸線上的槓桿； 14——槓桿； 15——二次室節流閥軸；1 6——二次室節流閥； 17——節氣門體； 18——副室油門控制桿； 19-推力； 20-氣動執行器

當拉出扼流手柄時，混合物會變濃，但仍保留 0,7 毫米的間隙，以免填滿蠟燭。

VAZ 2106 上安裝了哪些化油器

儘管 VAZ“六”已經生產了很長時間，但在道路上發現了大量這些汽車。 他們的車主經常想知道可以安裝哪種化油器而不是標準化油器，同時追求以下目標：降低油耗，提高汽車的動態性能，並在總體上實現最佳性能。 今天實現這些願望是非常現實的，為此他們正在更換標準化油器。 考慮可以在 VAZ 2106 上安裝所考慮設備的哪些修改。

DAAZ

在 VAZ 系列汽車生產之初，動力裝置與德米特洛夫斯基汽車總廠 (DAAZ) 的化油器協同工作。 對於這些裝置的製造，已獲得 Weber 公司的許可。 在許多“六”和今天都有這樣的化油器。 它們的特點是良好的動力、簡單的設計和高油耗，通常每 10 公里至少 100 升。 買這種狀況良好的化油器是很有問題的。 要組裝一個正常運行的節點，您需要購買多個設備。

最初，DAAZ 化油器安裝在 VAZ 2106 上，提供了良好的動力，但油耗也很高。

了解有關 DAAZ 化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html

臭氧

Ozone 化油器是基於 Weber 創建的，但該組件具有鮮明的特點：

• 燃油效率;
• 減少廢氣的毒性。

在那些日子裡，這種化油器被認為是最環保的。 如果設備調整正確，那麼動力應該很好，百公里油耗應該是7-10升。 儘管有積極的品質，結也有缺點。 事實是，輔助腔室在氣動執行器的幫助下打開，有時會拒絕工作。 此外，由於隔膜磨損，強制怠速系統也存在問題。

與DAAZ相比，Ozone化油器更經濟環保

如果違反調整或機構髒污，二級腔室可能根本不打開或打開，但延遲很長。 結果，動力惡化，發動機在中速和高速下的穩定運行受到干擾。 為了使臭氧化油器完美地工作，必須定期對組件進行維修。

有關臭氧化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

索萊克斯

DAAZ-21053 (Solex) 化油器特別受日古力車主歡迎。 該設備具有良好的動態和效率指標。 對於“六”是最好的選擇之一。 與之前的化油器相比，Solex 有一個設計上的不同，因為它配備了燃油回流系統：將燃油提供回油箱。 因此，每 400 公里可節省約 800-100 克汽油。

一些 Solex 改裝配備了一個怠速電磁閥，一個自動冷啟動系統。

Solex 化油器以良好的動力和燃油經濟性著稱

這種化油器的運行表明，由於燃料和空氣通道狹窄，經常堵塞，該裝置相當反复無常。 結果出現怠速問題，後來又出現其他問題。 實測駕駛油耗為每百升 6-10 升。 在動力方面，Solex 僅次於生產第一年的 Weber。 為了使這種化油器能夠完美地工作，需要及時進行預防性維護。

了解有關 Solex 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

安裝兩個化油器

對發動機高速運轉不滿意的日古里車主正在考慮安裝兩個燃料和空氣混合裝置。 事實是，在標準的進氣歧管中，通道的長度不同，這不允許發動機發揮全部動力。 兩個化油器的引入提供了更均勻的燃料空氣混合物供應，從而增加了動力裝置的扭矩和功率。

如果你有興趣升級你的“六”，你需要知道這樣的工作可以獨立完成。 這需要耐心、必要的材料和組件。 安裝兩個化油器需要以下清單：

• Oka 汽車的兩個進氣歧管；
• 燃油系統三通；
• 節氣門執行器部件；
• 一套軟管和三通；
• 一條 3-4 毫米厚的金屬條。

安裝兩個化油器時，可以為發動機燃燒室提供更均勻的燃料空氣混合物。

除了以上這些，你還需要準備一套標準工具（螺絲刀、鑰匙、鉗子），以及一個老虎鉗、一個鑽頭和一個金屬刀具。 至於化油器的選擇，需要安裝兩個相同的型號，比如Ozone或Solex。 安裝過程首先從 Oka 上拆下標准進氣歧管和配件，以便它們緊貼氣缸蓋。

為了工作方便，建議拆下擋塊頭。

在準備進氣歧管時，要密切注意通道：表面不應有任何突出的元素。 否則，在發動機運行期間，混合物的流動將受到阻力。 必須用刀具去除所有乾擾部件。 完成所有準備程序後，安裝化油器。 然後調整設備，為此將質量和數量的螺絲擰開相同的轉數。 為了同時打開兩個裝置，有必要製作一個連接到油門踏板的支架。 合適的電纜用作化油器的驅動器，例如來自 Tavria 汽車的化油器。

化油器出現故障的跡象

當使用帶有化油器的汽車時，可能會出現某些問題，因此需要清潔、調整組件或更換任何零件。 考慮最常見的問題及其消除機制和方法。

怠速時停頓

VAZ 2106 化油器和其他“經典”最常見的故障之一是怠速問題。 在這種情況下，會發生以下情況：當踩下油門踏板時，發動機通常會加速，而當鬆開時，發動機熄火，即切換怠速模式 (XX) 時。 造成這種現象的原因可能有以下幾種：

• XX 系統的噴嘴和通道堵塞；
• 電磁閥故障；
• 強制衝程節能器的問題；
• 質量螺旋密封失效；
• 節點調整的需要。

發動機怠速熄火的最常見原因之一是化油器噴嘴堵塞。

化油器的設計採用XX系統和主室的組合。 結果，可能會發生故障，不僅會導致故障，還會導致電機完全停止。 這些問題的解決方案非常簡單：更換有故障的元件，如有必要，用壓縮空氣清潔和吹掃通道。

加速崩潰

加速汽車時，可能會出現故障，即加速度下降或汽車完全停止。

失敗的持續時間可能不同 - 從 2 到 10 秒不等，也可能出現抽搐、抽搐、搖晃。

造成此問題的主要原因是在踩下油門踏板時進入動力裝置氣缸的燃油混合氣較差或較濃。

首先，值得注意的是，故障不僅可以由化油器故障引起，還可以由燃油系統以及點火系統的堵塞或故障引起。 因此，您首先需要檢查它們，然後才進行化油器的維修。 VAZ 2106 故障最可能的原因可能是主燃料噴嘴 (GTZ) 中的孔堵塞。 當發動機在輕負載或怠速模式下運行時，消耗的燃油量很少。 在踩下油門踏板的那一刻，會出現高負載，因此油耗會急劇增加。 如果GTZ被堵塞，通道孔將減少，從而導致燃料不足和發動機故障。 在這種情況下，必須清潔噴嘴。

燃油濾清器堵塞或燃油泵閥門鬆動也可能導致出現下降。 如果動力系統存在漏氣現象，那麼出現問題的可能性也很大。 如果過濾器堵塞，只需更換或清潔它們（化油器入口處有網眼）。 如果問題是由燃油泵引起的，則需要修理該機構或更換新機構。

踩下油門踏板時出現故障的原因之一是燃油濾清器堵塞。

至於漏氣，這通常是通過進氣歧管發生的。 有必要檢查化油器和歧管之間的連接緊密性。 為此，在發動機運轉的情況下，從四面八方將 WD-40 噴灑在歧管、墊圈和化油器之間的連接處。 如果液體離開得太快，那麼這個地方就有洩漏。 接下來，您需要卸下化油器並解決問題（在壓力下將其對齊或訴諸臨時手段）。

視頻：消除漏氣

消除進入化油器的空氣洩漏 - Yellow Penny - 第 15 部分

倒蠟燭

幾乎每個擁有化油器發動機汽車的車主都熟悉火花塞進水的問題。 在這種情況下，啟動機組是相當困難的。 熄滅蠟燭時，可以看到部分是濕的，也就是裝滿了燃料。 這表明化油器在啟動時正在供應濃混合氣。 在這種情況下，不可能出現正常的火花。

蠟燭被淹沒的問題可能發生在發動機冷啟動期間和熱啟動期間。

導致蠟燭氾濫的原因有很多，但它們都阻止了正常的火花。

由於這種現象可能有多種原因，因此值得更詳細地考慮它們：

1. 在阻風門伸出的情況下啟動發動機。 如果阻風門在溫暖的發動機上關閉，則會向氣缸提供重新濃縮的混合物，這將導致火花塞溢流。
2. 故障或需要調整啟動裝置。 在這種情況下，問題通常表現為感冒。 為了正確調整啟動器，必須正確設置啟動間隙。 發射器本身必須有一個完整的隔膜和一個密封的外殼。 否則，冷機組啟動時風門擋板不會打開到規定的角度，從而混入空氣使混合氣耗盡。 如果沒有這樣的半開，則混合物將在冷啟動時變濃。 結果，蠟燭會被弄濕。
3. 火花塞故障。 如果蠟燭有黑色煙灰、電極之間的間隙設置不正確或被完全刺穿，則該部件將無法點燃燃油-空氣混合物，並且在發動機啟動時將充滿汽油。 這表明需要庫存一套火花塞，以便在必要時進行更換。 出現這種故障時，部件會被冷熱浸濕。
4. 針閥故障。 如果浮子室中的化油器針閥失去了密封性並且通過了比應有的更多的燃料，則燃料混合物在啟動期間變得濃。 如果此部分出現故障，則可以在冷啟動和熱啟動期間觀察到問題。 閥門洩漏通常可以通過發動機艙內的汽油氣味以及化油器上的燃油污跡來識別。 在這種情況下，必須檢查針頭，必要時進行更換。
5. 溢出燃油泵。 如果燃油泵驅動器未正確調整，則泵本身可以泵送燃油。 結果，在針閥上產生過高的汽油壓力，這導致浮子室中的燃料增加並且燃料混合物變濃。 要解決此問題，您需要調整驅動器。
6. 主計量系統 (GDS) 的空氣噴嘴堵塞。 GDS 空氣噴射器是向燃料混合物供應空氣所必需的，以便它具有正常發動機啟動所需的汽油和空氣比例。 由於噴嘴堵塞而缺乏空氣或完全不存在空氣導致濃縮可燃混合物的製備和蠟燭的填充。

機艙內的汽油味

VAZ 2106 和其他“經典”的所有者有時會遇到諸如機艙內汽油味之類的麻煩。 這種情況需要緊急搜索和消除問題，因為燃料蒸氣對人體健康有害並且具有爆炸性。 這種氣味可能有多種原因。 其中之一是油箱損壞，例如，由於裂紋。 因此，必須檢查容器是否洩漏，如果發現損壞區域，則進行修理。

由於燃油泵桿調整不當，可能導致燃油溢出，車內有汽油味

汽油的氣味也可能是由於燃油管路（軟管、管道）中的燃油洩漏引起的，隨著時間的推移，這些燃油可能會變得無法使用。 還應注意燃油泵：如果隔膜損壞，汽油可能會洩漏，氣味會進入乘客艙。 隨著時間的推移，燃油泵桿會磨損，需要進行調整工作。 如果程序執行不正確，燃油會溢出，機艙內會出現難聞的氣味。

按下油門時靜音

踩下油門踏板時發動機熄火的原因有很多。 這些可能是：

• 加速泵噴嘴堵塞；
• 二十次調整不正確；
• 過渡系統的阻塞。

另外，也有可能是經銷商本身的原因，比如接觸不良等。 至於化油器，有必要清潔並吹通其中的所有孔，使用表格檢查噴嘴標記以進行特定修改，並在必要時安裝適當的部件。 然後調整點火裝置，預先在分配器凸輪上設置間隙，同時調整化油器（燃料的質量和數量）。

視頻：排除發動機失速故障

根據科學 4 - 如果 VAZ 2106 在您按下油門時失速怎麼辦

化油器調節 VAZ 2106

動力裝置在任何運行條件下的性能直接取決於化油器的正確調整。 這表明在拿起工具並轉動任何螺絲之前，您需要了解哪個零件負責什麼。 此外，您還需要準備工具：

• 一套螺絲刀（平頭，Phillips）；
• 一套開口扳手；
• 一組不同直徑的圓形探針或鑽頭；
• 橡膠梨；
• 牙籤;
• 清洗機制的能力；
• 阻礙物
• 鑷子;
• 線;
• 抹布。

XX調整

怠速調節是通過質量和數量螺絲進行的。 該過程包括以下步驟：

1. 我們啟動發動機並將其預熱至 90°C 的工作溫度，然後將其關閉。
   

   我們啟動發動機並將其加熱到 90°C 的工作溫度
2. 我們找到化油器本體上的質量和數量螺絲，將其擰緊直至擰不動。 然後我們將第一個轉 5 圈，第二個轉 3 圈。
   

   怠速調節由螺釘根據混合物的質量和數量進行
3. 我們啟動發動機並使用數量螺釘將轉速表上的速度設置在 800 rpm 以內。
4. 我們擰緊優質螺絲，直到速度開始下降，然後將其擰下 0,5 圈。

視頻：如何使怠速穩定

如何讓怠速穩定，幾個小竅門。

浮室調整

設置化油器的主要程序之一是調整浮子室。 室內汽油含量高，混合氣會濃，這是不正常的。 結果，毒性和燃料消耗增加。 如果水平低於應有水平，那麼在不同的發動機運行模式下，汽油將不夠用。 在這種情況下，需要調整浮舌使其有8毫米的行程。 移除浮子、移除針並檢查是否有缺陷將很有用。 如果化油器溢出，則最好更換針頭。

為了設定浮子腔內的油位，需要調整浮子舌

加速泵調整

浮子室調整後，需要檢查加速泵的性能。 為此，從發動機上拆下化油器並從中拆下頂蓋。 按以下順序檢查泵：

1. 我們準備一瓶純汽油，在化油器下面換一個空容器，將浮子室加滿一半燃料。
   

   要調整加速泵，您需要用燃料填充浮子室
2. 我們多次移動節氣門執行器桿，使汽油進入確保加速泵運行的所有通道。
   

   為了讓燃油進入所有通道，需要多次移動節氣門執行器桿
3. 我們轉動油門桿 10 次，將逸出的汽油收集到一個容器中。 然後，我們使用醫用注射器測量體積。 在加速器正常運行期間，該指標應為 5,25–8,75 立方厘米。
   

   我們通過逆時針移動油門桿來檢查加速泵的性能

檢查加速器時，應注意射流的方向，形狀和質量。 正常流量，應該是順暢的，沒有任何偏差和汽油噴濺。 如有違規，加速器噴霧器必須更換新的。 在結構上，化油器有一個錐形螺栓形式的調節螺釘，當擰入時，旁路噴嘴的開口被阻塞。 使用此螺釘，您可以通過加速泵改變燃料供應，但只能向下。

清潔或更換噴嘴

使用的化油器需要每 10 公里清潔並用空氣吹掃一次。 跑步。 今天，提供了許多無需從汽車上拆卸總成即可進行清潔的工具。 但通常，它們只對輕微污染有幫助。 對於更嚴重的堵塞，移除設備是必不可少的。 拆解化油器後，擰下過濾器和噴嘴並進行清潔。 作為清潔劑，您可以使用汽油，如果沒有幫助，可以使用溶劑。

化油器在使用時需要清潔並用空氣吹掃。

為了不影響噴嘴通道孔的直徑，請勿使用針或金屬絲等金屬物體進行清潔。 最好的選擇是牙籤或直徑合適的塑料棒。 清潔後，噴射器用壓縮空氣吹掃，以確保沒有碎屑殘留。

視頻：如何清潔化油器

如何清潔化油器，調整化油器浮子。

在整個程序結束時，檢查噴嘴是否符合安裝的化油器。 每個部分都以一系列數字的形式標記，表示孔的吞吐量。

表：VAZ 2106 化油器的噴嘴數量和尺寸

化油器名稱	主系統燃油噴射		主系統噴氣		怠速燃油噴射		怠速噴氣		加速泵噴射
	1間	2間	1間	2間	1間	2間	1間	2間	燃料	旁路
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010，02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03； 2101-1107010，30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01； 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010，10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105年至110711010年； 2105年至1107010年； 2105-1107010，20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107年至1107010年； 2107-1107010，20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010，10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42± 3	50	170	120	30/40	-

化油器更換

拆卸組件的原因可能不同：更換不同改裝的產品、修理、清潔。 無論如何，您必須先卸下空氣過濾器。 要執行更換工作，您需要以下工具：

• 13 開口扳手；
• 十字螺絲刀；
• 前往8號和10號；
• 衣領;
• 小擴展。

如何刪除

做好準備工作後，就可以著手拆解了：

1. 我們關閉空氣過濾器外殼的 4 個緊固螺母，然後取出一塊板。
   

   要拆下空氣濾清器外殼，您需要擰下 4 個螺母並拆下板
2. 我們擰下夾子並拆下曲軸箱排氣軟管。
3. 我們拆下暖風進氣管和空氣濾清器外殼。
   

   我們拆下暖風進氣管和空濾外殼
4. 我們擰下供油軟管的夾子，然後將其從接頭上拉下來。
   

   從接頭上拆下供油軟管
5. 斷開來自點火分配器的細管。
   

   必須拆下來自點火分配器的細管
6. 從電磁閥上拆下電線。
   

   從電磁閥上斷開電線
7. 我們斷開控制桿和油門控制桿，為此只需稍微用力並將桿拉到一邊即可。
8. 我們通過鬆開 2 個螺絲來釋放吸力電纜。
   

   要鬆開吸入電纜，您需要擰下 2 個螺絲
9. 進氣歧管和化油器桿之間有一個彈簧 - 將其拆下。
   

   我們拆下位於進氣歧管和化油器桿之間的複位彈簧。
10. 我們用鑰匙 4 關閉將化油器固定到歧管上的 13 個螺母。
    

    要拆卸化油器，擰下固定在進氣歧管上的 4 個螺母
11. 我們拿起化油器的主體並將其提起，將其從雙頭螺栓上拆下。
    

    擰下螺母后，抓住化油器主體並向上拉，取下化油器

拆卸設備後，執行更換或修理組件的程序。

視頻：如何以 VAZ 2107 為例拆卸化油器

如何從 vaz 2107 上拆下化油器

如何放置

產品的安裝按相反順序進行。 擰緊螺母時，不要用力過大。 使用 0,7–1,6 kgf 的扭矩擰緊緊固件。 m. 事實是化油器的配合面由軟金屬製成，可能會損壞。 在安裝總成之前，將墊圈更換為新墊圈。

如今，化油器發動機已不再生產，但有很多汽車配備了這種裝置。 在俄羅斯境內，最常見的是“拉達”經典車型。 如果化油器得到正確及時的維護，該設備將毫無怨言地工作。 如果發生故障並消除它們，則不值得拖延，因為電動機的運行不穩定，油耗增加，動態特性惡化。