化油器DAAZ 2107：拆卸、沖洗、調整
Содержание
在汽車中，最重要的單元是動力單元。 但是，如果化油器沒有經過適當調整，它就無法運行。 即使該機構中任何元件出現最輕微的故障，也可能會破壞電機的穩定運行。 同時，大多數問題都可以在車庫中獨立解決。
化油器 DAAZ 2107
與任何其他化油器一樣，GXNUMX 化油器將空氣和汽油混合，並將完成的混合物供應至發動機汽缸。 要了解化油器的裝置和功能，以及識別和排除可能的故障，您需要更詳細地熟悉該裝置。
VAZ 由誰生產以及安裝在什麼型號上
DAAZ 2107 化油器在季米特洛夫格勒汽車廠製造，安裝在不同的 Zhiguli 車型上，具體取決於產品改裝：
- 2107–1107010–20 配備了帶有真空校正器的最新版本的 VAZ 2103 和 VAZ 2106 發動機；
- 2107–1107010 與引擎 2103 (2106) 放在“五”和“七”上；
- 化油器 2107-1107010-10 安裝在發動機 2103 (2106) 上，其分配器沒有真空校正器。
化油器裝置
DAAZ 2107 由金屬外殼製成，其特點是增加了強度，從而最大限度地減少了變形和溫度影響、機械損壞。 通常，語料庫可以分為三個部分：
- 頂部 - 以帶有軟管配件的蓋子的形式製成;
- 中間 - 主要的，其中有兩個帶擴散器的腔室，以及一個浮子腔室；
- 下 - 節流閥（DZ）位於其中。
任何化油器的主要元件都是噴嘴，其設計用於傳遞燃料和空氣。 它們是具有一定直徑的外螺紋和內孔的零件。 當孔被堵塞時，它們的吞吐量會降低，並且會違反工作混合物形成過程中的比例。 在這種情況下，有必要清潔噴嘴。
噴嘴不受磨損，因此它們的使用壽命是無限的。
“七”化油器有幾個系統：
- 浮子室 - 將燃油保持在一定水平，使發動機在任何速度下都能穩定運行；
- 主配料系統 (GDS) - 在所有發動機運行模式下運行，除了怠速 (XX)，通過乳化室提供平衡的汽油-空氣混合物；
- 系統 XX - 負責發動機在無負載情況下的運行；
- 啟動系統 - 為冷電廠提供可靠的啟動；
- econostat、加速器和輔助室：加速泵有助於在加速過程中瞬時供應燃油，因為GDS無法提供所需的汽油量，而第二室和econostat在發動機發揮最大功率時開始工作。
了解如何選擇化油器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
化油器的工作原理
該設備的操作可以描述如下：
- 來自油箱的燃料由汽油泵通過過濾器和確定其填充水平的閥門泵入浮子室。
- 從浮動罐，汽油通過噴嘴送入化油器室。 然後燃料進入乳化腔和管道，在那裡形成工作混合物，通過霧化器將其送入擴散器。
- 啟動電機後，電磁式閥門關閉XX通道。
- 在 XX 運行期間，燃料從第一個腔室取出並通過連接到閥門的噴嘴。 當汽油流過噴嘴 XX 和主室過渡系統的一部分時，會產生可燃混合物，進入相應的通道。
- 在DZ微開的瞬間，混合氣通過過渡系統注入化油器腔室。
- 來自浮罐的混合物通過經濟統計器並進入霧化器。 當電機以最大頻率運行時，加速器開始工作。
- 加註燃料時加速閥解鎖，混合氣供應停止時關閉。
視頻：化油器的裝置和操作
DAAZ 2107化油器問題
化油器的設計有很多小細節，每一個都非常重要，因為它有一定的作用。 如果至少一個元件發生故障，則節點的穩定運行將中斷。 很多時候，在啟動冷發動機或加速時會出現問題。 如果出現以下症狀，則認為化油器有故障：
- 在XX工作時，發動機工作時有下降，即不穩定；
- 嘗試超頻時，會有一些延遲；
- 油耗增加；
- 長時間不活動後難以啟動發動機。
這些跡像中的每一個都表明需要進行維修或調整工作。 考慮“七”化油器最常見的故障。
倒汽油
問題的本質歸結為這樣一個事實，即進入混合裝置的汽油量超過了必要的量，而止回閥沒有將多餘的燃料轉移到油箱中。 結果，化油器的外部出現了汽油滴。 為了消除故障，有必要清潔燃料噴嘴及其通道。
射擊
如果您聽到化油器發出“槍聲”，問題通常是由於流入其中的燃油過多。 故障表現為運動過程中的劇烈抽搐。 問題的解決方案是刷新節點。
不提供汽油
故障的發生可能是由於噴嘴堵塞、燃油泵故障或汽油供應軟管故障。 在這種情況下，用壓縮機吹掃供應管並檢查燃油泵。 如果未發現任何問題，則必須拆除組件並沖洗。
第二台相機不工作
二次燃燒室的問題表現為車輛動力降低近 50%。 故障與遙感干擾有關，必須用新零件更換。
加速泵不工作
如果增壓器出現問題，燃油可能無法流動或以短而緩慢的噴射方式輸送，從而導致加速過程中的延遲。 第一種情況，原因在於加速泵噴油口堵塞或球體粘在止回閥套上。 噴射不良，球可能會掛起或隔膜可能無法在化油器主體和蓋之間緊密連接。 解決這種情況的方法是清潔零件並檢查它們的狀況。
踩油門時發動機熄火
如果發動機在怠速時啟動並完美運行，但在您嘗試起步時熄火，很可能是浮子室中的汽油量不足。 結果，只啟動動力單元就夠了，而在遙感打開的瞬間，電平變得太低，需要對其進行調整。
調整 DAAZ 2107 化油器
憑藉電機的無故障啟動和在任何模式（XX 或負載下）下的穩定運行，無需調整設備。 僅當出現與故障跡象相符的特徵症狀時才需要進行程序。 只有在對點火系統的平穩運行、調整後的閥門以及燃油泵沒有問題充滿信心的情況下，才能開始進行調整。 此外，如果設備明顯堵塞或洩漏，調整工作可能不會產生預期的結果。 因此，在設置節點之前，有必要對其外觀進行檢查和評估。
要進行調整，您需要以下列表：
- 一組標準按鍵；
- 螺絲刀;
- 鉗子;
- 抹布。
XX調整
必須調整化油器怠速的最重要原因是當發動機怠速不穩定時，轉速表指針不斷改變位置。 結果，動力裝置簡單地停止運轉。 使用一字螺絲刀進行調整：
- 我們啟動發動機以預熱至 + 90˚С 的溫度。 如果它失速，請拉動吸力電纜。
我們啟動發動機並將其加熱到 90°C 的工作溫度 - 預熱後，我們關閉發動機，拆下吸氣裝置，在化油器上找到兩個調節螺釘，它們負責供給氣缸的混合氣的質量和數量。 我們將它們完全扭轉，然後將第一個螺釘擰下 4 圈，將第二個螺釘擰下 3 圈。怠速調整是用質量 (1) 和數量 (2) 的螺絲進行的
- 我啟動引擎。 通過調整數量，我們根據轉速表讀數將轉速設置為 850-900 rpm。
- 使用優質螺絲，我們通過纏繞它來降低速度，然後將其鬆開半圈。
- 為了更精確的調整，可以重複動作順序。
視頻：如何在“經典”上調整 XX
浮動調節
要執行此過程，您需要拆下空氣過濾器及其外殼，並切割寬度為 6,5 和 14 毫米的紙板條，用作模板。
我們按以下順序執行工作：
- 拆下化油器蓋。
- 我們將其安裝在末端，以便浮子支架僅輕微接觸閥球。
- 我們使用 6,5 毫米模板檢查間隙，如果距離與所需距離不同，則通過改變其位置來調整舌片 (A)。要調整浮子室中的燃油液位，需要測量浮子與化油器蓋之間的距離，浮子幾乎不接觸針閥球
- 我們再次垂直放置蓋子並將浮子移動到最遠的位置，用 14 毫米的模板測量距離。極限位置的浮子與化油器蓋之間的間隙應為 14 mm
- 如果間隙與標準不同，我們將浮動支架的止動器彎曲。要設置正確的浮動行程間隙，需要彎曲支架擋塊
如果程序正確完成，浮子的行程應為 8±0,25 毫米。
視頻：如何調整化油器浮子
啟動機構和風門擋板的調整
首先需要準備一個5mm的模板和一根0,7mm粗的鐵絲，之後就可以開始設置了：
- 我們拆下過濾器外殼並清除化油器上的污垢，例如，用抹布。
- 我們拉出機艙內的吸力。要調整啟動器，必須拉出扼流圈電纜
- 使用模板或鑽頭，我們測量第一個腔室的壁和空氣阻尼器邊緣之間的間隙。要測量空氣阻尼器邊緣與第一個腔室壁之間的間隙，您可以使用 5 毫米鑽頭或紙板模板
- 如果參數與模板不同，請擰下專用插頭。插頭下方有一個調節螺釘。
- 用一字螺絲刀調整螺絲，設置所需的間隙，然後將插頭擰到位。要調整風門擋板的位置，轉動相應的螺絲
油門調整
從發動機上拆下化油器後，按以下順序調整 DZ：
- 逆時針轉動控制桿 A。要調節油門，請逆時針轉動控制桿 A。
- 0,7 毫米線檢查間隙 B。
- 如果該值與所需值不同，我們將桿 B 彎曲或將其邊緣重新佈置到另一個孔中。
了解如何為 VAZ 2107 選擇引擎：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
視頻：檢查和調整節氣門間隙
拆卸化油器
有時化油器需要拆卸，例如更換、維修或清潔。 對於這樣的工作，你需要準備一套工具，包括開口扳手、螺絲刀和鉗子。 如果損壞很小，則無需移除設備。
為安全起見，化油器的拆卸建議在冷機上進行。
然後我們執行以下操作序列：
- 在發動機艙內，鬆開波紋管上的卡箍並擰緊。鬆開夾子後，我們拆下用於吸入暖空氣的波紋管
- 拆下空氣過濾器外殼。擰開緊固件，取下空氣濾清器外殼
- 我們擰下化油器上吸入電纜護套的緊固件，然後用螺絲刀鬆開電纜本身。要拆下吸力電纜，請擰下固定它的螺栓和螺釘。
- 我們擰緊排出曲軸箱氣體的軟管。我們從化油器接頭上拉出曲軸箱排氣軟管
- 我們拆下節能器控制系統 XX 的微動開關的電線。我們從經濟器控制系統 XX 的微動開關上斷開電線
- 我們從配件上拔下真空點火正時調節器的管子。從相應的配件中，從真空點火正時調節器上拆下管子
- 將軟管從節能器外殼上拉下來。從節能器外殼上拆下管子
- 我們拆下彈簧。從化油器上拆下復位彈簧
- 用一字螺絲刀鬆開固定燃油軟管的夾子，然後擰緊後者。鬆開卡箍後，拆下向化油器供油的軟管
- 使用 14 號扳手擰下化油器安裝螺母。化油器用四個螺母固定在進氣歧管上，擰下它們
- 我們從雙頭螺栓上拆下設備。擰下緊固件後，從雙頭螺栓上拆下化油器
有關分配器的設備和維修的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
視頻：如何拆卸“七”上的化油器
組件的拆卸和清潔
拆卸化油器所需的工具與拆卸時相同。 我們按以下順序執行程序：
- 我們將產品放在乾淨的表面上，擰下頂蓋的緊固件並將其取下。化油器頂蓋用五個螺絲固定。
- 我們擰開噴嘴並取出乳化管。取下頂蓋後，擰下噴嘴，取出乳化管
- 我們擰下加速器霧化器，用螺絲刀撬開取出。擰下加速泵霧化器，用螺絲刀撬開
- 閥門下面有個密封圈，我們也拆掉了。
- 用鉗子我們得到兩個腔室的擴散器。我們用鉗子取出兩個腔室的擴散器或用螺絲刀手柄敲掉它們
- 擰下並取下加速器螺釘。擰下並取下加速泵螺絲
- 我們取出過渡系統燃料噴嘴的支架，然後從中取出噴嘴。要卸下第二室過渡系統的燃油噴嘴，必須擰下支架
- 在設備的另一側，我們擰下噴油嘴 XX 的主體並取下噴油嘴本身。在化油器的反面，擰下支架，取出噴油嘴 XX
- 我們擰下加速器蓋的緊固件。使用十字螺絲刀擰下固定加速泵蓋的 4 顆螺釘
- 我們拆下蓋子，帶有推動器和彈簧的隔膜。擰下緊固件後，取下蓋子、帶推桿的隔膜和彈簧
- 我們從氣動驅動桿和推力鎖上拆下復位彈簧，然後將其從 DZ 驅動桿上拆下。我們從氣動驅動桿和止推夾上拆下復位彈簧
- 我們擰下氣動執行器的緊固件並將其卸下。
- 我們將組件的兩個部分分開，為此我們擰下相應的安裝座。化油器的下部用兩個螺絲固定在中間，擰下它們
- 我們拆下節能器和 EPHX 微動開關，然後擰下混合物質量和數量的調節螺釘。我們拆下節能器和 EPHX 微動開關，然後擰下混合物質量和數量的調節螺釘
- 我們將組件的主體放入裝有煤油的合適尺寸的容器中。化油器拆開後，用煤油清洗化油器本體及零件
- 我們檢查所有組件的完整性，如果發現明顯的缺陷，我們將予以更換。
- 我們還將噴嘴浸泡在煤油或丙酮中，用壓縮機吹氣和化油器中的座椅。
不建議使用金屬物體（金屬絲、錐子等）清潔噴嘴，因為可能會損壞通孔。
表：DAAZ 2107 噴嘴的校準數據
| 化油器名稱 | 燃油總管系統 | 空氣主系統 | 燃油怠速 | 空氣怠速 | 加速泵噴射 | |||||
| 我很少 | 二錦。 | 我很少 | 二錦。 | 我很少 | 二錦。 | 我很少 | 二錦。 | 溫暖的 | 旁路 | |
| 2107年至1107010年； 2107-1107010，20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010，10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
要清潔浮室免受污染，您需要使用藥用梨。 在它的幫助下，他們收集底部剩餘的燃料和碎片。 不建議使用抹布，因為絨毛會進入射流並堵塞它們。
化油器清洗無需拆卸
去除產品內部污染物的最常見方法是將其拆解，但並非每個駕車者都能做到。 還有一個更簡單的選擇，可以使用特殊的氣霧劑在不拆卸的情況下清潔組件。 最受歡迎的是 ABRO 和 Mannol。
洗滌如下進行：
- 在消聲和冷卻的電機上，拆下空氣過濾器外殼並擰下電磁閥。我們用13鍵關閉電磁閥XX
- 我們將套件隨附的管子放在罐子上，並處理噴射通道、兩個腔室、阻尼器和化油器的所有可見部件。將氣溶膠液體塗抹在設備主體上的每個孔中
- 申請後，等待約10分鐘。 在此期間，液體會侵蝕污垢和沈積物。
- 我們啟動發動機，結果殘留的污染物被清除。
- 如果化油器的性能沒有完全恢復，您可以再次重複清潔程序。
在對化油器進行維修或調整之前，您需要確定問題出在其中。 此外，必須定期檢查組件並清除機構外部和內部形成的污染物，這將有助於逐步說明。
