正常的油耗是多少？
專家回答為什麼新引擎要花更多錢以及如何避免損失
現代發動機使用更多的油就不足為奇了。 近年來，發動機零件上的負載已顯著增加，這不可避免地影響了其耐用性。 氣缸中增加的壓縮和增加的壓力會促使氣體通過活塞環進入曲軸箱通風系統，進而進入燃燒室。
另外，越來越多的發動機被渦輪增壓，其密封不緊密，並且少量的油不可避免地進入壓縮機，並因此進入氣缸。 因此，渦輪增壓發動機也會消耗更多的機油，因此製造商報價為1000公里的價格應該不會令任何人感到驚訝。
油消失的5個原因
燃燒。 活塞環需要持續潤滑。 它們中的第一個定期在氣缸表面上留下“油膜”，在高溫下它的一部分消失了。 與燃燒相關的油損失總計為80，與更新的自行車一樣，這部分可能會更大。
這種情況下的另一個問題是使用劣質機油，其特性與發動機製造商聲明的不符。 普通的低粘度潤滑脂（0W-16 型）也比性能更好的潤滑脂燃燒得更快。
蒸發。 油在不斷蒸發。 它的溫度越高，曲軸箱中的壓力就越大。 但是，小顆粒和蒸汽通過通風系統進入燃燒室。 一部分油燃燒掉，另一部分通過消音器流向街道，一路破壞催化劑。
洩漏。 機油損失的最常見原因之一是通過曲軸密封件、氣缸蓋密封件、氣門室蓋、機油濾清器密封件等。
滲透到冷卻系統中。 在這種情況下，原因僅僅是機械方面的——氣缸蓋密封件損壞、氣缸蓋本身甚至氣缸體本身存在缺陷。 使用技術上合理的引擎，這是不可能的。
污染。 當暴露在高溫下時，即使是普通油（更不用說已經使用了很長時間）也可能被污染。 這通常是由於灰塵顆粒穿過抽吸系統的密封件（不緊密）或空氣過濾器的滲透。
如何減少耗油量？
汽車運動得越積極，發動機氣缸中的壓力就越大。 排氣通過曲軸箱通風系統的環增加，機油最終從那裡進入燃燒室。 高速行駛時也會發生這種情況。 因此，“賽車手”比冷靜的駕駛者擁有更高的油耗。
渦輪增壓汽車還有另一個問題。 當駕駛員決定在高速行駛後休息並在停止後立即關閉發動機時，渦輪增壓器不會冷卻。 因此，溫度升高並且一些廢氣變成焦炭，這污染了發動機並導致油耗增加。
如果機油溫度升高，損耗也會增加，因為表層中的分子開始更快地移動並進入曲軸箱通風系統。 因此，有必要監測發動機散熱器的清潔度，恆溫器的健康狀況以及冷卻系統中的防凍劑數量。
此外，必須檢查所有密封件，如有必要，立即更換。 如果機油進入冷卻系統，則需要立即前往服務中心，否則發動機可能會發生故障並且維修費用高昂。
在大多數車輛中，量油尺的最低標記和最高標記之間的差為一升。 因此，可以高精度確定缺少多少機油。
費用增加還是正常？
最理想的情況是車主在兩次保養車子的間隙，完全不考慮油的情況。 這意味著在行駛 10 - 000 公里時，發動機消耗的油量不超過一升。
在實踐中，油耗為汽油的0,5%被認為是正常的。 比如你的車15公里吞了000升汽油，那麼最大允許油耗就是6升。 這是每 0,4 公里 100 升。
價格上漲怎麼辦？
當汽車的行駛里程較小時——比如每年5000公里左右，就沒什麼好擔心的了。 在這種情況下，您可以根據需要添加盡可能多的油。 但是，如果汽車每年行駛數万公里，在溫暖的天氣加註粘度較高的機油是有意義的，因為它燃燒和蒸發的強度較低。
當心藍煙
購買汽車時，請記住，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機耗油更少。 汽車消耗更多的潤滑劑這一事實是無法用肉眼確定的，因此專家可以看到它。 但是，如果消聲器冒出煙，則表明食慾增加，這是無法掩蓋的。
