我們的汽車最好的減震器是什麼？

許多駕駛員儘管努力保養車輛，但對於減震器在駕駛舒適性和安全性方面的重要作用，往往沒有概念和完整的信息集。 對這種機制的錯誤選擇或缺乏適當的照顧通常會導致嚴重的汽車故障，更重要的是，還會導致交通事故。

首先，每個汽車使用者都必須充分了解減震器是什麼，它是乾什麼用的。 車輛運行所必需的。 它是一種多任務運行裝置。 顧名思義，其中最重要的是阻尼，即傳輸，最大限度地減少來自彈性元件（如彈簧）的所有振動。 另一方面，減震器還必須提供駕駛舒適性，盡可能柔軟和靈活，”Motoricus.com 專家 Adam Klimek 解釋道。

減震器主要分為石油和天然氣兩大類。 它們中的第一個基於液體流過的兩個閥門的原理工作，從而消除了振動。 第二種現在肯定更受歡迎，它的工作原理類似，只是它不是液體本身，而是氣體和液體的混合物。 在充滿活力的汽車發展時代，當汽車更快、更強大時，它們的效率也更高（汽油比單獨使用汽油效果更好），因此它們現在已成為標準。 但是，應該記住，氣體減震器並非完全不含流體 - 這是必要的，因為需要消除活塞桿中的摩擦。  

另一方面，充油式減震器可以提供更大的駕駛舒適性，但會降低阻尼力、牽引力和響應時間。 後一個原因是研究氣體減震器的原因。 反過來，這會使汽車更硬，提供更好的牽引力，但具有汽車的所謂鴨式行走。 然而，氣體減震器的無可置疑的優勢在於它們不太容易受到主要天氣條件的影響——在溫度的影響下，氣體不會像石油那樣明顯地改變其參數。 此外，氣體減震器可以通過確定運行參數進行部分調整。

事實和神話

駕駛員通常認為減震器的平均壽命為 3 年。 這絕對不是真的。 由於人們的駕駛方式大不相同 - 有些人會避開艙口蓋，有些人則不會，因此您無法判斷其運行年限。 請記住，對於 20-30 公里的行駛，減震器會進行數千次循環！ 很少有人意識到這是底盤中被利用最多的元素之一。 這就是為什麼我認為每輛汽車都應該每年進行一次折舊測試，”Adam Klimek 解釋道。

值得再生減震器。 不幸的是，這也是不正確的。 不幸的是，從長遠來看，這將永遠不會在經濟和質量上得到回報。 減震器的壽命相對較短，再生過程不會完全令人滿意。 Adam Klimek 解釋說，只有在沒有替代品的老爺車上，減震器的再生才有意義。  

阻尼器永遠不會 100% 工作。 這是真的。 不能以這種方式定義阻尼器。 百分比效率是通過在測試期間計算車輪與地面的接觸時間來測量的，因此即使是新的衝擊也不會達到該結果。 應該記住，70% 的結果非常好，我們可能會考慮替換低於 40%，”Motoricus.com 的 Adam Klimek 解釋道。

油阻尼器總是比氣體阻尼器軟。 - 這不是真的。 其他幾個因素也會影響最終印象。 使用氣體減震器，您可以比使用石油減震器的情況下“更軟”。 來自 Motoricus.com 的 Adam Klimek 說，座椅本身、輪胎和它們的壓力水平，以及個人關注使用的減震器和懸架設計的小專利非常重要。  

如何選擇合適的減震器

司機們通常喜歡修補他們的車輛，甚至認真地更換個別零件，以使汽車“更有效率”。 值得強調的是，對於減震器和大多數其他元件，值得遵守製造商的建議。 我反對任何修改。 例如，許多人要求將 Octavia 的零件安裝在 Skoda Fabia 上 - 畢竟，它們是相同的，例如，在安裝方面。 但是，我建議不要這樣做。 Adam Klimek 說，我認為汽車手冊中寫的內容是神聖的。 但是，如果您已經決定更換減震器，那麼您需要從公認的品牌中進行選擇。 雖然價格昂貴，但保證能為您服務。 對於廉價替代品，除了使用壽命短得多之外，服務中心對其保修的認可也存在問題。 請記住，波蘭法律沒有強制要求服務站為客戶提供更換汽車，因此我們可能會在 2-3 週內沒有汽車。 便宜的非品牌減震器的另一個問題是，新的減震器通常要等待很長時間，這對司機和服務人員來說都是不方便的。 “正如他們所說：狡猾會輸兩次，在這種情況下確實如此，”Adam Klimek 強調說。

在波蘭，我們還會發現很多司機想要改變彈簧剛度而不更換整個避震器，例如將車子降低 2 厘米。——不幸的是，這是一條無路可走的路。 這樣一來，你只能失去使用的舒適感，而無法獲得任何駕駛性能。 Adam Klimek 警告說，此類實驗的結果還可能導致車身損壞或玻璃破裂。

為什麼如此重要

對減振器質量和狀況的關注廣義上可以定義為節約。 在這方面的任何遺漏只會導致額外的錯誤和成本。 損壞的減震器會損壞整個懸架。 此外，我們可以肯定，由於所謂的出牙，我們很快將不得不更換輪胎。

還請記住，減震器應始終成對更換，尤其要注意後軸。 – 司機經常忘記它，只關注前面。 我遇到過這樣的情況，很多時候買家10年不換後避震，第三套已經在前了。 Adam Klimek 警告說，這種疏忽將不可避免地導致後軸最終開始彎曲。 這一點也非常重要，因為車內的駕駛員沒有機會評估後橋的性能，這可能非常困難和危險。  

重要的是要注意整個懸浮液應被視為緊密連接的容器。 “如果我們在搖臂上發揮作用，把手的工作方式不同，緩衝墊的工作方式不同，就會有更多的偏轉......緩衝墊和麥弗遜軸承在眨眼之間就會磨損。 如果有更換，則必須是完整的，包括推力軸承。 Motoricus.com 專家補充說，必須始終更換這些部件。 但是，此類維修或更換不應由您自己進行。 原因是，如果沒有專業服務的幫助，就不可能自己設置合適的幾何形狀，這對於正確更換減震器來說至關重要。

其他解決方案

汽車市場作為增長最快的市場之一，不斷發展並試圖大規模引入新技術解決方案。 目前，一些製造商的汽車正在用安全氣囊取代經典的減震器。 – 該解決方案在舒適度方面取得了優異的成績。 但是，在這種情況下，我會建議在必要時重新生成系統，而不是更換它。 Motoricus.com 的 Adam Klimek 說，主要原因是購買和安裝新安全氣囊的成本大約相當於更換 10 個經典懸架系統的成本。 不過，我個人並不期待未來會出現很多這樣的新產品。 經典減震器可能仍將佔據主導地位，但它們的結構和外觀會發生變化。 預計電子產品將在這方面發揮越來越重要的作用。 根據當時的條件調整剛度、間隙或撓度的是計算機，而不是人。 Motoricus.com 專家補充說，我們可以說它將是電子產品，而不是機械產品。  

再次安檢！

減振器的技術條件對主動和被動安全有重大影響。 有缺陷、磨損的減震器無法為輪胎提供足夠好的路面抓地力，這會嚴重影響制動性能。 它還可能破壞例如 ABS 系統的運行，該系統是提高制動性能的關鍵系統之一。 阻尼差的減震器也會導致車輛產生明顯的振動，因此也會導致前燈產生明顯的振動。 這會導致迎面而來的司機眼花繚亂，這也可能導致非常危險的交通狀況。