什麼流行病？ 布加迪、勞斯萊斯和蘭博基尼等豪華和超級跑車品牌在 2021 年充滿挑戰的條件下創造了世界銷售記錄。

新款古思特大型轎車幫助勞斯萊斯去年創下了銷售記錄。

我們都認為 2020 年是艱難的一年，直到 2021 年它醜陋的面貌出現了，將當前的全球 COVID-19 大流行推向了新的高度。 但事實證明，新車市場的最頂端似乎沒有受到明顯問題的影響，銷售記錄不斷被打破。

是的，布加迪、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利和保時捷等公司去年的全球銷量創下了紀錄。 讓它沉浸一會兒。

現在您可能想知道這是怎麼發生的。 壞消息是，沒有明確的解釋，但困擾大品牌的半導體短缺並沒有對其小批量同行產生同樣的影響。

雖然這是“供給”方程的一部分，但“需求”問題也開始發揮作用。 顯而易見的答案是，富人在疫情期間變得更加富有，但事情可能沒那麼簡單。

由於國際旅行，在某些情況下，國內旅行仍然很困難，許多人不會在旅游上花錢，對於那些幸運的人來說，這通常意味著他們的儲蓄增加了。

布加迪Chiron

當然，這也適用於富人，他們中的許多人似乎已經在 2021 年斥資購買了一輛豪華車。 那麼富人傾向於哪種模式呢？

布加迪準備了 150 輛汽車，比 95 年增加了 2020%，打破了 2019 年創下的紀錄，而 Chiron 跑車成為了其已上市車型的基礎。

阿斯頓·馬丁DBX

阿斯頓·馬丁生產了 6182 輛汽車，較 82 年增長 2020%。 銷售冠軍？ 當然是大型SUV DBX。 事實上，大批量跨界車也是以下高端品牌的主題。

與此同時，勞斯萊斯運輸了 5586 輛汽車，較 49 年增長了 2020%，打破了 2019 年創下的紀錄。 大型SUV庫里南也扮演著關鍵角色。

蘭博基尼控制

賓利已交付 14,659 輛汽車，自 31 月以來 2020 年瘋狂增長。 但除了確認添越大型SUV為其最暢銷車型外，該豪華品牌還沒有提供車型部門。

然後是蘭博基尼，交付了 8405 輛汽車，比 13 年增長了 2020%。 大型SUV Urus 佔5021 輛，Huracan 跑車佔2586 輛，Aventador 跑車佔798 輛。

保時捷 301,915 年銷量為 11 輛，較 2020 輛增長 88,362%。 Macan 中型 SUV（83,071 輛）領先於卡宴大型 SUV（41,296 輛、911 輛）、Taycan 大型車（38,464 輛）、30,220 輛跑車（718 輛）、Panamera 大型車。 （十一）和Boxster和Cayman（十一）。