什麼是電動汽車充電光伏裝置？ 對我來說是這樣的：[博客] • 汽車

阿格涅斯卡給了我兩張插圖並附有簡短的評論。 30月3日，他拿起自己的特斯拉Model 3。前一天，屋頂上安裝了光伏板。 在近 500 公里的距離上，它消耗了 XNUMX kWh 的能量，而其電池板的發電量是其兩倍多。

最近幾天，她的特斯拉 Model 3 在恰好 500 公里的距離內產生了恰好 0,5 千瓦時（2 兆瓦時）的能量消耗。 因此，她的汽車——Tesla Model 979 Dual Motor AWD non-Performance——平均每 3 公里需要 16,8 kWh。 他走過的路程百分之八十都是高速公路，但他開車更多是按規矩來的，只是有時候他會更強壯一點。

Agnieszka 先生住在比利時，比利時的天氣與波蘭相似：多雲、陽光明媚，氣溫也非常相似。 自投產以來，該工廠已發電 1,22 兆瓦時。 這些面板共有 18 個，每個面板的功率為 315 W，總共提供 5,67 kW 的功率。 該裝置面向西南，因此發電高峰出現在中午。

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在我們談話的當天（23 月 8.22 日），直到凌晨 0,491 點，屋頂發電廠僅產生了 3 千瓦時的電力。 這還不夠，只夠開特斯拉XNUMX公里。 但涵蓋更長時期的統計數據看起來已經好得多了： 一個月內 470 千瓦時的能量是特斯拉在 1,5 個多月內消耗的能量。 屋頂太陽能電池板的總產量（1,22 兆瓦時）占同期汽車需求的 244%，這意味著汽車將消耗屋頂太陽能電池板產量的 41%。

讓我們將其轉化為波蘭的情況。 假設一整天家裡都沒有人，所有的能源都供給公用事業網絡。 例如，我們晚上回家，拿走我們生產的 80%（為什麼是 80%？請參閱：我可以用 V2G 能源賺錢嗎？或者至少省錢？）來為電動汽車充電。 那麼在整個運行期間，當特斯拉消耗了 470 kWh 時，我們可以收集到 976 kWh。 因此，汽車將消耗我們大約 48% 的能源，我們可以用其他方式使用其餘的能源。

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