如何更換分配器 O 型圈
分配器 O 形圈將分配器軸密封到進氣歧管。 O 形圈可防止發動機失火、動力損失和漏油。
在新車、卡車和 SUV 中，電子點火系統基於多個傳感器和復雜的數學計算來提供和控制點火系統的運行。 最近，分配器對點火正時採取了更機械的方法，測量凸輪軸旋轉並在預定的時間長度為單個火花塞通電。 通過進氣歧管直接插入發動機，分配器依靠一系列密封件或單個 O 形圈將油保持在曲軸箱內，同時還減少碎屑進入氣缸體的機會。
在 2010 年之前生產的汽車中，分配器用作汽車點火系統的主要部分。 其目的是將電壓從點火線圈引導到火花塞。 然後火花塞點燃燃燒室中的空氣/燃料混合物，保持發動機平穩運行。 分配器O型圈是一個重要的部件，必須保持完美的形狀才能將機油保持在發動機內部，並正確對齊分配器以實現內燃機的平穩運行。
隨著時間的推移，O 型圈會因多種原因而磨損，包括：
- 發動機內部元件的影響
- 過多的熱量和電力
- 污垢和碎屑的堆積
如果分配器 O 型圈開始洩漏，油和污垢會積聚在進氣口外部和分配器外部。 防止這種情況的一種方法是每 30,000 英里維修和“調整”汽車。 在大多數專業調整過程中，機械師會檢查分配器外殼並確定 O 形圈是否洩漏或顯示過早磨損的跡象。 如果需要更換 O 形圈，機械師可以非常輕鬆地執行該過程，尤其是在事先卸下組件的情況下。
與任何其他會隨著時間推移而磨損的機械部件一樣，分配器 O 形圈在損壞或洩漏時會出現一些常見的警告標誌和副作用。 一些更常見的警告標誌包括：
發動機運轉不暢： 當分配器 O 型圈鬆動、擠壓或損壞時，可能會導致分配器無法與外殼緊密密封。 如果它向左或向右移動，它通過提前或延遲每個氣缸的點火正時來調整點火正時。 這會影響發動機的運行； 尤其是在空閒時。 通常，如果 O 形圈損壞，您會注意到發動機將運行非常粗糙、失火甚至導致閃回情況。
發動機功率損失： 正時變化也會影響發動機性能。 如果時間提前，氣缸將比它應該更快地點火以實現最佳效率。 如果正時已減少或“減慢”，則氣缸點火晚於應有的時間。 這將對發動機的性能和功率產生不利影響，導致絆倒，在某些情況下，還會導致爆震。
分配器底座漏油： 與任何 O 型圈或墊圈損壞一樣，損壞的分配器 O 型圈會導致油從分配器底座中滲出。 發生這種情況時，污垢和污垢會在底座附近積聚，並可能損壞分配器； 或導致碎屑進入電機外殼。
如果您的車輛沒有電子點火系統，但仍有分配器和點火線圈，建議每 100,000 英里更換一次分配器 O 形圈。 有時，此組件可能會在此 100,000 英里閾值之前出現故障或磨損。 出於本文的目的，我們將重點介紹最推薦的更換分配器 O 型圈的方法。 所有車輛的分配器拆卸過程都是獨特且不同的，但所有車輛的 O 形圈更換程序通常相同。
第 1 部分（共 3 部分）：分配器 O 型圈損壞的原因
首先，分配器 O 形圈損壞有幾個原因。 最常見的原因與年齡和大量使用有關。 如果車輛每天使用並經受極端駕駛條件，則分配器 O 形圈可能會比不斷覓食的車輛更快磨損。
在某些情況下，由於真空管路損壞而導致發動機壓力升高會導致分配器密封環移位。 儘管這種情況極為罕見，但了解 O 形圈損壞的原因很重要； 從而在更換部件的同時也能解決問題的原因。
- 慎重注意：經銷商的拆除程序對於使用它的車輛始終是唯一的。 始終建議在嘗試此工作之前完整查看製造商的服務手冊。 如上所述，以下說明是更換位於分配器上的 O 形圈的一般步驟。 如果您對這份工作不滿意，請始終聯繫經 ASE 認證的機械師。
第 2 部分（共 3 部分）：準備車輛以更換分配器 O 形圈
根據大多數維修手冊，拆卸分配器、安裝新的 O 形圈和重新安裝分配器的工作可能需要兩到四個小時。 這項工作最耗時的部分將是移除限制訪問分銷商的輔助組件。
在拆下之前，花時間在分電器底部標記分電器、分電器蓋、火花塞電線和轉子的位置也很重要； 並在移除過程中。 不正確的標記和重新安裝分配器的方式與拆卸時完全相同會導致嚴重的發動機損壞。
您不必用液壓升降機或千斤頂舉起車輛來完成這項工作。 分配器通常位於發動機頂部或側面。 在大多數情況下，您必須拆下才能接觸到它的唯一部件是發動機蓋或空氣濾清器外殼。 這項工作在難度等級上被歸類為自製機械師的“中等”。 安裝新 O 型圈最重要的部分是正確標記和對齊分配器和分配器組件，以確保正確的點火正時。
一般來說，您需要拆卸和更換分配器和 O 形圈的材料； 去除輔助組件後將包括以下內容：
所需材料
- 乾淨的抹布
- 彎曲 O 型圈拆卸工具
- 平頭和十字螺絲刀
- 套筒和棘輪套件
- 備用 O 型圈（由製造商推薦，不是來自通用套件）
在收集所有這些材料並閱讀服務手冊中的說明後，您應該準備好完成工作。
第 3 部分（共 3 部分）：更換分配器 O 形圈
根據大多數製造商的說法，這項工作應該在幾個小時內完成； 特別是如果您已經收集了所有材料並且您有製造商提供的替換 O 形圈。 許多業餘機械師犯的一個巨大錯誤是使用 O 形圈套件中的標準 O 形圈。 分配器的 O 型圈是獨一無二的，如果安裝了錯誤類型的 O 型圈，可能會對發動機內部、分配器轉子和點火系統造成嚴重損壞。
步驟 1：斷開電池電纜. 您將在點火系統上工作，因此在卸下任何其他組件之前，請斷開電池電纜與端子的連接。 在繼續之前，請取下正極和負極端子並將它們遠離電池。
步驟 2：拆下發動機罩和空氣濾清器外殼。. 在大多數國產和進口車輛上，您需要拆下發動機蓋和空氣濾清器外殼，以便輕鬆拆下分配器。 有關如何卸下這些組件的確切說明，請參閱維修手冊。 一個好的提示是在您在分配器上工作時更換空氣過濾器，您現在可以這樣做。
第 3 步：標記分銷商組件. 在卸下分配器蓋或分配器本身的任何部件之前，您應該花一些時間標記每個組件的位置。 這對於一致性和減少重新安裝分配器和相關分配器部件時失火的機會至關重要。 通常，您需要標記以下單個組件：
火花塞電線：使用記號筆或膠帶標記每根火花塞電線的位置，然後將其拆下。 一個好的提示是從分配器蓋上的 12 點鐘標記開始，按順時針方向標記它們。 這樣可以確保當您將火花塞電線重新安裝到分配器時，它們將是有序的。
在分配器上標記分配器蓋：雖然在大多數情況下您不需要卸下分配器蓋來更換 O 形圈，但最好習慣於完成。 如圖所示標記蓋子和分配器。 您將使用相同的方法來標記分配器在引擎上的位置。
在發動機上標記分配器：如上所述，您要在分配器與發動機或歧管對齊時標記其位置。 這將幫助您在安裝過程中對齊。
第 4 步：斷開火花塞電線： 標記分配器上的所有元件以及應與發動機或歧管匹配的位置後，從分配器蓋上斷開火花塞電線。
第 5 步：刪除分配器. 拔下插頭線後，您就可以卸下分配器了。 分配器通常用兩個或三個螺栓固定到位。 找到這些螺栓並用套筒、延長桿和棘輪將它們卸下。 將它們一一刪除。
卸下所有螺栓後，小心地將分配器從其體內拉出。 在這種情況下，一定要注意分配器驅動齒輪的位置。 當您卸下 O 形圈時，該齒輪將移動。 您要確保將設備放置在重新安裝時卸下分配器時的確切位置。
第 6 步：卸下舊 O 型圈並安裝新 O 型圈。. 拆卸 O 型圈的最佳方法是使用帶掛鉤的 O 型圈拆卸工具。 將工具的末端鉤入 O 形圈並小心地撬開分配器的底部。 在許多情況下，O 形圈在拆卸過程中會破裂（如果發生這種情況是正常的）。
要安裝新的 O 型圈，您需要將 O 型圈放入凹槽中並用手指安裝。 有時在 O 型圈上塗抹少量油會幫助您完成此步驟。
第 7 步：重新安裝分配器. 安裝新的分配器 O 型圈後，您就可以重新安裝分配器了。 在執行此步驟之前，請務必執行以下操作：
- 將分配器齒輪安裝在與拆卸分配器時相同的位置。
- 將分配器與分配器和發動機上的標記對齊
- 將分配器筆直設置，直到您感覺到分配器齒輪“咔噠”一聲就位。 您可能需要輕輕按摩分配器，直到該齒輪與凸輪體嚙合。
分配器與發動機齊平後，安裝將分配器固定到發動機的螺栓。 在某些情況下，您可能需要安裝夾子或支架； 因此，請始終參閱維修手冊以獲取確切說明。
第 8 步：更換火花塞電線. 在確保您已將它們完全按照拆除時放置後，重新安裝火花塞線以完成分配器的組裝和安裝。
步驟 9：確保分配器與發動機上的標記對齊。. 安裝插頭線後，在重新組裝其他拆下的發動機蓋和空氣濾清器之前，仔細檢查分配器的對齊情況。 如果未正確對齊，則在嘗試重新啟動發動機時可能會損壞發動機。
步驟 10. 更換發動機蓋和空氣濾清器外殼。.
第 11 步：連接電池電纜. 完成此任務後，更換分配器 O 型圈的工作就完成了。 如果您已完成本文中的步驟並且不確定是否要完成此項目，或者如果您需要額外的專業團隊來幫助解決問題，請聯繫 AvtoTachki，我們當地的 ASE 認證機械師將很樂意幫助您更換經銷商。 密封圈。
