風如何影響電動汽車的能耗。 ABRP 顯示 Tesla Model 3 的計算

更好的路線規劃器 (ABRP) 可以說是電動車的最佳路線規劃器，它有一篇有趣的部落格文章，展示了風對電動車能源消耗的影響。 該表適用於 Tesla Model 3，但考慮到不同的阻力係數 (Cx/Cd)、前表面 (A) 和側面，當然也可以適用於其他電工。

Tesla Model 3 在 100 公里/小時和 120 公里/小時時的風力和電力消耗

顯然，ABRP收集到的數據顯示，最大的問題是車前吹來的風。 10 m/s（36 km/h，強陣風） 汽車可能需要額外 3 kW 的功率來克服空氣阻力. 3 kW 很多嗎？ 如果特斯拉 Model 3 以 120 公里/小時的速度消耗 16,6 千瓦時/100 公里（參見測試：特斯拉 Model 3 SR +“中國製造”），則需要 120 千瓦時才能行駛 1 公里 - 正好需要 19,9 小時的駕駛時間。

每小時額外增加 3 千瓦將產生 3 千瓦時的電量，因此消耗量增加 15%，續航里程減少 13%。 ABRP 提供了更多價值： +19%，所以頭部的強風消耗了幾乎1/5的能量!

重點並不是說我們會在扭虧為盈後補償所有損失。 即使順風10m/s，功耗也會減少約1-1,5kW。 節省 6%。 很簡單：風從後面以低於汽車速度的速度吹來，會產生空氣阻力，就好像汽車行駛得比實際速度慢一點。 因此，我們無法恢復正常駕駛過程中損失的那麼多。

同樣重要 側風這常常被低估。 根據 ABRP 報告，在 10 m/s 陣風下，特斯拉 Model 3 可能需要 1 到 2 kW 的功率來克服空氣阻力。 能源消耗增加 8%:

風對行駛車輛的能量需求的影響。 Headwind = 逆風，Upwind，Tailwind = 船尾，Leeward，Crosswind = 側風。 底部和側面風速以米/秒為單位，1 m/s = 3,6 km/h。此外，所需功率取決於風力強度 (c) ABRP / 源

特斯拉 Model 3 是一款 Cx 0,23 極低的汽車。 其他車有更多，比如現代Ioniq 5 Cx的風阻係數為0,288。 除了風阻係數，汽車的正面和側面也很重要：汽車越高（乘用車 < 跨界車 < SUV），它們就會越大，阻力越大。 因此，跨界車和為駕駛員提供更多空間的汽車會消耗更多能源。

編按 www.elektrowoz.pl：在起亞 EV6 與特斯拉 Model 3 令人難忘的測試中，我們刮的是北風，即風。 從側面並稍微向後，以每小時幾公里（3-5 m/s）的速度。 由於起亞 EV6 的輪廓較高且不太圓潤，因此可能會受到更多影響。 

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