蘇聯如何製造250萬公里動力儲備的輪胎
當前，在胎面磨損過多之前，汽車輪胎的平均壽命約為40公里。 與000年代初相比，這是一個不錯的進步，當時輪胎勉強維持了80公里。 但是該規則也有例外：在蘇聯，數千尾輪胎的使用壽命長達32-000公里。這是他們的故事。
雅羅斯拉夫爾工廠的RS輪胎，保存至今。
在50年代後期，蘇聯道路上的汽車數量有所增加，經濟終於從戰爭中恢復過來。 但這也導致對橡膠的嚴重需求。 大量生產橡膠的國家越來越多地轉向鐵幕之外（這也是蘇聯在未來十年對越南持續關注的一種解釋）。 乘用車，尤其是卡車的輪胎持續嚴重短缺，阻礙了經濟復甦。
在這種情況下，雅羅斯拉夫爾 (Yarak) 的輪胎工廠面臨著尋找增加產量和改進產品的方法的任務。 1959 年展示了一個原型，1960 年開始生產在 P. Sharkevich 的指導下創建的實驗性 RS 系列輪胎。 它不僅是徑向的——這對當時的蘇聯產品來說是一個偉大的創新——而且還帶有可更換的保護器。
1963年《 Za Rulom》雜誌上有關該項目的文章自然以以下短語開頭：“每天，在我們國家建設共產主義的宏偉計劃的啟發下，群眾的競爭正在擴大。”
實際上，這種輪胎的外表面是光滑的，並且有三個深溝。 他們依靠三個環形保護器——裡面有一根金屬線，外面有規則的圖案。 由於使用了更堅硬的混合物，這些保護器的使用壽命更長 - 70-90 千公里。 當它們磨損時，只有更換它們，輪胎的其餘部分仍在使用中。 輪胎上的節省是巨大的。 此外，可互換的胎面為卡車提供了靈活性，因為它們有兩種類型 - 越野花紋和硬表面花紋。 柏油路在蘇聯不是主要類型，這已經不是什麼秘密了，所以這個選項非常有用。 更換本身並不太複雜 - 您只需將輪胎中的空氣排出，取下舊胎面，調整新胎面並打氣。
RS 輪胎主要用於 GAZ-51 卡車——當時蘇聯經濟的基礎。
工廠年生產 PC 輪胎 50 多套。 在 000 年的一篇熱情文章中，“Za Rulem”雜誌報導說，在沿著莫斯科 - 哈爾科夫 - 奧廖爾 - 雅羅斯拉夫爾的路線測試卡車時。 輪胎平均可以使用 1963 公里，有些甚至可以使用 120 公里。
| 1. 泰國 - 4.31 2. 印度尼西亞 – 3.11 3. 越南 - 0.95 4.印度——0.90 5.中國——0.86 6. 馬來西亞 - 0.83 7. 菲律賓 - 0.44 8.危地馬拉——0.36 9. 科特迪瓦 - 0.29 10.巴西——0.18 *百萬噸 |
可更換胎面的想法本身並不新鮮——XNUMX 世紀末，英國和法國曾進行過類似的實驗。 它們被放棄的原因很簡單，即輪胎的動態特性不可避免地會惡化。 Yaroslavl RS 也是如此——直接警告卡車司機平穩停車，不要在轉彎時發車和超載。 此外，胎圈經常因磨損而損壞。 然而，這種權衡是值得的——慢慢地開著貨物比在卡車沒輪胎的時候泡在倉庫裡要好。 而只是在越南的橡膠供應確立之後，Sharkevich 的項目才逐漸淡出人們的視線，被人遺忘。
