汽車消聲器是如何工作的，其工作原理是什麼

汽車消音器是按照國際標准設計的，用於降低排氣系統中的排氣噪音。 這是一個金屬外殼，裡面有隔板和腔室，形成了複雜路線的通道。 當廢氣通過該裝置時，各種頻率的聲音振動被吸收並轉化為熱能。

消聲器在排氣系統中的主要用途

在發動機排氣系統中，消聲器安裝在催化轉化器（用於汽油車）或微粒過濾器（用於柴油發動機）之後。 大多數情況下有兩種：

• 初步（消音器-諧振器） - 旨在大幅抑制噪音並穩定發動機出口處廢氣流動的波動。 它是先安裝的，這就是為什麼它通常被稱為“前端”。 它的主要功能之一是在系統中分配廢氣。
• 主消音器 - 專為最大限度地降低噪音而設計。

在實踐中，汽車消聲器裝置提供以下變換來降低排氣噪聲：

• 改變排氣流的橫截面。 它是由於不同部分的腔室設計中的存在而進行的，它可以讓您吸收高頻噪音。 該技術的原理很簡單：首先，廢氣的流動流動變窄，產生一定的聲阻，然後急劇膨脹，從而使聲波散射。
• 排氣重定向。 它是通過管軸的分隔和位移來實現的。 通過使廢氣流旋轉 90 度或更大的角度，高頻噪聲被衰減。
• 氣體振蕩的變化（聲波的干擾）。 這是通過在排氣通過的管道中存在穿孔來實現的。 該技術可讓您消除不同頻率的噪聲。
• 亥姆霍茲諧振器中聲波的“自動吸收”。
• 吸收聲波。 除了腔室和穿孔外，消聲器主體還包含吸音材料以隔離噪音。

消聲器的種類及其設計

現代汽車中使用了兩種類型的消聲器：諧振式和直通式。 兩者都可以與諧振器（前置消音器）一起安裝。 在某些情況下，直通式設計可能會取代前消音器。

諧振器的構造

在結構上，消聲器諧振器，也稱為阻火器，是一個位於密封外殼中的穿孔管，分為幾個腔室。 它由以下元素組成：

• 圓柱體；
• 保溫層；
• 盲分區；
• 穿孔管；
• 風門。

共振消音裝置

與初步不同，主諧振消聲器更為複雜。 它由幾個安裝在一個共同主體中的穿孔管組成，由隔板隔開並位於不同的軸上：

• 穿孔前管；
• 穿孔後管；
• 進水管；
• 前擋板；
• 中間隔斷；
• 後擋板；
• 排氣管;
• 橢圓形的身體。

因此，不同頻率的聲波的各種變換都用於共振消音器中。

直消聲器的特點

共振消聲器的主要缺點是廢氣流的重定向（與擋板碰撞時）產生的背壓效應。 在這方面，許多駕駛者通過安裝直接消音器來調整排氣系統。

在結構上，直消聲器由以下部件組成：

• 密封外殼；
• 排氣和進氣管；
• 穿孔管；
• 隔音材料——最常用的玻璃纖維耐高溫，吸音性能好。

在實踐中，直流消音器的工作原理如下：穿孔管穿過所有腔室。 因此，並沒有通過改變氣流的方向和截面來抑制噪聲，噪聲抑制只是通過乾涉和吸收來實現的。

由於廢氣通過前向流動消聲器自由流動，因此產生的背壓非常低。 然而，在實踐中，這並不能顯著增加功率（3% - 7%）。 另一方面，汽車的聲音成為跑車的特徵，因為目前的隔音技術只是抑制高頻。

駕駛員、乘客和行人的舒適度取決於消聲器的操作。 因此，在長期運行過程中，噪音的增加會造成嚴重的不便。 迄今為止，在市區行駛的汽車設計中安裝直流消聲器是一種行政違法行為，可能會處以罰款和命令拆除該裝置。 這是由於標準制定的噪音標準超標所致。