如何從冷卻系統中移除氣塞
冷卻系統中的空氣是一個嚴重的問題，忽略它會導致發動機過熱、傳感器故障、散熱器堵塞。 及時診斷和排除小故障是防止發動機嚴重損壞的關鍵。 車主需要知道如何清除冷卻系統中的氣鎖。 整個過程沒有任何困難，即使是新手駕駛者也能應付。
冷卻系統中有空氣跡象
系統中空氣的主要標誌：
- 爐子開著時機艙裡很冷。 這是由於加熱器散熱器的冷卻劑供應中斷。
- 由於冷卻液循環中斷，發動機過熱。 儀表板上的指示器指示過熱。 發動機的快速加熱和風扇幾乎瞬間開啟是過熱的主要信號。 如果傳感器上的箭頭指向紅色刻度，則表明恆溫器或空氣積聚出現故障。 閥門沒有打開，防凍液在一個小圓圈內流動。
- 發動機慢慢暖機，箭頭在起點。 這表明要么閥門持續打開，要么空氣位於恆溫器本身中。
- 膨脹水箱中的冷卻劑會周期性地短缺。
- 發動機運轉時伴隨著發動機發出的咕嚕咕嚕聲或其他異常聲音。
形成堵塞的原因
由於以下原因，系統中出現氣閘：
- 支管、管件、管道的減壓。 由於減壓和由此產生的壓降，空氣通過損壞區域的裂縫吸入。
- 加滿或更換冷卻液時有空氣進入。
- 由於密封墊圈或氣缸蓋墊圈磨損而導致水泵的密封性受到破壞。 液體從受損區域洩漏。
- 粘罐閥。 閥門不是排出多餘的壓力，而是泵送空氣。
- 使用劣質防凍液。 即使發動機過熱，它也會沸騰。 良好的防凍液可將溫度保持在 150 度以上，而不會形成蒸汽。 便宜的假貨在 100 度下沸騰。
軟木塞去除方法
取下插頭前，排除空氣進入冷卻系統的原因。 如果原因不消除，去除的空氣將在相當短的時間內重新出現。 排除故障後，即可開始拔掉插頭。
第一步是消除氣閘的原因。
車輛放置在斜坡上，使散熱器頸部位於頂部。 該位置將有助於從系統中釋放空氣。 但簡單地抬起散熱器頸部並不總是有效，因為封閉的冷卻系統不允許氣閘自行移動。 為了便於空氣的釋放，採取了以下方法：
- 系統減壓。 電機開啟 10 分鐘。 然後他們消音並鬆開散熱器出口上的連接。 將油箱蓋留在原位。 他們正在等待液體開始流出並將支管返回到位。
- 機械吹氣。 拆下外殼和蓋子，將一根用於加熱節氣門組件的管道拉到一起。 取下水箱的蓋子，在脖子上放一塊抹布，然後吹進去。 這個動作會在系統內產生壓力，將空氣排出。 冷卻液從管子流出表明塞子已被移除。 一旦發生這種情況，應盡快將支管放回原位，安裝拆下的零件。 行動延遲是不可接受的，因為空氣可以再次進入。
- 液體排出空氣。 防凍液（antifreeze）倒入膨脹水箱直至上標。 然後擰開散熱器蓋，啟動發動機並打開爐子。 必須等到爐子開始以最大功率運行。 此時節溫器開始工作，風門開到最大值。 您需要等待清潔、無氣泡的冷卻液從孔中流出的那一刻。 可將孔封閉，可在膨脹機中加入防凍液（防凍液）至操作液位。
這很重要！ 冷卻系統的主要元件是恆溫器。 應特別注意其適用性。 如果電器壞了，僅僅排除空氣也無濟於事。
在使用任何方法拆除氣閘後，重要的是檢查爐子的運行情況以及是否遵守發動機的正確溫度狀態。
視頻：如何消除氣閘
如何修理氣閘
視頻：拉達·卡琳娜。 我們驅逐氣閘。
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故障預防
採取預防措施比解決問題更容易。 保護冷卻系統免受外部空氣影響的主要規則是及時診斷。 應定期檢查系統是否有洩漏。 為防止未來出現空氣擁堵，您應遵守以下規則：
- 不要讓發動機過熱，不要讓液體沸騰。 冷卻劑變成蒸汽，在壓力下滲透到冷卻系統難以到達的角落。 他不能獨自離開他們。
- 定期用水或特殊液體沖洗冷卻系統。 一些司機建議用可口可樂或雪碧飲料來做到這一點。 乾淨的散熱器工作正常，因此不會在其中形成堵塞。
- 正確加註冷卻液。 加液前，鬆開卡箍緊固，斷開車內供液軟管與噴油器。 在化油器發動機中，流體供應軟管與化油器接頭斷開。 將冷卻液倒入儲液罐中至最高液位。 這是在細流中緩慢進行的，以便水箱中的空氣被水置換。 如果沒有液位標記，則將液體倒入罐的上邊緣。 當氣泡從表面消失時，填充的罐被關閉，然後連接軟管。 在這些步驟之後，發動機啟動並預熱到工作溫度。 打開風扇後，發動機關閉並檢查冷卻液液位。 如有必要，添加冷卻液。
正確更換冷卻液可降低系統中存在空氣的風險
這很重要！ 使用優質冷卻液是防止空氣堵塞的條件之一。 有經驗的司機還建議安裝一個特殊的過濾器，它可以讓您使用即使不是非常優質的液體，但您必須每 3-5 千公里更換一次。 因此，購買優質液體實際上更有利可圖。
有必要在冷卻系統中出現氣閘的第一個跡象時將其拆除。 忽視故障將導致昂貴的車輛維修或發動機完全損壞。
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