汽車發動機中的油壓
Содержание
如您所知，汽車的內燃機由許多相互接觸的運動部件組成。 如果沒有對所有摩擦元件進行高質量潤滑，它的工作將是不可能的。 潤滑不僅通過冷卻金屬部件來減少摩擦，而且還可以保護它們免受操作過程中出現的沉積物的影響。 為確保發動機可靠運行，在所有模式下，油壓都必須保持在設計者指定的範圍內。 發動機中的油壓不足或過高遲早會導致其故障。 為了避免與昂貴的維修相關的大問題，您需要及時發現故障並立即消除它。
Содержание
- 1 油壓報警
- 1.1 檢查警報
- 2 發動機油壓不足
- 2.1 壓力下降的原因
- 2.1.1 油位低
- 2.1.2 不及時換油
- 2.1.3 機油類型與製造商的建議不匹配
- 2.1.4 視頻：機油粘度
- 2.1.5 視頻：油粘度 - 簡要介紹主要內容
- 2.1.6 防凍劑、廢氣或燃油進入機油
- 2.1.7 油泵不工作
- 2.1.8 發動機自然磨損
- 3 如何提高發動機油壓
- 3.1 增加油壓用什麼添加劑
- 4 如何測量發動機油壓
- 4.1 表：可維修發動機的平均油壓
- 4.2 視頻：測量汽車發動機中的油壓
油壓報警
在任何汽車的儀表板上都有一個緊急油壓指示器，也就是一個燈泡。 它通常看起來像一個油罐。 它的功能是立即通知駕駛員油壓已降至臨界水平。 信號裝置連接到位於發動機上的機油壓力傳感器。 如果發生緊急油壓警報，必須立即停止發動機。 只有在問題解決後才能重新啟動。
在燈亮之前，它可能會間歇性閃爍，這也是油壓低的跡象。 最好不要推遲解決此問題，而應立即診斷故障。
檢查警報
發動機正常運轉時，指示燈不亮，那麼可能會出現問題，是否狀況良好？ 很容易檢查它的工作。 打開點火開關後，在啟動發動機之前，儀表板上的所有信號裝置都會在測試模式下亮起。 如果油壓燈亮，說明指示燈工作。
點火開關打開時儀表板處於測試模式 - 此時所有燈都亮起以檢查它們的操作
發動機油壓不足
由於多種原因，發動機中的油壓會降低，這將導致某些發動機部件潤滑不足的情況，即缺油。 發動機將以零件磨損增加的模式運行並最終失效。
壓力下降的原因
考慮可能導致油壓下降的原因。
油位低
發動機中的油位不足會導致其壓力降低並出現缺油現象。 必須定期檢查油位，至少每週一次。 為此，發動機有一個帶有可接受水平刻度的特殊探頭。
- 將汽車放置在水平表面上，以免出現測量誤差。 如果汽車停在地板平坦的車庫裡，那就太好了。
- 停止發動機並等待 3-5 分鐘，讓機油排入油底殼。
- 取出量油尺並用抹布擦拭。
- 將量油尺插入到位，直到停止，然後再次將其拉出。
- 查看刻度並通過量油尺上的油跡確定液位。
建議將發動機中的油位保持在量油尺上的標記大約佔 MIN 和 MAX 標記之間距離的 2/3 處。
如果發動機油位過低，必須加滿，但首先要檢查發動機是否有洩漏。 機油可以從任何零件連接處下方流出：從油底殼、曲軸油封、汽油泵、機油濾清器等下方流出。 發動機外殼 必須是乾的。 必須盡快消除檢測到的洩漏，而駕駛汽車只能在絕對必要時進行。
機油可能會在發動機連接的任何地方洩漏，例如從損壞的油底殼墊圈下方
老舊的發動機經常會出現漏油的問題，這就是所謂的“千瘡百孔”。 在這種情況下，很難消除所有洩漏源，更容易檢修發動機，當然，這並不便宜。 因此，最好持續監測油位，必要時添加，並在出現洩漏的第一個症狀時進行故障排除。
不及時換油
機油具有一定的使用資源。 通常，它在 10-15 千公里範圍內波動，但也有例外情況，需要更頻繁地更換機油，這取決於製造商的要求和發動機的狀況。
現代發動機油在發動機的運行中發揮著重要作用，它可靠地保護所有部件，帶走熱量，摩擦部件上的磨損產物，並去除積碳。 該機油含有多種添加劑，旨在增強其某些特性，從而使發動機保護更加可靠。
在操作過程中，油會失去其品質。 耗盡其資源的潤滑脂含有大量的煙灰和金屬屑，失去保護性能並變稠。 所有這些都導致油可能停止通過狹窄的通道流向摩擦部件。 如果汽車很少使用，並且年內沒有超過推薦的里程數，也應該更換機油。 機油的化學性質使得隨著與發動機材料的長期相互作用，它們也變得無法使用。
發動機內機油因長期運行而變稠，遠超允許資源
機油質量惡化和發動機磨損增加是相互加劇的過程。 即劣質油，使零件潤滑不良，導致其磨損加劇，並且在磨損過程中出現大量金屬碎屑和沈積物，進一步污染油品。 發動機磨損呈指數增長。
機油類型與製造商的建議不匹配
發動機油必須與發動機在運行期間對其產生的機械、熱和化學影響完全匹配。 因此，機油按用途分為以下幾種：
- 對於柴油或汽油發動機，也有通用產品；
- 礦物、半合成和合成；
- 冬季、夏季和全天候。
發動機製造商建議在每種發動機中使用某些類型的機油，您必須嚴格遵守這些建議。 有關機油類型的信息，請參見車輛操作說明或發動機艙的特殊銘牌。
無一例外，所有油類都具有粘度等物理參數。 它通常表示為建議。 粘度是一種油的特性，取決於油層之間的內部摩擦。 在加熱的過程中，粘度下降，即油變成液體，反之亦然，如果油冷卻，它就會變稠。 這是發動機製造商設置的一個非常重要的參數，考慮到摩擦部件之間的技術差距及其油道的大小。 不遵守此參數肯定會導致潤滑系統運行質量不佳，從而導致發動機故障和故障。
例如，我們可以引用製造商對VAZ 2107汽車選擇發動機油的建議。根據服務手冊，應根據環境溫度的季節性波動，使用不同SAE粘度等級的潤滑油：
- 10W-30 從 -25 到 +25 °C；
- 10W-40 從 -20 到 +35 °C；
- 5W-40 從 -30 到 +35 °C；
- 0W-40 從 -35 到 +30 °C。
每種類型的油粘度都是針對一定範圍的環境溫度而設計的
發動機中的油壓直接取決於所用油的類型是否符合製造商的建議。 太稠的油不能很好地通過發動機潤滑系統的通道，專為稀釋劑而設計。 相反，太稀的機油由於流動性過大，不會讓您在發動機中產生工作壓力。
視頻：機油粘度
為了避免油壓問題，應遵循以下規則：
- 使用來自可靠和值得信賴的製造商的推薦類型的油；
- 不遲於製造商建議的期限或里程更換機油，在車輛運行條件增加的情況下更頻繁；
- 在高里程的發動機中更頻繁地更換機油。 這種發動機增加了氣缸內的間隙，因此機油必須分別收集更多的煙灰和煙灰，它會更早地耗盡其資源；
- 換油時一定要安裝新的機油濾清器；
- 不要混合不同品牌的油，即使是同一類型的油。 油品製造商使用具有不同化學特性的添加劑，這可能導致化學反應並喪失其質量特性。 機油甚至可能開始起泡，這對發動機來說是絕對不能接受的；
- 如果您要及時加註同品牌機油，則不應在放完用過的機油後再次沖洗髮動機。 沖洗會導致油中特殊添加劑形成的零件表面保護層被破壞；
- 您不應該在沒有需要的情況下使用額外的添加劑，這可能會破壞製造商添加到油中的一組平衡元素的工作。
視頻：油粘度 - 簡要介紹主要內容
防凍劑、廢氣或燃油進入機油
如果氣缸蓋密封墊損壞，冷卻系統中的流體或廢氣可能會進入發動機潤滑系統。
由於燃油泵隔膜的故障，有時燃油會進入油中。 要確定機油中是否存在汽油，有必要仔細檢查發動機上的一滴機油；上面應該可以看到特徵性的虹彩污點。 此外，廢氣會聞起來像汽油。 小心，吸入廢氣對您的健康不安全。
用外來液體、化學活性或廢氣稀釋後，油將立即失去粘度和其他重要特性。 排氣管會冒出白色或藍色煙霧。 在這種情況下操作汽車是非常不可取的。 排除故障後，必須在清洗電機後用新的機油更換發動機中的機油。
氣缸蓋墊片也不能自行突破，這很可能是發動機過熱、劣質燃油爆炸或用錯誤的力擰緊缸蓋螺栓造成的。
油泵不工作
油泵本身發生故障的情況並不少見。 大多數情況下，它的驅動器會中斷。 如果在行駛過程中泵驅動齒輪脫落，油壓會急劇下降，緊急油壓指示器會立即通知駕駛員。 禁止進一步操作汽車，因為在這種情況下，發動機將工作很短的時間。 會發生零件過熱，氣缸表面磨損，導致發動機卡死，分別需要大修或更換發動機。
泵的自然磨損也是可能的，在這種情況下油壓會逐漸下降。 但這是極少數的情況，因為油泵的資源非常大，通常會持續到發動機大修。 並且在維修過程中，管理員必須檢查其狀況並在必要時進行更換。
齒輪式油泵設計簡單可靠，因此其資源超過大修前發動機的壽命
發動機自然磨損
內燃機具有一定的資源，以汽車的行駛里程為單位來衡量。 每個製造商在大修前聲明發動機的保修里程。 在運行過程中，發動機零件磨損，摩擦零件之間的技術差距增加。 這導致來自氣缸燃燒室的煙灰和沈積物進入油中。 有時，油本身會通過磨損的刮油環滲入燃燒室並與燃料一起燃燒。 您經常可以觀察到舊車的排氣管冒黑煙非常強烈 - 這就是燒油。 磨損的發動機油的使用壽命大大降低。 電機需要修理。
如何提高發動機油壓
要恢復發動機所需的油壓，必須消除其降低的原因——添加或更換機油、修理油泵或更換氣缸蓋下的墊圈。 在出現壓力下降的最初跡像後，您應立即聯繫船長進行更準確的診斷。 這些跡象可能是：
- 電機過熱或運行不穩定；
- 電力流失;
- 發動機漏油；
- 排氣管冒出濃煙，呈灰色、白色或黑色；
- 緊急油壓指示器的操作或閃爍。
壓力下降的原因可能非常困難，或者說不便宜。 我們談論的是運行期間的發動機磨損。 當它的資源已經耗盡，需要維修時，很遺憾，除了大修之外，不可能解決發動機油壓低的問題。 但是您可以提前註意已經磨損的發動機中的油壓保持正常。 今天，汽車化學品市場上有許多添加劑旨在消除輕微的發動機磨損並恢復摩擦部件之間的工廠技術差距。
增加油壓用什麼添加劑
發動機添加劑有多種類型：
- 修復 - 所謂的金屬調節劑，旨在修復摩擦部件的損壞表面並去除微裂紋。 它們在發動機零件表面形成保護層；
為了增加發動機中的油壓，您可以使用修復添加劑 - 金屬調節劑
- 省油——節省燃料；
- 穩定 - 如果在高負荷的發動機中使用，旨在恢復機油在高溫下的粘度並平衡機油中的添加劑包；
- 清潔劑 - 有助於去除硬化的沉積物和煙灰。
為了增加壓力，應使用恢復和穩定添加劑。 如果發動機沒有嚴重磨損，它們會有所幫助。 當然，你不應該期待奇蹟，添加劑會略微提高壓力，其效果很大程度上取決於發動機磨損。
新電機不需要添加劑，一切都井井有條。 為了使它們在將來不再有用，您需要及時更換機油，並且只使用已經包含一攬子添加劑的高質量產品，這些添加劑會對電機的運行產生積極影響。 這很昂貴，但很有用，因為它只會對您的汽車發動機產生積極影響。 關於添加劑的使用存在很多爭議和各種意見——有人聲稱它們有幫助，其他人則說這是一個騙局和營銷策略。 新車車主的正確決定是在發動機壽命結束後仔細操作和大修。
如何測量發動機油壓
有些車輛配備了一個固定儀表，可在儀表板上顯示工作油壓。 在沒有這種情況下，有必要使用特殊的壓力表。 為了測量油壓，需要進行以下操作。
- 將發動機預熱至工作溫度 86–92 °C。
- 關閉電機。
- 從發動機缸體上擰下緊急油壓開關。
斷開電線後，傳感器從電機外殼上完全擰下
- 使用適配器而不是油壓傳感器安裝壓力表軟管。
安裝壓力表接頭代替旋開的緊急油壓傳感器
- 啟動發動機並在怠速時測量機油壓力。
- 將曲軸轉速變為中速和高速，記錄每個階段的壓力表讀數。
不同車型的發動機油壓不同，因此必須在特定車型的技術文獻中尋找其性能範圍。 但如果手頭沒有這些，您可以使用與發動機正常運行相對應的平均數據。
表：可維修發動機的平均油壓
| 發動機特性 | 指標 |
| 1,6L和2,0L發動機 | 2 大氣壓。 在 XX 轉（怠速）時， 2,7–4,5 個大氣壓。 在 2000 轉/分分鐘。 |
| 1,8L發動機 | 1,3 大氣壓。 在 XX 轉時， 3,5–4,5 個大氣壓。 在 2000 轉/分分鐘。 |
| 3,0L發動機 | 1,8 大氣壓。 在 XX 轉時， 4,0 大氣壓。 在 2000 轉/分分鐘。 |
| 4,2L發動機 | 2 大氣壓。 在 XX 轉時， 3,5 大氣壓。 在 2000 轉/分分鐘。 |
| TDI 1,9 升和 2,5 升發動機 | 0,8 大氣壓。 在 XX 轉時， 2,0 大氣壓。 在 2000 轉/分分鐘。 |
因此，如果指標超出表中給出的指標，則值得聯繫專家或採取措施自行消除故障。
在開始維修之前，必須測量油壓以確保主要標誌正確。
視頻：測量汽車發動機中的油壓
機油可以比作生物體內的血液——它在所有器官的功能中發揮著重要作用，就像汽車發動機中的機油一樣。 仔細監測發動機油的狀況，定期檢查油位，監測碎屑雜質，控制汽車行駛里程，從值得信賴的製造商加油，您不會遇到發動機油壓問題。
