電動汽車的電池應該如何充電才能盡可能延長使用壽命？

如何處理電動汽車中的電池，使其使用壽命盡可能長？ 電動汽車的電池應該充電和放電到什麼水平？ BMZ 專家決定對其進行測試。

目錄

• 電工的電池應該充電到什麼水平？
  • 就車輛壽命而言，最佳工作循環是多少？

BMZ 為電動汽車製造電池，並向德國 StreetScooters 供應電池。 BMZ 工程師檢查了三星 ICR18650-26F 元件（手指）可以承受多長時間，具體取決於處理方法。 他們假設電池壽命的終點是其容量下降到其出廠容量的 70%，並且他們以電池容量的一半 (0,5 C) 對其進行充電和放電。 結論？ 他們在這裡：

• 最 根據該方案運行的長壽命電池的充放電循環（6） 充電至 70%，放電至 20%,
• 至少 根據該方案運行的長壽命電池的充放電循環（500） 100% 充電，0% 或 10% 放電.

上圖中的藍色條說明了這一點。 該研究結果與另一位電池專家向特斯拉車主提供的建議非常吻合：

> 電池專家：只能將電動汽車 [Tesla] 充電至 70% 的電量。

就車輛壽命而言，最佳工作循環是多少？

當然，週期數是一回事，因為 100 -> 0% 數字給我們的範圍是 70 -> 20% 數字的兩倍！ 因此，我們決定根據所選的充放電循環來檢查有多少電池可以為我們服務。 我們假設：

• 100%電量對應行駛里程200公里，
• 我們每天行駛 60 公里（歐盟平均水平；根據中央統計局的數據，波蘭為 33 公里）。

然後結果是（綠色條紋）：

• 最長的 我們將使用一個循環次數為 70 -> 0 -> 70% 的電池，因為在整個 32 年裡，
• 最短的 我們將使用以 100 -> 10 -> 100% 循環運行的電池，因為它只有 4,1 年。

當 70-0 循環多提供 70 次充放電循環時，怎麼可能 20-1 循環更好呢？ 美好的 當我們使用 70% 的電池容量時，一次充電可以使用更多電量 與我們使用 50% 電量時相比。 因此，我們連接充電站的頻率較低，剩餘電量的使用速度也較慢。

您可以找到此圖表來自我們的表格，並且可以在此處進行操作。

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