如何節省燃油？ 以下是經過驗證的減少燃料使用的方法

汽車使用者希望他們的車輛消耗盡可能少的燃料。 這不僅可以透過平穩的行駛來實現，還可以透過現代的設計解決方案和技術來實現。

降低油耗也是汽車製造商的首要任務。 畢竟，我們的想法是讓汽車在買家需要節能汽車的市場中取得成功。 汽車品牌越來越多地為廣大客戶使用節油技術。 例如，斯柯達多年來一直使用新一代 TSI 汽油發動機，其設計目的是從每一滴汽油中榨取最大能量。 TSI的劃分與精簡的思路是一致的。 該術語用於描述引擎功率的減少，同時增加其功率（相對於排氣量），從而降低燃油消耗。 一個重要的問題還在於減輕驅動單元的重量。 換句話說，為小型化而設計的引擎不僅必須環保，而且高效且經濟。

這種發動機的一個例子是斯柯達 1.0 TSI 三缸汽油機，根據配置的不同，它的功率範圍為 95 到 115 馬力。 為了在較小的發動機尺寸下保持良好的性能，使用了高效的渦輪增壓器，迫使更多的空氣進入氣缸。 此外，必須確保准確的燃油噴射。 這項任務委託給直接噴射系統，該系統將精確定義劑量的汽油直接輸送到氣缸中。

1.0 TSI 引擎安裝在 Fabia、Rapid、Octavia 和 Karoq 車型上。 例如，在我們的測試中，一輛配備1.0馬力115 TSI發動機、7,3速DSG自動變速箱的斯柯達明銳，在城市中平均每百公里消耗100升汽油，在高速公路上平均每百公里消耗XNUMX升汽油。油耗少了兩公升。

斯柯達也使用其他現代技術來降低油耗。 例如，ACT（主動氣缸技術）停缸功能曾用於安裝在 Karoq 和 Octavia 車型上的 1.5 馬力 150 TSI 汽油機。 根據引擎的負載，ACT 會專門關閉四個汽缸中的兩個以節省燃油。 當不需要引擎的全部動力時，例如在停車場中操縱時、低速行駛時以及在道路上以恆定的中速行駛時，兩個氣缸將關閉。

由於啟動/停止系統，該系統可以在短暫停車期間（例如在紅綠燈交叉口）關閉發動機，從而進一步降低燃油消耗。 自動變速箱汽車停車後，系統會關閉發動機，並在駕駛員踩下離合器或鬆開煞車踏板後立即啟動發動機。 然而，當室外寒冷或炎熱時，啟動/停止決定是否應關閉驅動器。 重點不是停止在冬天給機艙供暖或在夏天停止冷卻。

DSG 變速箱，即雙離合器自排變速箱，也有助於減少磨損。 這是手排和自排變速箱的組合。 變速箱可以在全自動模式下運行，也可以具有手動換檔功能。 它最重要的設計特點是兩個離合器，即離合器盤，可以是乾式（較弱的引擎）或濕式，在油浴中運行（更強大的引擎）。 一個離合器控制奇數檔和倒檔，另一個離合器控制偶數檔。

還有兩個離合器軸和兩個主軸。 因此，下一個更高的檔位始終準備好立即啟動。 這使得驅動橋的車輪能夠不斷地接收來自引擎的扭力。 除了非常好的車輛加速性能外，DSG 還能在最佳扭力範圍內運行，降低油耗。

因此搭載1.4馬力150汽油引擎並配備六速手排變速箱的Skoda明銳平均百公里油耗為5,3升。 搭配七速DSG變速箱，平均油耗為100公升。 更重要的是，配備這種變速箱的引擎在城市中消耗的燃油也更少。 以明銳 5 1.4 馬力為例。 每百公里油耗為 150 公升，而手排變速箱為每 6,1 公里 100 公升。

駕駛員本人也可以為減少油耗做出貢獻。 – 在冬天，在早上啟動發動機後，不要等待它預熱。 Skoda Auto Szkoła 的講師 Radosław Jaskulski 建議說，駕駛時它比怠速時升溫得更快。

冬季不宜過度開啟受電器。 手機充電器、收音機或空調可能會導致燃料消耗增加百分之幾到百分之幾十。 額外的電流消耗也給電池帶來了壓力。 啟動汽車時，關閉所有附加接收器，這樣啟動會更容易。

行車時，不要急加速，到達路口時，提前鬆開油門。 – 此外，我們必須定期檢查輪胎的壓力。 充氣不足的輪胎會增加滾動阻力，從而增加油耗。 此外，充氣不足的輪胎磨損得更快，在緊急情況下，制動距離會更長，Radosław Jaskulski 補充道。