擴展測試：標致 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

標致在很短的時間內就取得了成功，長期以來一直被認為是一個幾乎沒有其他人可以決定的品牌。 但這是通過他們的新穎性解決的。 新的 308 和 2008 一到貨，客戶就開始回來了。 第二代3008也是如此。完全時尚的車身，現代設計的跨界車，確保車後道路上的人仍然會注視，即使它很快就會出現在公眾視野中一年。 設備的範圍也得到了很好的反響，無論是已經包含在包裝中（大多數情況下買家選擇最富有的，Allure，Active 也被認為是可以接受的）或額外的。 電機報價也很有趣。 對於那些一年多開一點車，過去幾年沒聽說過柴油排放的人來說，1,6升HDi在這裡非常有說服力。 任何剛接觸 3008 的人都會對 3008 中僅內置三個氣缸的渦輪增壓汽油發動機的性能和響應能力感到驚訝。

在擴展測試中，證明它與六速自動變速器的組合具有決定性作用。 駕駛員在方向盤下方還有一個用於更運動換檔程序的按鈕和兩個用於手動換檔的控制桿。 但在正常使用中，變速器電子設備很好，總有足夠的動力供駕駛員使用，我們很快發現他很好地適應了我們的駕駛風格，並選擇了最合適的變速器。 傾城的標配真的很豐富，乘坐舒適愜意。 如果我們晚上第一次坐在裡面，入口可能已經是一個驚喜。 外部照明組件給人留下了良好的印象。 總的來說，標致在照明設備上也非常重視LED技術。 除了日間行車燈和尾燈外，還有轉向燈和離開時附加的地板燈（安裝在外後視鏡中）。 我們的測試模型也有 LED 大燈。 您必須為它們付費（1.200 歐元 - “全 LED 技術”），但有了它們，在車前光線充足的道路上進行夜間旅行是值得的。

曾幾何時，法國汽車被認為非常適合克服大大小小的路面顛簸。 在過去的二十年裡，這種觀點發生了重大變化。 出於各種原因，製造商放棄了對良好道路舒適性的關注。 儘管如此，必須承認標致正在進行大修。 在一次擴展測試中，我們能夠發現如果底盤和座椅沒有將所有顛簸轉移到車內人員的身體上是多麼令人愉快。 3008 的座位已經答應出現，我們的座位穿著相當明亮的封面。 雖然起初它們似乎沒有提供足夠的牽引力，但在長途旅行中卻恰恰相反。 即使 3008 克服中等，即坑洼的斯洛文尼亞道路，他們也會很好地照顧乘坐舒適。

在我們之前對新款 3008 的報告或測試中，我們已經發現了一些優點，例如漂亮的外觀和配備最先進數字儀表的豐富標准設備、大型中央觸摸屏和小巧易用的方向盤（我駕駛艙）。 ... 它還滿足安全要求，旨在在發生碰撞時提供最小的痛苦後果。 當然，也有不太可接受的解決方案。 即使在長期使用汽車後，有些人還是不相信小而圓的低位方向盤（它更像是賽車而不是酒吧，只有下部被壓扁）。 雖然我們在對 3008 的第一次測試中覺得我們還需要“離合器控制”，但自動變速箱的出色性能很容易取代這一附加功能。

渦輪增壓汽油發動機的效率很大程度上取決於駕駛員的“重”腿，因此有時無法找到正確的解決方案。 如果您選擇安靜的騎行（3008 的表現非常出色），油費將適中。 任何不知道或不知道如何在路上剎車的人可能不得不在超速罰單上花費一點錢，同時還要支付更高的油費。 選擇權在你，如果我們做出正確的選擇就好了。

它也可能是標致 3008。

文字：Tomaž Porekar 

照片：Uroš Modlič，Saša Kapetanovič

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標致 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

基本數據

基本型號價格：	26.204€
測試模型成本：	34.194€

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪汽油 - 排量 1.199 cm3 - 96 rpm 時最大功率 130 kW（5.500 hp） - 230 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 225/55 R 18 V (Michelin Primacy)。
容量：	188 km/h 最高速度 - 0 s 100–10,5 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 5,6 l/100 km，CO2 排放量 127 g/km。
馬斯：	空車 1.345 公斤 - 允許的總重量 1.930 公斤。
外形尺寸：	長度 4.447 毫米 – 寬度 1.841 毫米 – 高度 1.620 毫米 – 軸距 2.675 毫米 – 行李箱 520–1.482 53 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件：T=24°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 公里狀態 米：8.942公里
0-100km加速：	10,8s
距市區402m：	17,9 年 ( 129 公里/小時）
100公里/小時時的製動距離：	37,2m
上午表：	40m