BMW 50d 三渦輪增壓柴油發動機的工作原理

如果雙渦輪增壓系統是一種稱為串聯或併聯的組件，那麼應該注意寶馬三渦輪增壓系統的相當技術性的一面，它在很大程度上結合了這兩種技術。 請注意：如果您對渦輪增壓器不了解，我邀請您看一下這裡。

這台三渦輪發動機是如何工作的？

首先，應該指出的是，該增壓系統由兩個可變幾何形狀的小型渦輪機（圖中的1和3）以及一個大型標準渦輪增壓器（圖中的2）組成。 後者中的每一個都具有一定的速度，然後它們始終以高速顯示（好吧，如果你可以稱之為高速，因為柴油機永遠不會走得太高......）。

在低轉速下，低於 1500 rpm，排氣系統需要第一個渦輪（兩個小型可變幾何渦輪之一）（從外部進入的新鮮空氣仍然通過大渦輪）。 即使它尚未在此速度範圍內運行）。 然後，從 1500 rpm 開始，大發動機也啟動了，因為排氣流現在足以為它加油了。 請記住，三個渦輪機並沒有從模式一開始就一起啟動，因為在這種情況下，呼吸對於三個壓縮機的工作來說不夠重要。 最後，在 2500 rpm 時，由於阻尼器（稱為旁路）的打開，第三個終於可以開始工作，然後允許將廢氣供應到這個渦輪增壓器（因為我提醒你那是讓你駕駛的能量引擎）。 渦輪是廢氣產生的“風”）。

從架構的角度來看，我們可以將渦輪機 1 和 2 視為彼此串聯，而 1 和 3（兩個小型渦輪機）則並聯。

發射時排氣流量適中，因此小型渦輪機接管第一級增壓。

在 1500 rpm 轉速時，發動機可產生 650 Nm 的扭矩！

該發動機在 740 至 2000 rpm 時可產生 3000 Nm (!) 的扭矩，與產生的（“僅”）381 hp 相比令人難以置信。

以下是 BMW 官方動畫解釋其工作原理：

BMW 三渦輪增壓柴油發動機動畫 - M550d xDrive

可靠性？

對這個非常不起眼的引擎的評論可能很少見。 然而，有一件事可以說：自然吸氣發動機可能永遠比渦輪增壓發動機更可靠，特別是當有三個發動機時！

寶馬床單

所有評論和反應

丹尼爾的 發表評論：

菲菲77 （日期：2018 年 08:25:09）

宏偉的“煤氣廠”……在法國公路上時速80公里！

伊爾我。 1 對此評論的反應：

• 管理員 站點管理員 (2018-08-25 10:10:08)：有點正確，但讓我們處處面對它。 最糟糕的是美國，那裡連110號都無法開車。

（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）

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