汽車暖氣是如何工作的？

汽車暖氣在鼓風機側、鼓風機側和水迴路中是如何工作的？ 事實上，加熱研究包括研究兩種不同的電路：一種產生熱量，另一種將熱量分配到汽車內部。

首先，讓我們從通風側的加熱迴路開始。

參見：暖氣汽車相關的故障

加熱電路（通風側）

這是汽車通風的圖表，因此您可以了解熱強度是如何調節的（另請參閱自動空調的操作）。 如果有空調，就會有蒸發器（在我的示例圖中就是這種情況），否則混合物將由環境空氣（外部）和通過散熱器加熱的空氣組成。 散熱器前面的風門打開得越多，熱量就越多。 您可以在此處閱讀有關鼓風機工作原理的更多信息。

空氣升溫多少取決於暖氣片的熱量、百葉窗的開度和空調蒸發器的強度（冷度）。 當加熱打開時，蒸發器（或者更確切地說是空調壓縮機）關閉，百葉窗打開到最大。

加熱器也是除霜裝置的組成部分。 在這裡，通過擋風玻璃下的霧氣（你不能放置太多的加熱電阻，例如，在後窗上）

加熱電路圖（散熱器水迴路）

加熱器與車輛的冷卻系統一起使用發動機中的水加熱乘客艙。 因此，需要注意的是，加熱不會造成過度消耗，不像空調那樣需要能量來壓縮氣體（通過曲軸皮帶輪）。 但是讓我們仔細看看電路是如何工作的以及它是如何控制的。

在這張圖中，我展示了 還有冷卻迴路 所以你可以看到兩條鏈

連接的

... 因為您必須知道冷卻迴路中包含的水的熱量用於加熱車輛。 但是，您必須

專注於頂部

那就是加熱電路。 這裡的暖氣已經關了 執行器/閥門 （左上）防止冷卻迴路中的熱水（以紅色突出顯示）進入散熱器（頂部小的，底部的用於發動機中的冷卻水）。

什麼時候我們 打開暖氣，然後 起重機 （左上角） 讓它發生 水 燃燒 給小 散熱器 然後會變得很熱。 一種 呼吸機 那就去吧 送氣 到通過通風噴嘴的乘客艙。 最後，你會得到熱空氣

在較舊的汽車上，閥門由槓桿操作（調節器和閥門之間的電纜連接），而最新的汽車使用電磁閥/由計算機電控的螺線管（允許自動空調）。

發動機發熱和過熱？

如果發動機過熱，應將加熱器開到最大以幫助發動機冷卻。 事實上，您的通風口將用作額外的輔助散熱器，水會冷卻得更快。