爆震傳感器如何在發動機中工作，它的設計
如果汽車發動機的氣缸內的燃料燃燒過程受到干擾，那麼汽車發動機的正常運行幾乎是不可能的。 為使燃油正常燃燒，必須具有合適的質量，並且必須正確設置發動機的點火正時。 只有在這些條件下，發動機才不會浪費燃料並且可以滿負荷運轉。 如果至少有一個條件不存在，則不排除爆炸的可能性。 汽車爆震傳感器有助於防止這種現象。
爆燃燃燒，是什麼
發動機中空氣燃料混合物的爆炸稱為不受控制的燃燒過程，其結果是“小爆炸”。 如果燃料在正常模式下燃燒，火焰以大約 30 m/s 的速度移動。 如果發生爆震，火焰速度急劇增加，可達2000m/s，導致載荷增加，活塞和氣缸加速磨損。 因此，如果汽車沒有配備爆震傳感器，僅行駛 5-6 千公里就可能需要大修。
引起爆炸的原因是什麼
燃料爆炸的最常見原因是：
- 劣質汽油和辛烷值：辛烷值越低，抗爆震性越差；
- 不完善的發動機設計：燃燒室的結構特徵、燃料壓縮力、火花塞的不良佈局等等都可能導致爆震；
- 發動機運行的不利條件：負載、一般磨損、存在煙灰。
爆震傳感器如何工作？
爆震傳感器的工作原理是將點火正時校正到空氣-燃料混合物的受控燃燒恢復的值。 該傳感器用於噴射式汽車發動機。
在燃料爆炸的過程中，發動機開始劇烈振動。 傳感器通過捕獲振動來精確確定爆炸的外觀，然後將其轉換為電信號。
傳感器的主要部件有：
- 壓電陶瓷傳感元件；
- 電阻器；
- 絕緣子;
- 鋼重量。
從壓電陶瓷元件，電線到觸點和鋼重量。 調節電脈衝強度的電阻器位於輸出端。 直接感知振動的元件是重物——它對壓電元件施加壓力。
爆震傳感器通常位於電機外殼上，位於第二和第三氣缸之間。 傳感器不響應所有振動，而僅響應異常振動，即在 30 至 75 Hz 的頻率範圍內。
選擇這樣的傳感器位置是因為它最有利於調整每個氣缸的操作，並且位於最頻繁的爆炸震中附近。
當傳感器檢測到振動時，會發生以下情況：
- 壓電元件將振動能量轉化為電能，隨著振幅的放大而增加；
- 在臨界電壓水平，傳感器向汽車計算機發送命令以改變點火正時；
- 發動機管理系統調節燃料供應並減少點火前的時間間隔；
- 作為所執行的操作的結果，發動機的操作進入正常狀態，恢復對空氣-燃料混合物的燃燒的控制。
什麼是爆震傳感器
燃油爆震傳感器是共振和寬帶的。
寬帶傳感器是最廣泛使用的，本文介紹了它們的設計和工作原理。 從外觀上看，它們看起來是圓形的，在中心它們有一個用於連接發動機的孔。
共振傳感器與油壓傳感器具有外部相似性，它們具有螺紋接頭安裝座。 它們修復的不是振動，而是燃燒室內微爆炸的強度。 在檢測到微爆炸後，控制器接收來自傳感器的信號。 每個馬達的微爆頻率指數不同，主要取決於活塞的大小。
基本傳感器故障
通常，當傳感器不工作時，汽車儀表板上的“檢查引擎”指示燈會亮起。 此指示燈可根據負載水平持續亮起或間歇亮起熄滅。 有故障的爆震傳感器不會妨礙發動機的運行，但無法警告駕駛員發生爆震並啟動消除爆震的機制。
有幾個可能的跡象表明爆震傳感器壞了：
- 即使外部溫度很低，發動機也會很快過熱；
- 在沒有任何故障信號的情況下，汽車的動力和動力明顯惡化；
- 無明顯原因的油耗增加；
- 火花塞上產生大量煙灰。
自己動手做爆震傳感器檢查
如果發現爆震傳感器出現故障的可能跡象之一，則應檢查其性能。 建議在服務中心檢查爆震傳感器，但如果您沒有時間或動力這樣做，您可以自己檢查爆震傳感器。
首先，您需要通過設置測試電阻來準備萬用表 - 大約 2 kOhm。 接下來，您應該將設備連接到傳感器並測量工作電阻。 在不關閉設備的情況下，輕輕敲擊傳感器外殼表面的硬物。 如果同時可以看到電阻值增加，那麼傳感器是正常的。
燃油爆震傳感器在控制汽車發動機的運行中具有小而重要的作用。 汽車的行駛平穩性、動力和動力取決於傳感器的運行情況。 有故障的傳感器很容易診斷，如有必要，可自行更換。
