自動變速箱 (BVA) 的工作原理

這種變速箱目前在法國很常見，但其技術架構與手排並聯變速箱不同。 事實上，手動或機器人盒子（它們有點相同）的設計非常不同。 在這裡我們不需要離合器、叉子甚至其他玩家。 自動變速箱的優點是不需要在檔位之間分離/換檔。

這是自動變速箱的分解圖，左側是液力變矩器，右側是離合器/煞車和齒輪。

提醒：此處顯示的圖像屬於 Fiches-auto.fr 的財產。 任何修復都會侵犯我們的版權。

另請閱讀：自動變速箱出現的主要問題。

變矩器和變速箱的區別

對於不太懂行的人來說，您確實需要區分變矩器/離合器箱，以避免刷混。 在 BVA（不是機器人）上，離合器被變矩器或有時（很少）受控離合器系統取代。

這裡我們僅限於變速箱而不是其離合器系統，所以我不會談論變矩器（更多詳細資訊請參見此處）。

此外，變矩器還具有旁通離合器。 它被激活以在引擎和變速箱之間建立清晰的連接（沒有與變矩器相關的任何打滑）。 如果變速箱油過熱，它也會被激活，以避免變速箱油在轉換器中混合（從而進一步增加其熱量）。

自動變速箱齒輪結構

這個系統也可以稱為行星系統，因為生命起源的方式類似於太陽系（軌道）。 主樹代表太陽，次樹代表軌道上的行星。 這裡來自引擎的動力將透過太陽輪（圖中黑色）傳輸。 該齒輪將使連接到車輪的環形齒輪或多或少地旋轉，這取決於齒輪是否鎖定。 每個速度將對應於某些行星齒輪的鎖定。

這是我在國際車展上製作的兩個行星變速箱的分解圖。 這是一個專為縱向引擎汽車設計的大盒子。 橫向版本更小、更緊湊（它們需要放置在引擎和車輪之間的左側[如果我開車]）。

變速？

如前所述，齒輪比的變化取決於某些行星齒輪是否被鎖定（然後組件開始以不同的方式旋轉，這取決於這些或該機構之一是否被鎖定）。 為了鎖定小齒輪，變速器包括煞車和離合器，由電腦以電氣或液壓方式控制（因此使用與電磁體一起工作的感測器和螺線管：打開或關閉以允許液壓油通過或不通過的閥門）。 齒輪功能圖上未標示的元件。

這是控制換檔和旁通離合器的裝置，旁通離合器是一種包括電磁閥（螺線管）的電動液壓裝置。 當然，這是一台連接並驅動螺線管的特殊電腦。

在這裡，我們可以透過專門由透明材料製成的外殼看到電動液壓裝置。 盒子（後面）小得多，因為...... 適用於配備橫向引擎的車輛。 左側是變矩器鐘。

液壓（以及換檔的平穩性）由真空幫浦提供的空氣真空度調節，真空幫浦連接到無液膜盒（壓力感知器），可以根據引擎負載（或多或少的高速）進行調節。 事實上，泵浦產生的真空取決於速度。 無論引擎情況如何，這都可以使通道保持平穩（因為離合器和煞車不必根據參數以相同的方式啟動）。 然後電腦根據真空幫浦壓力感測器發送的數據來控制壓力控制電磁閥。

著名的電磁閥/螺線管控制內部煞車和離合器。

電磁閥透過帶有導電插頭的板進行連接和供電。

我們還注意到，與具有平行齒輪的手排變速箱相比，透過此類變速箱的報告更容易、更快。 事實上，在手排變速箱上，您必須脫離齒輪（分離的滑動齒輪），然後再次接合新的齒輪，這需要時間...在行星變速箱中，使用以下方法鎖定或解鎖齒輪就足夠了離合器和煞車（實際上煞車和離合器相同，只是功能改變），由工作速度更快的執行器控制。

所以你應該知道，變矩器只是用於停車以避免熄火，然後變速箱會自行驅動，而無需接觸變矩器（與手排變速箱不同，換檔或降檔時無需將引擎與變速箱分開） 。

因此，BVA 是不提供用於報告目的的負載中斷的區塊。

影片上？

Thomas Schwenke 發布了一個關於這個主題的非常有啟發性的動畫，我強烈建議您觀看：

自動變速箱如何工作？

所有評論和反應

丹尼爾的 發表評論：

Divx的 最佳參與者 （日期：2021 年 04:13:10）

薩博上的感測器系統如何運作？

一個真正有趣的傳球。

作為無離合器手排變速箱出售。

既不是真正的自動也不是真正的手動。

可能處於最高檔位導致了對這種變速箱的嘲笑。

伊爾我。 1 對此評論的反應：

• 管理員 站點管理員 (2021-04-13 14:50:19)：我沒有近距離看過，但它讓我想起了Twingo 1 Easy。 先驗沒有什麼非常模糊的，一個簡單的機械盒子，我們將煙火嫁接在上面以自動化某些任務。 我們可以將它們視為「部分機器人」變速箱，即我們在這裡僅對離合器控制進行機器人化，而不對變速箱控制進行機器人化，因此變速箱控制保持連接狀態。

（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）

發表評論

對您來說，確認的技術控制是：