如何檢查渦輪機
Содержание
有很多基本方法 如何檢查渦輪機評估單位的狀況。 為此，您無需使用額外的設備，只需通過視覺、聽覺和触覺評估渦輪機各個元件的狀況即可。 測試柴油或汽油 ICE 渦輪機的技能對於那些計劃購買帶有渦輪增壓發動機的二手車或用於拆卸的零件的人特別有用。
如何理解渦輪機正在死去
許多現代汽車，尤其是德國製造的汽車（大眾、奧迪、梅賽德斯和寶馬）都配備了渦輪增壓內燃機。 購買二手車時，必須檢查其各個部件，即渦輪機。 讓我們簡要列出清楚表明渦輪機部分或完全故障並需要維修或更換的跡象。
- 非常高的運行噪音，尤其是在冷內燃機上；
- 低加速度動態；
- 高油耗；
- 油性冷卻器和管道；
- 排氣管冒黑煙；
- 冷卻器在座位上搖搖晃晃。
渦輪故障。 如何排除故障？
對汽車內燃機渦輪故障進行故障排除的有用建議。 3 渦輪故障的常見原因及渦輪增壓器故障的主要徵兆。以及如何消除它們閱讀更多
通常，由於渦輪機部分故障，Check Engine 儀表板上的警告燈會被激活。 因此，您需要連接錯誤掃描儀並從電子控制單元讀取信息，以便將來執行維修操作。
檢查內燃機渦輪機的狀態
在繼續討論測試渦輪增壓內燃機的方法之前，應該注意渦輪機本身是一個簡單但相當昂貴的設備。 在德國汽車上安裝最便宜的原裝設備將花費車主至少 50 萬俄羅斯盧布。 如果您放置的不是原始的，而是模擬的，則便宜一倍半到兩倍。 因此，如果在驗證過程中發現渦輪機有缺陷或根本不工作，則值得與車主就降低汽車的總價格進行對話。
渦輪機故障的聲音
最簡單但相對的測試是聽聽它是如何工作的。 此外，有必要“在寒冷中”聽它，例如在寒冷的夜晚之後。 正是在這種狀態下，有缺陷的單元將“以其所有的榮耀”顯現出來。 如果渦輪顯著磨損，軸承和冷卻器會發出非常響亮的呼呼聲和/或磨擦聲。 渦輪軸承磨損得很快，並發出令人不快的聲音。 冷卻器會用刀片刮擦身體。 因此，如果聲音來自渦輪機，最好拒絕購買汽車，或者要求通過購買新渦輪機的成本來降低價格。
檢查正在運行的發動機
檢查正在運行的內燃機上的渦輪增壓器可以讓您了解該裝置是否正在工作，以及它產生的壓力有多大。 這需要一個助手。 驗證算法如下：
- 助手以空檔啟動內燃機；
- 車友用手指捏住連接進氣歧管和渦輪增壓器的管子；
- 助手多次踩下油門踏板，以使渦輪釋放過壓。
如果渦輪機或多或少處於正常狀態，則在相應的管道中會感覺到很大的壓力。 如果噴嘴不膨脹，可以用手擠壓，那麼這就意味著渦輪部分甚至完全出現故障。
然而，在這種情況下，問題可能不在渦輪機上，而在於管道或進氣歧管中存在裂縫。 因此，這樣的檢查可以讓您確定係統的密封性。
加速動力學
渦輪機本身旨在增加功率，即增加汽車的動態特性。 因此，使用工作渦輪機，汽車將加速非常好和快速。 要測試渦輪增壓內燃機，您需要坐在汽車的方向盤後面，正如他們所說，將油門踏板踩到地板上。 例如，容積約180升、功率約100馬力的渦輪增壓汽油內燃機，加速至7公里/小時約需8～80秒。 如果功率不是那麼高，例如 90 ... XNUMX 馬力，那麼您當然不應該期望這樣的動力。 但在這種情況下，如果渦輪出現故障，汽車將幾乎無法行駛和加速。 也就是說，儘管如此，工作渦輪機的動力是由其自身感受的。
冰油
如果渦輪機出現故障，機油會迅速變黑並變稠。 因此，為了檢查這一點，您需要擰下加油口蓋並評估發動機油的狀況。 最好為此使用手電筒（例如，在電話上）。 如果油本身又黑又稠，並且在曲軸箱壁上可以看到油塊，那麼最好拒絕購買這樣的汽車，因為進一步的操作將需要昂貴的維修費用。
渦輪機油消耗
任何渦輪機消耗的油量都相對較少。 但無論內燃機的功率如何，相應的臨界值不應超過萬公里一升。 因此，10 ... 2 升甚至更多的流量表明油正在從渦輪機中流出。 這可能是由它的故障引起的。
購買帶有渦輪的汽車時，您需要注意機油在車身的哪一側（如果有）。 因此，如果從渦輪葉輪的側面和/或在其外殼中可以看到油，那麼油是從墨盒中進入的。 因此，這種渦輪增壓器已損壞，不值得購買汽車。
然而，如果油在與排氣歧管的連接處可見，那麼油很可能是從電機側進入渦輪機的，在這種情況下，壓縮機“不應該受到責備”。 此外，如果渦輪的供氣管上有油，則意味著曲軸箱通風系統存在問題。
渦輪噴嘴
為了診斷渦輪機的狀況而不將其從汽車上拆下，有必要檢查管道和冷卻器。 為此，必須拆除管道。 這必須非常小心地進行，以免損壞它和與之相鄰的部件。 拆開後，需要從裡面仔細檢查。 如有必要，您可以使用手電筒。 理想情況下，管道應該是乾淨的，沒有油漬，甚至更沒有油塞。 如果不是這種情況，則渦輪機有部分故障。
與冷卻器相同。 您需要仔細檢查其刀片是否有磨損和機械損壞。 如果渦輪機磨損嚴重，那麼油蒸汽會滲入（飛入）進氣歧管，從而沉積在管道和外殼的壁上。 渦輪本身可能有油。
排氣管冒黑煙
如上所述，在渦輪磨損的情況下，機油會進入進氣歧管。 因此，它將與空氣燃料混合物一起燃燒。 因此，廢氣將具有黑色調。 而渦輪的磨損越大，進入內燃機的機油也就越多，從排氣管出來的廢氣也會越黑越油。
如何檢查拆下的渦輪機
檢查渦輪機是否工作的技能在購買用於拆卸的舊備件時很有用。 所以，你需要知道：
較冷的反彈
檢查反沖
在拆卸管道的過程中，值得檢查已安裝冷卻器的遊隙。 請注意，與車身相關的橫向（徑向）和縱向（軸向、軸向）遊隙是有區別的。 因此，縱向遊隙是不允許的，但橫向遊隙不僅是允許的，而且永遠是允許的。 橫向遊隙可以在不拆卸渦輪的情況下檢查，但縱向遊隙只能通過拆卸單元來檢查。
要檢查冷卻器軸，您需要朝渦輪圓周壁輕輕晃動手指。 總會有橫向遊隙；在渦輪機狀況良好的情況下，其範圍約為 1 毫米。 如果遊隙大得多，渦輪就會磨損。 而且這種反沖越大，磨損就越大。 與此同時，有必要評估渦輪機壁的狀況。 即，尋找冷卻器葉片的痕跡。 畢竟，如果它在運行過程中搖晃很多，那麼它的葉片就會在渦輪殼體上留下痕跡。 在這種情況下維修可能會很昂貴，因此最好拒絕購買。
刀片狀態
除了檢查划痕外，您還需要檢查刀片的狀況。 新的（或再製造的）渦輪機將具有鋒利的邊緣。 如果它們變鈍，則渦輪機有問題。
然而，由於另一個原因，刀片的邊緣可能會變鈍。 也就是說，沙子或其他小碎屑隨空氣飛入渦輪機，最終磨損葉片。 這可能由於各種原因而發生。 其中最常見的是更換空氣過濾器的錯誤時間。 使用帶有磨損葉片的渦輪機會導致車輛動力損失和燃料消耗增加。
然而，刀片磨損中最重要的細微差別是 不平衡. 如果任何一個葉片由於磨削而具有較小的質量，那麼這將導致離心力的出現，這將逐漸破壞冷卻器軸承，這將顯著降低渦輪機的整體壽命並迅速使其失效。 因此，不建議購買帶有磨損葉片的渦輪增壓器。
機械損傷的存在
務必檢查渦輪機外殼是否有機械損壞，即凹痕。 如果汽車愛好者想要購買從發生事故的汽車上拆下的二手渦輪機，則尤其如此。 或者是一個渦輪機，只是簡單地掉在地板上，在它的身體上形成了一個小凹痕。 並非所有的凹痕都非常危險，但希望它們根本不存在。
例如，在渦輪機內部受到衝擊後，任何螺紋連接都可能鬆動。 並且在內燃機運行過程中，尤其是在高速運轉和渦輪增壓器的功率下，上述連接會完全鬆開，這肯定會導致不僅渦輪機嚴重損壞，內燃機也會受到嚴重損壞。
渦輪執行器檢查
執行器是控制改變渦輪廢氣幾何形狀的機構的閥門。 回到機械損壞，值得注意的是，執行器外殼上不應出現凹痕。 事實是，如果它的身體受損，它的桿的行程很可能會減少。 即，它不會到達最高位置。 因此，渦輪機將無法正常工作，其功率將下降。
如何檢查渦輪執行器
執行器的特點是它們對腐蝕非常敏感。 但問題是，不拆機，就無法考慮生鏽的存在。 因此，在檢查時，應始終注意閥桿底部是否存在腐蝕。 它根本不應該在那裡！
如果底座生鏽，則閥門內部會生鏽。 這幾乎肯定會導致桿楔入，因此渦輪機將無法在正常模式下工作，並且其功率會降低。
此外，在檢查渦輪執行器時，必須注意桿的行程和膜的完整性。 通常，閥門的使用壽命少於整個渦輪機，因此您經常可以找到帶有更換執行器的渦輪增壓器。 並且膜分別由橡膠製成，隨著時間的推移，它會“硬化”、破裂並失去性能。
要檢查桿的行程，必須拆下渦輪機。 儘管通常在購買再製造渦輪機時會進行檢查。 使用扳手或其他管道工具，您需要確保閥桿移動大約一厘米（不同壓縮機的值可能不同），沒有任何障礙物和吱吱聲。
可以如下檢查膜。 您需要將桿提升到最高位置。 然後用手指堵住與膜相關的上部工藝孔。 如果它是有序的並且不讓空氣通過，那麼桿將處於這個位置，直到主人將他的手指從孔中移開。 一旦發生這種情況，桿將返回其原始位置。 這種情況下的測試時間約為 15...20 秒。 此時的庫存完全 不應該移動.
如何檢查渦輪傳感器
渦輪傳感器設計用於防止內燃機氣缸中的爆震。 傳感器的安裝位置正好在渦輪增壓器和進氣歧管之間。 通常，當傳感器出現故障時，ECU 會強制限制內燃機的功率，阻止其將轉速提高到 3000 轉以上，同時還會關閉渦輪增壓。
在打開點火裝置和啟動內燃機之間的時刻，在未啟動的內燃機上檢查增壓傳感器讀數的準確性。 檢查時，比較來自增壓傳感器和大氣壓力傳感器的數據。 作為比較相應讀數的結果，獲得了所謂的壓差，該壓差不應超過某個值。
通常，當增壓壓力傳感器部分或完全失效時，儀表板上的 Check Engine 警告燈會被激活。 掃描錯誤時，錯誤最常出現在數字 P0238 下，它代表“增壓壓力傳感器 - 高壓”。 這可能是由於傳感器上的芯片損壞或接線損壞。 因此，要檢查，您需要使用萬用表在傳感器和電子控制單元之間的電路環上，斷開傳感器本身。
一種好的測試方法是用類似但已知良好的傳感器替換被測傳感器。 另一種選擇是使用筆記本電腦上的“Vasya Diagnostician”程序（或其等效程序）在動力學中讀取增壓壓力讀數。 如果它們不改變，則傳感器出現故障。 同時，內燃機的功率受到強制限制。
請記住，升壓傳感器會隨著時間的推移而變髒，即各種污垢、灰塵和碎屑會粘在上面。 在危急情況下，這會導致不正確的信息從傳感器發送到計算機，從而產生所有後果。 因此，渦輪傳感器必須定期從其底座上拆下並進行清潔。 傳感器本身在發生故障時無法修復，因此必須更換類似的傳感器。
如何檢查渦輪閥
渦輪旁通閥設計用於控制 ICE 廢氣的流動。 即，閥門通過渦輪本身或在它之前排出過量的氣體。 這就是為什麼這種閥門有不同的名稱——減壓閥。 閥門分為三種：
- 旁路。 它們安裝在強大的內燃機上（通常在拖拉機和卡車上）。 他們的設計意味著使用額外的橫管。
- 外部旁通閥。 這也意味著使用了特殊的渦輪設計，因此這種閥門非常罕見。
- 內部的。 這種類型的渦輪控制閥是最常見的。
檢查閥門的過程以流行的梅賽德斯 Sprinter 汽車的渦輪控制閥為例，但是，對於其他汽車上的所有類似單元，動作順序和邏輯本身將是相似的。
汽輪機控制閥檢查
首先是檢查接線。 使用電壓表檢查是否為傳感器供電。 電壓是標準的，等於+12 V。您還需要在歐姆表模式下使用萬用表檢查傳感器的內阻。 使用工作單位，它應該等於大約 15 歐姆。
接下來，您需要檢查操作。 對於標有 VAC 的出口，您需要連接一個可以吸入空氣的泵（以形成真空）。 空氣從標有 OUT 的閥門進入渦輪機。 第三個出口是出風口。 要測試操作，必須為傳感器提供工作 12 伏直流電。 如果閥門正在工作，則 VAC 和 OUT 通道將在其內部連接。
檢查是用手指插入 OUT 插座並同時打開泵，以便將空氣從 VAC 插座中抽出。 這應該會產生真空。 如果沒有發生這種情況，則閥門有故障，必須更換。 通常這個節點是不修復的，因為它是不可修復的。
如何檢查渦輪幾何
渦輪幾何結構的基本問題是其卡阻，因此致動器在其座中不能平穩移動。 這會導致渦輪機也突然打開和關閉，即出現充電不足或過度充電的情況。 因此，為了消除這種現象，必須徹底清潔幾何結構。 這僅通過拆除渦輪機完成，因為幾何結構的拆除是隱含的。
進行適當的拆卸後，檢查幾何形狀時要做的第一件事是檢查刀片在其中的移動（移動）有多緊。 理想情況下，它們應該毫無問題地旋轉。 但是，經常在煉焦的過程中，裡面有很多煙灰，甚至在葉片的安裝孔中，也會導致葉片卡死。 幾何形狀的背面通常會形成沉積物，而刀片正是為這種沉積物而附著的。
因此，為了恢復幾何體的正常運行，有必要將帶刀片的環拆下，清潔它、刀片和幾何體的背面。 然而，這必須小心地使用清潔產品來完成。
清潔後，有必要使用壓力表和壓縮機檢查幾何形狀。 因此，對於正常清潔和工作的幾何結構，執行器通常會在 0,6 ... 0,7 bar 的壓力下移動（取決於渦輪機的設計）。
Vasya 如何檢查渦輪機（軟件）
上述驗證方法僅允許對使用過的渦輪機的狀況進行間接評估。 對於其詳細診斷，最好使用電子手段 - 筆記本電腦和安裝在其上的診斷軟件工具。 在大師和車主中最常見的程序是 Vasya Diagnostician。 以下是用於檢查被測渦輪機中壓力的算法的簡要總結。 假設駕駛者知道如何連接到 ECU 服務連接器並運行程序。 所有進一步的讀數都是在車輛怠速時執行的，即發動機和渦輪機運轉時。
檢查 Vasya 汽車上的渦輪機
- 在程序中，選擇“選擇控制單元”部分，然後選擇“發動機電子設備”。
- 選擇自定義組按鈕。 左側會打開一個自定義組窗口，右側會打開一個列錶框以選擇組。 以下是影響車輛內燃機性能的所有節點（傳感器、可執行模塊等）的描述。
- 從列表中選擇一行 絕對進氣壓力 或“絕對消耗壓力”。 相應的壓力將顯示在左側窗口中。 在這種情況下，單位是 kPa 而不是 bar。
- 怠速時，渦輪壓力為 略大於 100 kPa （或 1 bar，例如 107 kPa）。
- 除了渦輪機的壓力，它還可以包含附加功能——加速踏板的角度、扭矩值、冷卻液溫度等。 這將有助於理解渦輪機的動力學。
- 駕駛汽車時，相應的渦輪壓力會增加， 約 2...3 巴 (200 ... 300 kPa) 取決於渦輪機的類型和驅動模式。
建議在購買二手車之前，檢查其所有系統，包括渦輪機，不僅要通過視覺和触覺檢查，還要使用所描述的軟件工具，如“Vasya diagnostician”。
總結
上面列出的測試方法可以在大約 95% 的情況下評估機器渦輪機的狀況。 實踐表明，浮動軸承在渦輪機中最常出現故障。 正因為如此，刀片損壞了它的身體，但壓力仍然被注入。 部分渦輪機故障的基本跡像是油耗增加。 在極少數情況下，冷卻器會卡住。 儘管如此，在購買帶有渦輪增壓內燃機的二手車時，有必要檢查其渦輪機的狀況。
