如何檢查汽車的剎車
- 增加製動踏板的自由行程。
通常，在發動機關閉的情況下，它應該是 3-5 毫米。 - 踏板落下或彈起。
液壓系統中可能有空氣需要排除。 您還需要檢查軟管的完整性和製動液的液位。 - 踏板太硬了。
最有可能的原因是真空助力器故障或將其連接到發動機進氣歧管的軟管損壞。 也有可能是增壓器中的閥門卡住了。 - 剎車時汽車向一側拉。
這可能是損壞、不均勻磨損或油膩的剎車片。 其他可能的原因是工作缸中的製動液洩漏、卡鉗的污染或磨損。 - 踩剎車。
爆震會導致懸架、轉向或其他部件出現問題。 如果我們談論制動系統，那麼它通常是由於製動盤變形或其工作表面腐蝕而發生的。 由於導向座磨損引起的卡鉗間隙也可能發生敲擊。 此外，氣缸中的活塞會楔入。 - 剎車時發出刺耳或刺耳的聲音。
通常，這表示剎車片磨損或嚴重污染。 也可能損壞制動盤的表面。
即使是最缺乏經驗的駕駛者也清楚剎車故障會導致什麼。 最好提前發現並解決問題，而不是等到它們造成嚴重後果。 不要錯過這一刻將允許定期預防制動系統。 在操作過程中直接出現的一些跡像也有助於了解剎車有問題。
什麼應該提醒
自己動手診斷
制動系統的問題並不總是很清楚地表現出來。 為防止制動器在最不合時宜的時刻失靈，定期檢查系統並解決發現的問題非常重要。
制動液。
確保儲液罐中的製動液液位在最小和最大標記之間。 液體不應有燒焦的氣味。
ABS 系統。
如果機器配備防抱死制動系統，請檢查其運行情況。 啟動發動機時，ABS 指示燈應點亮，然後迅速熄滅。 這意味著 ABS 系統已經過測試並且可以正常工作。 如果指示燈保持亮起或相反不亮，則防抱死制動系統可能有故障。
檢查系統的密封性。
連續踩下制動踏板數次。 她不應該失敗。 如果一切都很緊，那麼每次踩下踏板都會變得更緊。
真空助力器。
啟動發動機並讓它怠速運轉五分鐘。 然後關閉發動機並完全踩下制動踏板。 鬆開並再次擠壓。 如果真空助力器正常，則按壓之間不會有差異。 如果踏板行程減少，那麼這將意味著當您再次踩下它時，沒有形成真空。 如果有疑問，可以進行另一項測試。
在發動機熄火的情況下，連續踩下踏板5-7次，然後將其踩到底，啟動發動機。 在放大器的正常操作過程中，它會產生真空，結果踏板會稍微下垂。 如果踏板保持原位，則很可能是真空助力器不正常。
必須更換有故障的放大器。 然而，更常見的損壞發生在連接放大器和進氣歧管的軟管中。 故障可能伴有特有的嘶嘶聲。
軟管和工作缸。
對於他們的檢查，最好使用升降機或觀察孔。 軟管必須乾燥且完好無損。 檢查金屬管和缸體是否生鏽。 如果接頭有流體洩漏的跡象，則需要擰緊卡箍和螺母。
墊和光盤。
需要更換剎車片將由位於摩擦襯片下方的特殊金屬板的特定嘎嘎聲指示。 當摩擦層磨損而露出盤片時，剎車時金屬會摩擦盤片，發出特有的聲音。 但是，必須記住，並非所有墊都配備了這樣的板。
增加的製動踏板行程和更長的製動距離可以指示襯墊磨損。 制動時的跳動和振動表明可能存在製動盤變形。
有時在強力製動過程中，剎車片會因嚴重過熱而粘在剎車盤上。 當你踩下剎車，她就不想回去了，就是這樣的情況。 如果墊子被卡住，你將不得不停下來，等到過熱的輪子冷卻下來並取下它，然後嘗試用螺絲刀將墊子從光盤上移開。
在冬天，墊子可能會凍結在圓盤上。 這通常是由於它們之間的間隙太小而發生的。 水坑中的冷凝水或水進入縫隙。 隨著車輪冷卻，結冰。
如果凍結不強，那麼您可能可以順利地從光盤上撕下墊子。 不要過度，否則會損壞剎車。 要解決此問題，您可以用熱水（但不是沸水！）或吹風機加熱光盤。 作為最後的手段，您可以嘗試使用橡膠軟管從排氣管中吹出暖空氣。
如果經常發生凍結，則值得調整墊和圓盤之間的間隙。
如果沒有理由進行緊急檢查，那麼將檢查剎車盤和剎車片的狀況與更換車輪相結合是很方便的。
如果磁盤過熱，其表面會呈現藍色。 過熱通常會導致光盤翹曲，因此請務必檢查其形狀。
圓盤表面必須無鏽跡、缺口和不均勻磨損區域。 如果存在嚴重損壞、裂紋或明顯變形，則應更換圓盤。 適度磨損，可以嘗試通過轉動來糾正這種情況。
確保制動盤足夠厚。 它可以用卡尺測量，並用圓盤上的標記檢查讀數。 通常，光盤上有指示可以擦除的標記。 必須更換磨損到這些標記的光盤。 在這種情況下開槽不能解決問題。
手剎。
可用的手剎應使汽車保持在 23% 的坡度上（這對應於 13 度的坡度）。 當您將汽車放在手剎上時，您應該會聽到 3-4 次咔噠聲。 如果手剎沒有固定住，在大多數情況下，用調節螺母將其擰緊就足夠了。 如果電纜斷裂或拉伸，則應更換。 可能需要更換後剎車片。
診斷台的使用。
可以使用診斷台對製動系統進行更準確的檢查。 許多現代汽車都具備此功能。 診斷設備連接到車載計算機，並在檢查後提供有關現有問題的信息。
