氮氣或空氣。 如何給輪胎充氣
神奇的氮氣的故事
在許多輪胎店，您可以用氮氣代替普通空氣給輪胎充氣。 該過程將花費一些時間，每套費用約為 100-200 格里夫納，具體取決於光盤的直徑。 收到錢，師傅肯定會告訴你，輪胎不用打氣，也不用定期檢查氣壓。
在抽氣過程中，使用特殊裝置生產氮氣或用現成的氣體製成鋼瓶。 這些裝置淨化空氣並去除其中的水分，然後一個特殊的膜系統釋放氮氣。 輸出的是含氧量不超過百分之五的混合物，其餘為氮氣。 在從輪胎中抽出空氣後，將這種混合物泵入輪胎。
出於某種原因，輪胎裝配工稱這種氣體為惰性氣體。 可能他們都在具有人道主義偏見的學校學習，沒有學習化學。 事實上，惰性氣體是那些在正常條件下不會與其他物質發生化學反應的氣體。 氮氣絕不是惰性的。
那麼，對於那些決定將時間和金錢花在此類活動上的人來說，這種神奇的氣體有什麼希望呢？ 如果你聽同一個輪胎裝配工的話，有很多優點：
- 隨著溫度的升高保持穩定的壓力，因為據稱氮氣的熱膨脹係數遠低於空氣；
- 減少通過橡膠的氣體洩漏；
- 排除車輪內部的腐蝕；
- 減輕車輪重量，這意味著減少懸架負荷和燃油經濟性；
- 運行平穩，不規則處柔和通過；
- 減少輪胎磨損；
- 改進的牽引力、轉彎穩定性和更短的製動距離。
- 減少機艙內的車身振動和噪音，提高舒適度。
這一切看起來像是童話故事或離婚，這讓你可以在假人身上賺到大錢。 確實如此。 但有趣的是，許多向輪胎中註入氮氣的司機聲稱乘坐變得更加舒適。 安慰劑有效！
然而，如您所知，每個童話故事中都有一些真相。 讓我們試著找出它是否在輪胎裝配工的陳述中。
讓我們來看看要點
隨溫度變化的壓力穩定性
將氮氣泵入輪胎的時尚來自賽車運動，獲勝者通常由百分之幾秒決定。 但是在運動賽車的世界裡，有完全不同的要求，包括輪胎在內的汽車各個部分的負載不同。 他們確實使用各種氣體，包括氮氣。
一級方程式賽車的輪胎用乾燥的空氣打氣，這個過程比在傳統輪胎店打氣要長得多，也更複雜。 賽車被加熱的輪胎內部溫度達到1℃以上，主要的發熱與其說是來自輪胎在賽道表面的摩擦，不如說是來自不斷的急剎車。 在這種情況下，水蒸氣的存在會以不可預測的方式影響輪胎中的壓力。 在比賽中，這將影響幾秒鐘的損失和失去的勝利。 它與現實生活無關，也與在城市內外開車無關。
至於據稱氮氣的體積膨脹係數要低得多的事實，這簡直是荒謬的。 對於所有真實的氣體，它幾乎是一樣的，差別很小，在實際計算中常常被忽略。 對於空氣，係數為 0.003665，對於氮氣，係數甚至更高 - 0.003672。 因此，當溫度變化時，無論是氮氣還是普通空氣，輪胎內的壓力變化都是一樣的。
減少氣體洩漏
自然洩漏減少的原因是氮分子比氧分子大。 確實如此，但差別可以忽略不計，充氣的輪胎存放起來並不比充氮氣的輪胎差。 如果它們被吹走，則原因在於違反橡膠的密封性或閥門故障。
Защитаоткоррозии
氮的辯護者通過缺乏水分來解釋防腐效果。 如果確實進行了除濕，那麼輪胎內部當然應該沒有凝露。 但車輪腐蝕在外面更為明顯，那裡不乏氧氣、水、除冰化學品和沙子。 因此，這種防腐蝕保護沒有實際意義。 但如果你真的想，使用除濕空氣不是更容易、更便宜嗎？
減肥
充氮氣的輪胎實際上比充空氣的輪胎更輕。 但不是像一些安裝人員保證的那樣是半公斤，而是只有幾克。 我們可以談論什麼樣的懸架負荷減少和燃油經濟性？ 只是另一個神話。
乘坐舒適
用氮氣驅動車輪時舒適度的提高可以用輪胎略微充氣不足的事實來解釋。 根本沒有其他合理的解釋。 氣體並不更軟或更有彈性。 在相同的壓力下，您不會注意到空氣和氮氣之間的差異。
氮的其他“好處”
至於據稱輪胎中的氮氣改善了操控性、縮短了製動距離並有助於降低機艙內的噪音，而據稱車輪能夠承受更大的載荷這一事實，這些說法是基於錯誤的假設或只是從手指，所以討論它們毫無意義。
發現
無論您的輪胎用什麼充氣，在任何情況下都不應忽視定期檢查輪胎的壓力。 壓力不足會降低濕地抓地力，導致輪胎過早磨損並增加油耗。
使用氮氣不過是一種時尚。 它沒有任何實際好處，但也不會給您的汽車帶來傷害。 如果車輪中的氮氣為您增加了信心和好心情，也許錢沒有白花？
