如何檢查離合器
Содержание
有簡單的方法 如何檢查離合器，讓您準確判斷它的狀況，以及是否到了進行適當維修的時間。 在這種情況下，無需拆卸變速箱以及籃筐和離合器盤。
離合器壞的跡象
任何汽車上的離合器都會隨著時間的推移而磨損，並開始以性能下降的方式工作。 因此，當出現以下症狀時，必須對離合器系統進行補充診斷：
- 在帶有手動變速器的機器上，當相應的踏板位於頂部時，離合器會“抓住”。 越高 - 離合器越磨損。 也就是說，很容易檢查汽車何時從停止處移動。
- 動態特性下降。 當離合器片相互滑動時，來自內燃機的動力不會完全傳遞到變速箱和車輪。 在這種情況下，您經常會聽到離合器盤發出的焦橡膠的難聞氣味。
- 牽引拖車時降低動力。 這裡的情況與前一種情況類似，當圓盤可以旋轉而不將能量傳遞給輪子時。
- 從停車處開車時，汽車突然抽搐。 這是因為從動盤有一個損壞的平面，即它是翹曲的。 這通常是由於過熱而發生的。 過熱是由汽車離合器元件的嚴重作用引起的。
- 離合器“領先”。 這種情況與打滑相反，即踩下離合器踏板時驅動盤和從動盤沒有完全分離。 這在換檔時表現得很困難，以至於某些（甚至所有）齒輪根本無法打開。 同樣在切換過程中，通常會出現令人不快的聲音。
如果至少檢測到上述跡象之一，則值得檢查離合器。 使用有故障的離合器駕駛不僅會在汽車運行過程中引起不適，而且還會加劇其狀況，從而轉化為昂貴的維修費用。
如何檢查汽車的離合器
為了對離合器系統的元件進行詳細診斷，需要額外的設備並且通常需要拆卸它們。 然而，在進行這些複雜的程序之前，可以簡單而有效地檢查離合器並確保它是否出現故障而無需拆下盒子。 為此有 四種簡單的方法.
4 速度測試
對於配備手動變速箱的汽車，有一種簡單的方法可以驗證手動變速箱離合器是否部分失效。 位於儀表板上的汽車標準車速表和轉速表的讀數就足夠了。
在檢查之前，您需要找到一段大約一公里長的平坦路面，路面光滑。 它將需要由汽車駕駛。 離合器打滑檢查算法如下：
- 將汽車加速至四檔，速度約為 60 公里/小時；
- 然後停止加速，將腳從油門踏板上移開，讓汽車減速；
- 當汽車開始“窒息”或以大約 40 km / h 的速度行駛時，急劇加油；
- 在加速時，您需要仔細監控速度表和轉速表的讀數。
在 好的離合器 兩個指示儀器的箭頭將同步向右移動。 也就是說，隨著內燃機速度的增加，汽車的速度也會增加，慣性將最小，這僅取決於內燃機的技術特性（其功率和汽車的重量） ）。
如果離合器片 顯著磨損，然後在踩下油門踏板的那一刻，內燃機的速度及其功率會急劇增加，但是不會傳遞到車輪上。 這意味著速度將非常緩慢地增加。 這將通過速度表和轉速表的箭頭來表示 向右移動不同步. 此外，在發動機轉速急劇增加時 會聽到哨聲.
手剎測試
僅當手動（停車）制動器調整正確時，才能執行所提出的測試方法。 它應該經過良好調整併清楚地固定後輪。 離合器狀態檢查算法如下：
- 將汽車拉上手剎；
- 啟動內燃機；
- 踩下離合器踏板並掛入三檔或四檔；
- 嘗試起步，即踩下油門踏板，鬆開離合器踏板。
如果同時內燃機猛拉和熄火，那麼離合器一切正常。 如果內燃機可以工作，那麼離合器片就會磨損。 磁槃無法恢復，需要調整其位置或完全更換整套磁盤。
外部跡象
離合器的好壞也可以簡單地在汽車行駛時，即上坡或載重時間接判斷。 如果離合器打滑，那麼很可能 機艙內有燒焦味，它將來自離合器籃。 另一個間接標誌 動態性能損失 車輛加速和/或上坡行駛時。
離合器“領先”
如上所述，“領導”一詞的意思是 離合器驅動和從動盤沒有完全分離 踩下踏板時。 通常，在手動變速器中打開/換檔時會出現問題。 與此同時，變速箱發出令人不快的吱吱聲和嘎嘎聲。 這種情況下的離合器測試將按照以下算法進行：
- 啟動內燃機並讓它空轉；
- 完全踩下離合器踏板；
- 掛上一檔。
如果變速桿安裝在適當的座椅上沒有問題，則該過程不會花費太多力氣並且不會伴隨嘎嘎聲，這意味著離合器不會“領先”。 否則會出現圓盤不脫離飛輪的情況，從而導致上述問題。 請注意，這種故障不僅會導致離合器完全失效，還會導致變速箱故障。 您可以通過泵送液壓系統或調整離合器踏板來消除所描述的故障。
如何檢查離合器片
在檢查離合器盤的狀況之前，您需要簡要了解其資源。 重要的是要記住離合器在城市駕駛中磨損最多，這與頻繁換檔、停止和啟動有關。 在這種情況下，平均里程是 約80萬公里. 大約在這次運行中，值得檢查離合器盤的狀況，即使它不會在外觀上造成問題。
離合器片的磨損取決於其上摩擦片的厚度。 它的值在離合器踏板的過程中很容易確定。 但是，在此之前，您需要正確設置踏板本身。 請注意，對於不同品牌和型號的汽車，該值是不同的，因此可以在汽車的技術文檔中找到確切的信息。 在大多數情況下，處於怠速（自由）位置的離合器踏板比踩下（自由）的製動踏板大約高一到兩厘米。
離合器片磨損檢查算法如下：
- 將機器放在水平表面上；
- 拆下手剎，將檔位置於空檔並啟動內燃機；
- 完全踩下離合器踏板並掛入一檔；
- 鬆開離合器踏板，開始駕駛汽車，同時不要讓內燃機熄火（如果需要，可以加一點油）；
- 在開始運動的過程中，有必要注意離合器踏板的確切位置是汽車運動開始的；
- 如果外殼開始振動，則必須停止工作。
根據測試結果，可以得出以下結論：
- 如果在踩下離合器踏板時開始運動 高達 30% 從下方移動，則圓盤及其摩擦襯片處於良好狀態。 這通常發生在安裝新盤或整個離合器籃之後。
- 如果車輛開始移動大約 在踏板行程中 - 這意味著離合器片 磨損了大約 40 ... 50%. 您也可以使用離合器，沒有理由擔心。 然而，在一段時間後，最好重複測試，以免光盤顯著磨損。
- 如果離合器只“抓住” 在踏板行程結束時 或根本不掌握——這意味著重要的（或完整的） 盤磨損. 因此，需要更換。 在特別“被忽視”的情況下，可能會出現摩擦離合器燒焦的氣味。
當然，汽車從一個地方起步時的振動，以及汽車上坡時離合器的打滑，在供氣時，在拖車時，都證明了汽車的嚴重磨損。磁盤。
如何檢查離合器籃
離合器籃由以下結構件組成：壓盤、膜片彈簧和殼體。 籃子的故障跡象與離合器盤的磨損相同。 也就是說，汽車失去動力，離合器開始打滑，齒輪轉動不良，汽車在起步時抽搐。 通常，如果籃子損壞，齒輪會完全停止轉動。 通過對機器的簡單操作，無法準確確定籃子的原因，您需要通過後續診斷將其拆除。
離合器籃最常見的故障是其上的所謂花瓣磨損。 由於從動盤上的下壓力減小，它們失去了彈性特性，即它們會稍微下沉，因此整個離合器都會受到影響。 目視檢查時，需要注意以下幾點：
- 花瓣的機械狀況和顏色。 如上所述，它們都應該在同一個平面上，它們都不應該彎曲或向外轉動。 這是籃下失敗開始的第一個跡象。
- 至於花瓣的顏色，過熱時，其金屬上可能會出現深藍色斑點。 它們通常是由於分離軸承故障而出現的，因此同時值得檢查其狀況。
- 分離軸承的花瓣上通常有凹槽。 人們認為，如果這些凹槽間隔均勻，並且它們的深度不超過花瓣高度的三分之一，那麼這是可以接受的，儘管這表明籃子很快就會被更換。 如果不同花瓣上對應的凹槽深度不同，那麼這種籃子顯然需要更換，因為它不提供正常壓力。
- 如果過熱的斑點和所謂的變色隨機分佈，則表明籃子過熱。 這樣的備件可能已經失去了一些功能特性，因此您應該考慮更換它。 如果這些斑點被系統地定位，那麼這只是表明籃子的正常磨損。
- 在任何情況下，花瓣上都不應出現裂縫或其他機械損壞。 允許花瓣有輕微的機械磨損，磨損值不超過 0,3 毫米。
- 您需要評估籃子壓板的狀況。 如果它明顯磨損，那麼最好更換籃子。 使用安裝在邊緣上的尺子（或任何具有平坦表面的類似部件）進行檢查。 所以可以檢查驅動盤是否在同一平面，是否翹曲或翹曲。 如果圓盤平面內的曲率超過 0,08 毫米，則必須更換新圓盤（籃子）。
- 使用用於測量坑洞的百分錶，可以測量驅動盤的磨損情況。 為此，您需要在磁盤表面安裝測量桿。 旋轉過程中，偏差不應超過 0,1 毫米。 否則，必須更換磁盤。
由於籃子磨損嚴重，還需要檢查離合器系統的其他元件，即分離軸承，尤其是從動盤。 通常也會磨損很多，建議成對更換。 這將花費更多，但將確保未來正常的長期離合器操作。
檢查離合器分離軸承
離合器分離軸承僅在踩下相應的踏板（底部）時才起作用。 在這個位置，軸承稍微向後移動，並隨之拉動離合器盤。 所以它傳遞扭矩。
分離軸承失效最明顯和最常見的跡象之一是出現 安裝區域的外來噪音 期間當 離合器踏板被踩下. 這可能表明它的部分失敗。 一個例外可能是在寒冷季節啟動內燃機後的最初幾分鐘。 這種影響可以通過製造軸承和安裝它的玻璃的鋼的不同膨脹係數來解釋。 當內燃機暖機時，如果軸承處於工作狀態，相應的聲音就會消失。
還有一個間接跡象（下面列出的故障可能是由其他原因引起的）是開關速度問題。 此外，它們可以具有不同的特徵。 例如，齒輪轉動不良（您需要付出很大的努力），在啟動甚至運動過程中，汽車可能會抽搐，離合器可能無法正常工作。 在這種情況下，有必要對分離軸承進行額外的診斷，但已經移除了盒子。
踏板自由發揮檢查
任何汽車上的離合器踏板總是有一定的自由度。 但是，隨著時間的推移或在外部因素的影響下，相應的值可能會增加。 首先，您需要確定汽車此時的免費遊戲價值究竟是多少。 如果超出允許範圍，則必須採取適當的修復措施。 例如，在 VAZ-“經典”中，離合器踏板的全行程約為 140 毫米，其中 30 ... 35 毫米為自由行程。
使用尺子或捲尺測量踏板自由度。 即，完全踩下的踏板被認為是零標記。 此外，為了測量自由發揮，您需要踩下踏板，直到駕駛員感覺到踩踏阻力顯著增加。 這將是要測量的終點。
Обратитевнимание，что 自由發揮是在水平面上測量的 （見圖）！！！ 這意味著您需要測量零點在汽車水平地板上的投影與力阻力開始點的垂直投影之間的距離。 地板上指定投影點之間的距離 - 這將是離合器踏板的自由間隙值。
對於不同的機器，免費遊戲的價值會有所不同，因此您需要查看技術文檔以獲取確切信息。 然而，在大多數情況下，相應的值在 30…42 mm 的範圍內。 如果測量值超出規定限值，則必須調整自由遊隙。 通常，在大多數機器上，為此提供了一種基於偏心輪或調節螺母的特殊調節機構。
如何檢查離合器氣缸
就其本身而言，主副離合器油缸是相當耐用和可靠的裝置，因此它們很少發生故障。 它們故障的跡像是離合器性能不足。 例如，即使完全踩下踏板，汽車也可能開始移動。 反之亦然，不要在掛檔和踩下踏板的情況下移動。
氣缸診斷 歸結為檢查它們是否漏油. 這種情況發生，即在減壓過程中，即橡膠密封件失效。 在這種情況下，可以在乘客艙踏板上方和/或離合器踏板所在位置對面的發動機艙內發現漏油。 因此，如果那裡有油，則意味著需要修改離合器氣缸。
DSG 7 離合器測試
對於 DSG 機器人變速箱，DSG-7 是目前最流行的離合器。 其部分失敗的跡象通常如下：
- 從某個地方開始移動時汽車的顛簸；
- 振動，無論是在啟動過程中還是在行駛過程中，即汽車以二檔行駛時；
- 失去動態特性，即在加速過程中，駕駛汽車上坡，拖車；
- 換檔時發出令人不快的嘎吱聲。
機器人變速箱 (DSG) 中的離合器也會磨損，因此請定期檢查其狀況。 然而，這與經典的“機制”略有不同。 即DSG離合器測試必須按照以下算法進行：
- 將機器放置在平坦的道路或平台上。
- 擠壓剎車並交替將換檔（模式）手柄移動到不同位置。 理想情況下，切換過程應該不費吹灰之力、輕鬆順暢地進行，沒有磨擦聲或外來聲音。 如果在換檔時有額外的“不健康”聲音、振動、換檔費力，則必須額外檢查 DSG 離合器。
- 將駕駛模式設置為 D，然後鬆開制動踏板。 理想情況下，即使駕駛員沒有踩下油門踏板，汽車也應該開始行駛。 否則，我們可以談論離合器元件的強烈磨損。 然而，在這種情況下，由於內燃機的磨損，汽車可能無法移動。 因此，需要額外的驗證。
- 加速不應伴隨外來的嘎嘎聲、嘎嘎聲、急促、驟降（加速動力學的突然重置）。 否則，離合器明顯磨損的可能性很高。
- 在急劇加速的情況下，車速表和轉速表的讀數應同步增加。 如果轉速表指針急劇上升（發動機轉速增加），而速度表指針卻沒有（轉速不增加），這是離合器或摩擦多片離合器磨損的明顯跡象。
- 剎車時，即降檔時，它們的切換也應該順暢，沒有咔噠聲、猛拉聲、嘎嘎聲和其他“麻煩”。
然而，最好的 DSG-7 離合器測試是使用電子自動掃描儀和特殊程序進行的。 其中最常見的是“Vasya 診斷師”。
如何檢查 DSG 離合器軟件
使用 Vasya 診斷程序對 DSG 7 機械手箱進行最佳檢查。 因此，它必須安裝在筆記本電腦或其他小工具上。 要連接到汽車的電子控制單元，您還需要一根標準的 VCDS 電纜（俗稱“Vasya”）或 VAS5054。 請注意以下 該信息僅適用於帶乾式離合器的 DSG-7 0AM DQ-200 盒子！ 對於其他齒輪箱，驗證程序類似，但運行參數會有所不同。
這個盒子裡的離合器是雙的，也就是有兩個圓盤。 在進行診斷之前，有必要簡要介紹一下 DSG 和手動變速箱離合器之間的區別，這將有助於了解進一步的診斷。
因此，經典的“機械”離合器通常處於接合狀態，即鬆開踏板時從動盤和驅動盤閉合。 在機器人箱中，離合器通常是打開的。 扭矩傳遞由機電一體化提供，方法是根據需要傳遞到箱體的扭矩夾緊離合器。 油門踏板踩得越多，離合器就越夾緊。 因此，為了診斷機器人離合器的狀態，不僅機械特性很重要，熱特性也很重要。 並且希望在動態中拍攝它們，即在汽車行駛時。
力學檢查
將筆記本電腦連接到 ECU 並啟動 Vasya 診斷程序後，您需要轉到名為“Transmission Electronics”的塊 2。 進一步 - “測量塊”。 首先您需要診斷第一個磁盤的狀況，這些是組 95、96、97。使用該程序，您可以構建一個圖形，但您不能這樣做。 即需要注意行程的極限值和桿的當前（診斷）極限位置。 將它們彼此相減。 由此產生的差異是以毫米厚度為單位的圓盤行程儲備。 必須對第二個磁盤執行類似的過程。 為此，請轉到組 115、116、117。通常，在新離合器上，相應的餘量在 5 到 6,5 毫米的範圍內。 它越小，磁盤磨損越多。
請注意第一個 DSG 離合器盤的其餘部分 不應小於 2 毫米, 和第二個磁盤 - 小於1毫米！！！
希望在動力學中執行類似的程序，即當汽車沿著平滑、平坦的道路行駛時，將最大扭矩傳遞到箱體。 為此，請分別轉到第一個和第二個磁盤的組 91 和 111。 您可以在 D 模式或四、五或六檔駕駛診斷。 必須在偶數和奇數離合器上測量動力學。 建議首先按下圖形按鈕，以便程序繪製適當的圖形。
根據得到的圖表，可以判斷工作離合器桿的輸出值。 重要的是要注意最大允許輸出。 並且從極限獲得的值越遠，離合器盤的狀態就越好（未磨損）。
檢查溫度讀數
接下來，您需要轉到溫度特性。 首先，您需要查看靜態指標。 為此，請轉到第一個磁盤的組 99、102 和第二個磁盤的 119、122 組。 從讀數中，您可以了解離合器是否在臨界模式下工作，如果是，準確的小時數。 您還可以在屏幕上查看具體的溫度值。 離合器工作的溫度越低越好，磨損越少。
之後，您需要分別轉到第一個和第二個磁盤的組號 98 和 118。 在這裡你可以看到附著係數的值，離合器的變形，以及最高工作溫度。 理想情況下，粘附係數應為 在 0,95…1,00 範圍內. 這表明離合器實際上不打滑。 如果相應的係數更低，甚至更顯著，這表明離合器磨損。 值越低，越差。
.
應變因子也是間接測量的。 理想情況下，它應該為零。 與零的偏差越大，情況越差。 此模式下屏幕上的最後一列是該離合器整個操作期間的最高盤溫度。 它越低越好。
接下來，您需要動態收集有關磁盤溫度的信息。 為此，您需要轉到程序中的第 126 組。程序繪製了一個帶有兩條線的圖形。 一個（默認黃色）是第一個盤，即奇數齒輪，第二個（默認淺藍色）是第二個，偶數齒輪。 測試的一般結論表明，發動機轉速和離合器負載越高，盤的溫度越高。 因此，希望各個溫度值盡可能低。
換檔點和離合器自由間隙的適應通常有助於變速箱的操作並延長機電一體化的使用壽命。 在此過程中，換檔點被重置，機電一體化驅動壓力被調整，離合器盤的自由和壓力校準被校準。 推薦的 每 15 萬公里進行一次適應 跑。 雖然駕駛者中有很多人對適應持消極態度，但是否適應則由車主決定。
在使用軟件工具進行離合器診斷的同時，還值得檢查其他車輛系統，即掃描現有錯誤。 即，您可以檢查機電一體化本身。 為此，請轉到組 56、57、58。如果顯示的字段包含 數字 65535， 方法， 沒有錯誤.
離合器維修
在許多車輛上，離合器系統需要調整。 這可以自己完成，也可以聯繫大師尋求幫助。 如果汽車在這個離合器籃上行駛里程較低，那麼這種維修方法是可以接受的。 如果里程數很大，甚至離合器已經調整過，最好更換它的盤或整個籃子（取決於故障的程度和程度）。
當出現故障的最初跡象時，最好盡快進行維修或調整。 這不僅可以確保乘坐舒適，還可以節省昂貴的維修費用。
