如何在家中檢查發電機的性能？
汽車系統常見故障列表中的首要位置之一是電氣設備故障。 確保電氣設備運行的最重要元件是電池和發電機，它們始終相互配合工作。
在我們的 Vodi.su 門戶網站上，我們多次討論了電池和發電機的結構、故障和診斷方法。 在今天的文章中，我想談談我們的資源中尚未涵蓋的主題：如何在家檢查汽車發電機的性能？
發電機最常見的故障及其表現
發電機一般由電氣部分和機械部分組成。 因此，正如我們之前所寫，發電機皮帶輪是通過正時皮帶從曲軸驅動的。 因此，隨著時間的推移，滑輪可能會發生故障，最常見的是軸承損壞。 這種故障的跡像是發動機艙發出吱吱聲、皮帶打滑以及網絡電壓下降。
總成的電氣部分由以下部分組成：
- 轉子和定子；
- 整流二極管；
- 電壓調節器；
- 帶有與轉子環接觸的石墨電刷的電刷組件；
- 二極管電橋。
大多數情況下，車主必須更換磨損的交流發電機電刷。 還需要監控電線和触點的完整性。 由於轉子軸承磨損和支架緊固件鬆動，您可能會遇到轉子撞擊定子磁極的情況。
機電部分故障的症狀可能是以下現象：
- 發電機向電池發送充電電流，但電池未充滿電；
- 電池充電指示燈持續閃爍；
- 電壓降低；
- 車頭燈發出微弱的光；
- 電氣短路等
顯然，如此明顯的故障跡像不容忽視。 如果不及時採取措施，後果可能是最悲慘的，甚至會點燃電線，將您的車輛變成一座皺巴巴的金屬山。 我們已經在 Vodi.su 上寫過有關如何在不刪除發電機的情況下檢查發電機的文章。 今天我們將討論在家檢查其性能的方法。
檢查拆卸後的發電機
如果您的電氣工程知識處於高中水平，最好將這項工作委託給專家。
首先要檢查的是電刷磨損情況。 它們可能會因自然原因和轉子軸不對中而磨損。 對於每種車型，發電機的說明書必須註明電刷的最小高度。 如果它較低，那麼就該更換刷子了。 任何汽車配件商店都出售帶彈簧和滑環的電刷套件。
必要的診斷步驟是用萬用表測量定子、轉子和二極管橋繞組。 將測試儀切換到歐姆表模式並將其探針連接到每個繞組板的輸出。 電阻水平應在 0,2 歐姆以內。 如果較高或較低，則必須更換繞組。 定子組件的公共端子與工作裝置的其中一個繞組板之間的電阻約為0,3歐姆。
檢查轉子要困難得多。
診斷步驟：
- 將測試儀調至電阻測量模式，對轉子組件的電阻繞組進行測量；
- 如果該參數在2,3-5歐姆範圍內，則繞組一切正常，不存在匝間短路或開路觸點；
- 電阻低於規定值——有短路；
- 電阻超過5歐姆——環接觸不良，繞組破損。
將測試儀置於電流診斷模式，並向滑環施加 12 伏電壓（如果您要檢查卡車的交流發電機，則為 24 伏電壓）。 理想情況下，轉子勵磁繞組消耗的電流不超過 4,5 安培且不少於 XNUMX 安培。
問題也可能是孤立存在的。 如果絕緣電阻在正常範圍內，則連接到環和接地的傳統40瓦白熾燈應該不會燃燒。 如果它發出微弱的光並閃爍，則表明存在電流洩漏。
回想一下，所有這些操作都是在拆除發電機並部分拆卸之後進行的。 可以在汽車上和拆下的發電機上檢查二極管電橋。 測試的實質是測量萬用表探頭連接電橋端子和地時的電流強度。 如果電壓高於 0,5 伏，電流強度高於 0,5 毫安，則說明有以下兩種情況之一：絕緣存在問題，或者需要更換二極管。
許多車主在車庫裡可以找到一個特殊的附加探頭 - 一個夾在電纜上並檢查反沖電流的夾子。 正是該參數負責在車輛行駛時為電池充電。 如果該值低於標稱值，則發電機或二極管電橋存在問題。
發現
正如您所看到的，用臨時方法診斷發電機並不是一件容易的事。 在沒有專用設備的情況下，只能通過“撥動法”來確定故障原因。 首先，90年代初XNUMX年代生產的國產汽車的車主也面臨著類似的問題。
如果您最近購買了一輛汽車，我們不建議您自行處理電氣故障，因為這將導致明顯的保修失效。 注意發電機外殼上的密封件。 你不能損壞它們。 向您購買設備的商店提交投訴要容易得多。 如果發電機仍在保修期內，如果發現工廠缺陷，則應更換它。
載入中...
