如何用萬用表測試汽車空調壓縮機
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沒有什麼比汽車的冷卻系統在炎熱的夏日吹出熱氣更煩人的了。 那麼在你的車上使用它呢？
汽車通風和空調系統在炎熱和寒冷的季節為許多人提供了一定程度的舒適。
具有諷刺意味的是，大多數人直到其最重要的組件之一變壞並 整個系統完全停止運作.
我們在這裡談論的組件是 A/C 壓縮機，正如預期的那樣，並不是每個人都知道如何診斷它。
下面就教大家在電工水平不高的情況下如何用萬用表測試汽車空調壓縮機。
讓我們開始吧。
空調壓縮機如何工作？
汽車 A/C 壓縮機是汽車發動機的一個組件，它通過 HVAC 系統循環冷製冷劑。
它主要通過壓縮機離合器執行此操作，並且是當 PCM 向其發送信號時激活 A/C 壓縮機泵送系統的螺線管。
整個空調系統包括 六個主要組成部分:
- 空調壓縮機
- Конденсатор
- 接收器乾燥器
- 膨脹閥
- 蒸發器。
壓縮機在高壓下作用於冷製冷劑氣體，使其變熱。
這種熱氣體進入冷凝器，在那裡它被轉化為高壓液態。
該液體進入儲存多餘水分的干燥器接收器，然後流向膨脹閥，膨脹閥將高壓液體轉換為低壓液體。
現在液體被冷卻並被送到蒸發器，在那裡它最終被轉換回氣態。
壓縮機是該空調系統的心臟，它泵送製冷劑（血液）以保持所有其他組件正常工作。
當它出現問題時，整個空調系統工作非常糟糕，並開始出現某些症狀。
空調壓縮機出現故障的跡象
在更明顯的症狀開始出現之前，您可能會注意到通風口的空氣仍然涼爽，但不像以前那麼冷。
然後您會注意到明顯的跡象，例如從 HVAC 出口逸出的熱空氣。
需要注意的是，這兩種症狀也可能是由製冷劑耗盡或洩漏引起的，而不是由空調壓縮機故障引起的。
現在， 更嚴重的症狀 空調壓縮機故障包括空調在運行期間反复打開和關閉，或發動機發出高音調的磨擦聲（如金屬刮擦金屬）。
這通常是由磨損的 A/C 壓縮機軸承或卡住的傳動皮帶引起的。
如果您注意到任何這些跡象，則需要檢查壓縮機是否有故障。
但是，要檢查空調壓縮機，首先要找到它，沒有嚮導很難一直尋找。
空調壓縮機在哪裡？
空調壓縮機位於 在發動機前 （發動機艙）連同附件帶配置中的其他組件。 它通過壓縮機離合器與附件皮帶相互作用。
測試交流壓縮機的必要設備
所有 你需要的工具 測試您汽車的空調壓縮機包括
- 數字萬用表，
- 螺絲刀，
- 一套棘輪和套筒，
- 以及您汽車空調壓縮機型號的手冊
如何用萬用表測試汽車空調壓縮機
從交流壓縮機離合器上斷開電源連接器，將正極測試導線放在其中一個連接器端子上，將負極測試導線放在負極電池極柱上。 如果您沒有獲得任何電壓，則說明壓縮機離合器動力不良，需要進行檢查。.
此過程前後有幾個步驟，我們將詳細介紹它們。
- 檢查是否有燒傷和其他物理損壞。
為了進行這種物理檢查並避免觸電和危險，第一步是斷開為空調供電的電源電路。
然後擰下並取下覆蓋空調的擋板或檢修面板，露出其內部組件。
這是您檢查所有電線和內部零件是否有燒痕和物理損壞的時候。
您現在將開始一系列 A/C 壓縮機離合器測試。
- 檢查空調壓縮機離合器的接地和電源。
第一次診斷旨在確定壓縮機離合器線圈的狀況。
將萬用表設置為直流電壓並斷開交流壓縮機離合器的連接器。
將萬用表的正極導線放在連接器的一個端子上，將負極導線連接到負極電池極柱。
如果沒有電壓，請將正極導線的位置更改為其他端子，或隨後將負極導線的位置更改為不同的電池極柱。
最終在這些位置之一獲得電壓意味著壓縮機離合器線圈可能是罪魁禍首，您需要修理或更換它。
- 檢查交流壓縮機離合器的電源
儀表上的零電壓讀數表明您的問題出在交流壓縮機離合器的電源上。
幸運的是，有一些方法可以查明問題的原因。
首先，將正極測試導線分別連接到壓縮機離合器的 2 號和 3 號端子（分別檢查），並將負極測試導線連接到蓄電池負極接線柱。
如果您沒有從它們那裡得到任何讀數，則保險絲和繼電器的接線可能有故障，需要更換。
如果獲得電壓讀數，請繼續將負極測試導線放在連接器的端子 3 上，將正極測試導線放在端子 4 上。
計數器讀數為零意味著您的 PCM 可能有問題，因為它沒有正確接地到控制繼電器的線圈。 這將我們帶到下一個測試。
- 檢查壓力開關的連接器
當之前的測試指出 PCM 與控制繼電器線圈接地存在問題時，有兩個主要原因。
- 您的冷卻液幾乎用完或
- 由於 TMX 閥故障或端口堵塞，您的壓縮機壓力處於最大值。
當然，製冷劑液位低可能是由於氟利昂（製冷劑的另一種名稱）用完造成的，而高壓可能是由於水箱裝得太滿造成的。
但是，有一種我們所說的交流壓力開關。 在汽車中，這是一對帶閥門的開關，位於空調壓縮機前後。
該組件有助於調節來自儲氣罐的製冷劑流量，並在條件變得有利或極端時關閉壓縮機。
如果這些開關出現故障，您可能會遇到極低或極高的壓力，從而導致壓縮機停止工作。
要檢查開關，您首先需要檢查它們的連接器。
斷開電源連接器，將萬用表表筆放在連接器的正負端子上，將汽車交流電開至最大功率。
如果您沒有得到讀數，則說明連接器電線壞了，您需要修理或更換它們。
如果你得到一個介於 4V 和 5V 之間的值，開關本身可能有問題，你將繼續測試連續性。
- 測量開關內部的歐姆電阻
對於低電平開關，將萬用表的刻度盤轉到歐姆（電阻）設置（表示為Ω），將萬用表的一個表筆放在開關的5號端子上，另一個表筆放在7號端子上。
如果您聽到嗶嗶聲或一個接近 0 歐姆的值，則表示存在連續性。
如果您得到“OL”讀數，則說明其電路中存在開環，需要更換。
它們與高壓模擬相同，只是您將萬用表線連接到開關的端子 6 和 8。
如果開關壞了，您更有可能在萬用表上獲得無窮大的 ohm(1) 讀數。
結論
檢查汽車中的空調壓縮機是一個循序漸進的過程，您應該密切注意。
但是，您需要做的就是根據您的診斷結果，用萬用表檢查空調壓縮機離合器和壓力開關的電源。
如果您沒有從中獲得想要的結果，則可以修理/更換這些組件。 最好的策略是完全更換 A/C 壓縮機。
Частозадаваемыевопросы
如何測試交流壓縮機以查看其是否正常工作？
在目視檢測到電線和內部組件的物理損壞後，使用萬用表檢查壓縮機離合器和壓力開關的電源。
交流壓縮機應獲得多少伏特？
交流壓縮機電源電壓必須為 12 伏。 這是從壓縮機離合器連接器端子測量的，因為這是發送主電池電源的地方。
