您如何知道何時該更換汽車電池？

由於電解液沸騰、硫酸鹽化和活性極板的破壞，電池會自然磨損。 在正常運行條件下，這些過程發生緩慢，電池在汽車中使用 3-5 年.

很少的短途旅行，額外的負載並且沒有及時維護，電池壽命會降低，從而導致 容量下降，浪湧電流 以及無法啟動內燃機。 大多數情況下，問題會出現 在寒冷的季節，由於負荷增加 對電池，降低其充電效率。

關於汽車電池如何耗盡，什麼跡象表明這一點以及如何理解何時該更換汽車電池 - 我們將在本文中講述。

是時候更換車內電池的基本標誌是，即使在停車期間的小負載下，電壓也會迅速下降（前提是此模式下的電流消耗在正常範圍內 - 不高於 80 mA）。 即使使用充電器將耗盡的電池電壓提高到 12,7 V，但在將其安裝在汽車上並停車超過 12 小時後，它再次降至 12,5 及以下 - 更換它。 否則，在某些時候（通常是在寒冷的早晨），您將無法啟動內燃機。 但還有其他指標和測試可以幫助確定是否購買新電池。

電池耗盡的症狀 - 何時查看引擎蓋

汽車上電池磨損的跡象通常是最明顯的 啟動發動機時 и 隨著負載的增加 到車載網絡。 其中一些可能表明電池本身的資源耗盡，或者只是由於發電機故障或設備操作不正確導致功耗增加而導致充電水平下降。

汽車電池耗盡的主要症狀是：

以 Lada Vesta 為例的電池疲勞症狀：視頻

• 起動機幾乎不帶動飛輪，特別是在低溫下，長按鑰匙或起動按鈕2-3秒以上，速度明顯減慢；
• 發動機熄火時大燈發光亮度和車內照明亮度急劇下降，啟動後突然增加；
• 停車 12 小時後電池電量為零；
• 額外的消費者打開時怠速下降，打開空調時，發動機有時會熄火；
• 在發動機關閉的情況下，在停車場打開消耗器（尺寸和前照燈、音響系統、用於泵輪的壓縮機）會導致明顯的電池電壓下降；
• 發動機關閉時，雨刷器、車窗和電動天窗移動太慢且困難。

在識別所描述的症狀時，您需要深入了解並 檢查電池. 下一節列出了電池故障的明顯跡象及其原因。

汽車電池耗盡的跡象和原因

耗盡其壽命的電池隨時可能失效。 除了冷車或幾次短途行駛後汽車可能無法啟動之外，電池盒可能會因電解液洩漏、車載電子設備因電壓下降而發生故障等而損壞。基本的 增加發電機的負載. 注意到電池耗盡的跡像後，您需要採取措施消除其出現的原因，然後對電池進行充電或更換。

汽車電池耗盡的跡象及其原因：

電池問題	為什麼會發生這種情況	生產什麼
電池很快耗盡	電解質水平下降。 破壞活性板塊。	如果可能，添加電解液。 更換電池。
盤子上的灰色光斑	深度充電或次優電池充電模式。	用脫硫電池充電或更換電池。
船體鼓起（無損壞）	由於過度充電或電解液液位下降而形成過多的氣體。 通風孔堵塞。	排除過充原因，恢復電解液液位，給電池充電。 清潔通風孔。
電池盒上有裂紋和條紋	由於氣體形成增加，外殼內部壓力過大。 由於密度下降，電解液凍結。	更換電池。
充電後電壓和電解質濃度低	電解液中的硫變成硫酸鉛並沉降在板上，但由於晶體形成過多而不能溶解回來，因此電解液的密度降低。 電解質也可能沸騰。	給電池充電並調整電解液的密度。 如果這沒有幫助，請更換電池。
電解液深色或有沉澱物	破壞極板的活性物質或形成不溶性硫酸鹽。	電池需要更換，因為它無法修復。
電池端子上的牌匾	充電過程中由於電池硫酸化導致電解液沸騰。	加滿蒸餾水，脫硫充電，如果沒有幫助，更換電池。

電池壽命取決於其類型：

• 常規鉛銻和低銻——約3-4年；
• 混合和鈣 - 大約 4-5 年;
• 年度股東大會 - 5 年；
• 凝膠 (GEL) - 5-10 年。

汽車電池磨損的跡象可能會更早出現，例如短途行駛、頻繁啟動、大量額外設備，例如帶有更高功率放大器和揚聲器的現成信息娛樂系統，或者導致充電不足或過度放電的故障。 同時狀況良好，維護及時 電池續航時間可延長 1,5-2 倍 截止日期。

如何檢查電池是否需要更換

當然，只有外殼損壞、極板損壞或短路才表明需要更換機器電池。 在其他情況下，您可以嘗試通過充電和測試來延長電池的使用壽命。 為了在測試前對機器電池的磨損進行初步評估，您需要：

• 測量電壓. 在具有正常剩餘資源的可維修電池上，它應該是 不低於 12,6 V 充電 3 小時後測量。 較低的值表示臨界磨損，如果電壓 未達到 11 V即， 短路概率 其中一個細胞。

電解質濃度取決於溫度和電荷水平，點擊增加
• 檢查電解質密度. 通常，在正確充電的電池上，它應該是大約 1,27–1,28 克/立方厘米 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• 檢查電解液液位. 正常情況下，電解液應該有一個水平 邊緣上方 1,5–2 厘米 盤子。 許多電池在維修孔內都有水平標記，在某些型號中使用浮動指示器顯示。 如果液位低於正常值，可用蒸餾水恢復。

電池板上的硫酸鉛，點擊放大

• 檢查硫酸鹽化. 在帶插頭的維修電池中，通過擰下它們，您可以目視檢查極板。 理想情況下，它們處於充電狀態 不應有淺灰色塗層，少量是可以接受的，但大部分區域的沉積物表明汽車電池的高度磨損。

可以使用診斷設備或測試可靠地識別汽車電池的磨損。

測試一：標準負載測試

僅通過外部標誌和電壓並不總是可以找出剩餘的電池壽命。 更正確的方法是負載測試。 識別電量耗盡的電池的最簡單方法是使用標準電器對其進行加載。 對於您需要的測試：

1. 充電或長途旅行後，請等待 1-2 小時，直到電池電壓恢復正常。
2. 打開大燈。
3. 等待大約 30 分鐘。
4. 再次啟動電機。

如果電池也可以維修，並且電機正常，那麼它將在第一次嘗試時啟動，啟動器將快速旋轉。 使用磨損的電池，啟動將很困難（或完全不可能），您應該聽到啟動器如何“緊密”地工作，它的速度下降。

測試 2：使用負載叉檢查

您可以快速確定是時候使用負載插頭更換電池了。 測試按以下順序在充電電池上進行：

帶負載插頭的電池測試：視頻

1. 將負載插頭與空載端子連接並測量開路電壓 (OCV)。
2. 將負載插頭與第二個端子連接，測量大電流負載下的電壓。
3. 保持插頭連接約 5 秒鐘，並在其刻度或屏幕上監控電壓變化。

在良好狀態下，充電電池應在空載時提供 12,6-13 伏電壓。 接上插頭後，電壓會下降，通過下降的幅度，可以大致估計磨損程度。 在完全可維修的機器電池 55–75 Ah 上，至少應發生 10,5–11 V 的下降。

如果電池“累”了但還能用，那麼負載中的電壓將是 9,5-10,5 V。如果值低於 9 V，那麼很快就必須更換這樣的電池。

讀數變化的性質是磨損的第二個指標。 如果在負載下設備上的電壓穩定甚至略有增加，則電池正在工作。 電壓的持續下降表明電池已經耗盡並且無法承受負載。

測試 3：負載電容測量

電池容量以 Ah 為單位，並在電池上標明。 該值是通過以 0,05C 或標稱容量的 5% 的負載對電池進行放電得到的，即 2,5Ah 為 50A 或 5Ah 為 100A。 您需要為電池充電，然後按以下順序進行操作：

1. 測量充電和穩定電池的 NRC 數小時。
2. 連接 0,05C 適當功率的負載（對於乘客電池，最高 12-30 W 的 40 V 燈泡是合適的）。
3. 讓電池保持負載 5 小時。
如果在這個階段將電池放電到低於 11,5 V 的電壓，結果已經很明顯：它的資源已經耗盡！

電壓對電池放電程度的依賴性，點擊放大
4. 斷開負載，等待幾分鐘讓 NRC 穩定並測量它，以評估電池電壓的程度。
5. 確定排放的百分比。 例如，如果電池電壓水平為 70%，則充滿電的電池會放電 30%。
6. 使用公式計算剩餘容量 Comp. = (負載單位 A) * (時間單位小時) * 100 / (放電百分比)。

如果燈消耗 3,3 A，容量為 60-65 A_h 的電池在 5 小時內放電 40%，則 Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h，這表明存在明顯但也可接受的磨損. 這樣的電池可以工作，只有在嚴重的霜凍情況下才可能難以啟動。

在某些情況下，由於極板硫酸化而下降的電池容量可以通過幾個低電流充放電循環或脈沖模式略微提高，這些模式可用於多種自動充電器。

測試 4：內阻測量

此外，了解汽車電池即將耗盡的一種方法是測量電池的內阻。

使用專業工具 Fluke BT510 測試電池

這可以直接或間接地完成：

• 直. 使用專用測試儀，業餘（如YR1035）或專業（如Fluke BT510），直接指示內阻值。
• 間接. 內阻值由已知負載下的電壓降決定。

一個可維修且已充電的鉛電池在由測試儀測試時，應顯示出 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) 數量級的內部電阻。 電容越大，值應該越低。 該值翻倍表示資源已耗盡約 50%。

要間接計算電阻，您需要一個萬用表或電壓表和一個已知電流消耗的負載。 最好使用 60 瓦的機器燈泡。

如何通過計算電阻來檢查電池壽命：

1. 在充電和穩定的電池上，測量 NRC。
2. 負載連接到電池，電池一直保持到電壓穩定 - 通常大約一分鐘。
如果電壓急劇下降到 12 V 以下，即使在小負載下也不穩定並不斷下降，則電池磨損已經很明顯，無需進一步測試。
3. 電池電壓是在負載下測量的。
4. 計算 NRC 的下降幅度 (ΔU)。
5. 所得的 ΔU 值除以負載電流 (I)（5 W 燈為 60 A），即可根據公式 Rpr.=ΔU / ΔI 獲得電阻值。 對於 5W 燈，ΔI 將為 60A。
6. 電池的理論內阻是通過將其標稱電壓除以規定的啟動電流根據公式Rtheor.=U/I計算得出的。
7. 將理論值與實際值進行比較，根據兩者的差異確定電池的狀態。 如果電池狀況良好，那麼實際結果與理論結果之間的差異會很小。

電池內阻的計算：視頻

例如，讓我們以 60 A * h 和 600 A 啟動電流的電池為例，充電至 12,7 V。其理論電阻 Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm 或 21 mOhm。

如果在 NRC 之前為 12,7 V，並且在負載之後測量 - 12,5 V，則在示例中它將如下所示：Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm 或 40 mOhm。 根據測量結果，可以計算出電池的啟動電流，根據歐姆定律考慮磨損，即I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A（出廠時為XNUMX A）

如果在測量之前電壓為 12,65 V，之後為 - 12,55，則 Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm 或 20 mOhm。 這與理論上的 21 mΩ 收斂，根據歐姆定律我們得到 I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A，即電池處於完美狀態。

此外，計算電池內阻的一種方法是測量其在兩個不同負載下的電壓。 它顯示在視頻中。

常見問題

• 如何理解電池是舊的？

  您可以通過 4 個跡象確定電池嚴重磨損：

  • 電池的使用壽命超過5年（發行日期在封面上註明）；
  • 即使在溫暖的天氣裡，內燃機也難以啟動，感覺啟動速度下降；
  • 車載電腦不斷提示需要給電池充電；
  • 包含尺寸和 ICE 消音的 3 小時停車足以讓 ICE 啟動困難或根本無法啟動。

• 什麼跡象表明該更換汽車電池？

  機器電池的嚴重磨損體現在：

  • 高速充放電；
  • 增加內阻；
  • 電池電壓在負載下迅速下降；
  • 即使在溫暖的天氣裡，起動機也不能很好地轉動；
  • 外殼有裂縫，牆壁或蓋子上可見電解液污跡。

• 如何檢查電池是否合適？

  您可以使用負載插頭快速檢查電池的適用性。 負載下的電壓不得低於 9 V。通過使用特殊設備或施加負載測量內部電阻並將實際值與參考值進行比較來進行更可靠的檢查。

• 如何使用充電器確定電池磨損？

  先進的電池充電器，例如 Berkut BCA-10，有一個測試模式，允許您使用它來確定啟動電流、內阻並評估磨損程度。 普通記憶可以通過間接跡象確定磨損：其中一個罐子中的主動氣體釋放或反之亦然，其中一個隔間中完全沒有氣體，用恆定電壓充電時沒有電流下降，外殼過熱。