如何更換 VAZ 2106 上的冷卻液溫度傳感器

任何司機都應該知道他的汽車發動機的溫度。 這也適用於 VAZ 2106 的所有者。缺乏對發動機臨界溫度的認識會導致其過熱和卡滯。 VAZ 2106 上的發動機溫度由特殊傳感器監控。 它與任何其他設備一樣，有時會失敗。 幸運的是，您完全可以自己更換溫度傳感器。 讓我們弄清楚它是如何完成的。

溫度傳感器有什麼用？

“六”溫度傳感器的主要作用是控制發動機內防凍液的加熱，並在汽車儀錶盤上顯示信息。 然而，此類傳感器的功能不限於此。

傳感器不僅負責發動機的溫度，還負責混合燃料的質量

此外，傳感器連接到汽車控​​制單元。 電機溫度數據也在那里傳輸。 反過來，該塊會根據接收到的溫度在向發動機供應燃料混合物時進行修正。 例如，如果發動機處於冷態，則控制單元會根據先前獲得的數據設置濃混合氣。 這將使駕駛員更容易啟動汽車。 當發動機預熱時，控制單元會使混合氣變得稀薄，這樣汽車就不會突然熄火。 也就是說，不僅駕駛員對發動機狀態的感知，而且油耗也取決於防凍傳感器的正確操作。

溫度傳感器如何在 VAZ 2106 上工作

傳感器的主要元件是熱敏電阻。 根據溫度的不同，熱敏電阻的阻值可能會發生變化。 熱敏電阻安裝在密封的黃銅外殼中。 在外面，電阻器的觸點被帶到外殼上。 此外，外殼有一個螺紋，可讓您將傳感器擰入普通插座。 傳感器上有兩個觸點。 第一個連接到汽車的電子單元。 第二 - 所謂的群眾。

傳感器的主要元件是電阻

要使傳感器中的熱敏電阻工作，必須對其施加 XNUMX 伏的電壓。 它由電子單元提供。 電子單元中的獨立電阻器可確保電壓穩定性。 該電阻器具有恆定電阻。 一旦發動機中的防凍液溫度升高，熱敏電阻的阻值就開始下降。

傳感器接地並連接到測量設備的線圈

施加到熱敏電阻的電壓也急劇下降。 確定電壓降後，控制單元計算電機的溫度並將結果數字顯示在儀表板上。

溫度傳感器在哪裡

在 VAZ 2106 上，溫度傳感器幾乎總是嵌套安裝在氣缸體上。

“六”上的溫度傳感器通常安裝在缸體中

在“sixes”的後期型號中，恆溫器外殼中安裝了傳感器，但這種情況很少見。

在後來的“六”型號中，溫度傳感器也可以安裝在恆溫器上

幾乎所有機器上的這個傳感器都位於熱防凍劑進入散熱器的管道旁邊。 這種安排可以讓您獲得最準確的溫度讀數。

傳感器損壞的跡象

人們普遍認為 VAZ 2106 上的溫度傳感器是一種可靠的設備，因為它的設計非常簡單。 但是，可能會出現問題。 通常，所有問題都與熱敏電阻電阻的變化有關。 由於電阻的變化，電子單元的操作被中斷，它接收到錯誤的數據並且不能正確地影響燃料混合物的製備。 您可以通過以下跡象了解傳感器出現故障：

• 傳感器外殼嚴重氧化。 如上所述，通常傳感器外殼由黃銅製成。 它是一種銅基合金。 如果司機從插座上擰下傳感器，發現上面有綠色塗層，則故障原因已找到；
  

  綠色氧化膜表示溫度傳感器損壞。
• 油耗顯著增加。 如果傳感器電阻發生變化，控制單元可能會高估油耗，儘管沒有真正的原因；
• 發動機異常行為。 即使在溫暖的季節也很難啟動，它會突然熄火，怠速時極不穩定。 在這種情況下首先要做的是檢查防凍液傳感器。

由於以上所有問題，駕駛員將不得不更換溫度傳感器。 它無法修復，因此去汽車配件商店更換設備是唯一可行的選擇。 VAZ 2106 傳感器的起價為 200 盧布。

溫度傳感器的檢查方法

如果駕駛員想確定防凍液傳感器是汽車出現問題的原因，那麼您必須執行一個簡單的驗證程序。 但在繼續之前，您需要確保汽車佈線的完整性。 如上所述，要使傳感器正常工作，必須對其持續施加5伏的電壓。 為確保施加的電壓不偏離該值，應啟動汽車，然後拆下傳感器上的電線並將它們連接到萬用表上。 如果設備清楚地顯示 5 伏，則接線沒有問題，您可以繼續檢查傳感器本身。 有兩種驗證方法。 讓我們列出它們。

熱水測試

此選項中的操作順序很簡單。

1. 傳感器放在一盆冷水中。 那裡還放著一個電子體溫計（比平時方便多了，因為測出來的溫度會很高）。
   

   溫度計和傳感器放在盛水的容器中
2. 萬用表連接到傳感器（應該切換它以測量電阻）。
3. 帶有傳感器和溫度計的平底鍋安裝在煤氣爐上。
4. 隨著水的升溫，記錄下溫度計的讀數和萬用表給出的相應電阻值。 每五度記錄一次讀數。
5. 應將獲得的值與下表中給出的數字進行比較。
6. 如果測試時獲得的讀數與表格中的讀數偏差超過 10%，則傳感器有故障，需要更換。

表：溫度及其相應的電阻，可用 VAZ 2106 傳感器的特性

溫度，°C	電阻，歐姆
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

不用電子體溫計測試

這種檢查傳感器的方法比前一種方法簡單，但準確性較低。 它是根據沸水的溫度達到一百度而不升高的事實。 因此，這個溫度可以用作參考點，並找出傳感器在一百度時的電阻。 將傳感器連接到萬用表切換到電阻測量模式，然後浸入沸水中。 但是，您不應期望萬用表會顯示 177 歐姆的電阻，這對應於 94 度的溫度。 事實上，沸騰過程中水的溫度不斷降低，平均為 96-XNUMX°C。 因此，萬用表的電阻將在 195 到 210 歐姆之間變化。 如果萬用表給出的數字與上面的數字相差10%以上，則傳感器有故障，需要更換了。

更換 VAZ 2106 上的防凍液溫度傳感器

在將防凍傳感器更換為 VAZ 2106 之前，應考慮幾個重要的細微差別：

• 汽車發動機必須是冷的。 擰下傳感器後，防凍液開始從其插座流出。 如果發動機很熱，那麼防凍劑不會從中流出，而是會以強大的射流形式噴出，因為熱發動機中的壓力非常高。 結果，您可能會嚴重燒傷；
• 在商店購買新傳感器之前，您應該仔細檢查舊傳感器的標記。 幾乎所有 VAZ 經典都使用標有 TM-106 的相同傳感器。 您應該購買它，因為製造商不保證其他傳感器的正確操作；
• 在更換傳感器之前，必須從電池上拆下兩個端子。 這將避免短路，當防凍劑流出並且該液體接觸到電線時可能會發生短路。

現在關於工具。 我們只需要兩件事：

• 21 開口扳手；
• VAZ 2106 上的新型防凍液傳感器。

行動順序

更換傳感器包括兩個簡單的步驟：

1. 小心地從傳感器上取下帶有電線的塑料保護帽。 之後，用 21 號鑰匙將傳感器旋松幾圈。
   

   擰下傳感器後，必須用手指快速關閉孔
2. 當實際上還剩下幾圈直到傳感器完全擰下時，您應該把鑰匙放在一邊，右手拿一個新的傳感器。 用左手完全擰下舊傳感器，用手指塞住它所在的孔。 將新傳感器帶到孔中，移開手指，然後將傳感器擰入插座。 所有這些都必須非常迅速地完成，以便盡可能少的防凍劑流出。

VAZ 2106 的操作說明要求在更換傳感器之前將冷卻劑從機器中完全排出。 絕大多數司機不這樣做，他們正確地認為，由於傳感器這樣的小事，不值得更換所有防凍液。 在沒有任何排水管的情況下更容易更換傳感器。 如果有大量防凍液洩漏，您可以隨時將其添加到膨脹水箱中。

視頻：更換“經典”上的防凍液傳感器

溫度傳感器更換！

因此，更換防凍液溫度傳感器是一項即使是新手駕駛者也能勝任的工作。 最主要的是不要忘記好好冷卻汽車發動機，然後儘快採取行動。 一切都會好起來的。