如何調整 Kalina 閥門

調整汽門間隙

它僅在冷發動機下進行 - 最佳環境溫度為 +20 度。 提前準備：

• 鉗口窄的鉗子；
• 螺絲刀;
• 頭;
• 用於除油的注射器；
• 鑷子;
• 閥門裂解器（裝置）；
• 探頭（0,2 和 0,35 毫米）；
• 調整墊圈。

鬆開固定閥蓋的螺栓，將其拆下並拆下火花塞。 同時，檢查凸輪軸凸角，確保沒有磨損。 然後用注射器去除頭部的油。 將閥線連接到螺柱上。 下一步：

1. 轉動曲軸並對準正時蓋和皮帶輪上的標記。 然後將軸在皮帶輪上再轉動三個齒。
2. 使用 0,2 毫米（入口）和 0,35 毫米（出口）塞尺檢查間隙。 供參考：確定入口和出口閥門的位置，從左到右數：出口-入口、入口-出口等。當塞尺輕鬆通過時，應更換墊片。 為此，請使用工具降低閥門，而無需使用平頭螺絲刀轉動挺桿。
3. 抓住底部的推桿，用鉗子取下舊墊圈並安裝一個合適的新墊圈。
4. 拆下固定器並再次檢查間隙 - 探頭應該毫不費力地通過。

規則順序：第 1 次啟動 - 第 2 次啟動，第 5 次啟動 - 第 2 次啟動，第 8 次啟動 - 第 6 次啟動，第 4 次啟動 - 第 7 次啟動。

氣門調節 Kalina 配備 8 氣門發動機，當出現令人不快且令人震驚的聲音時，就需要進行氣門調節，讓人聯想到引擎蓋下的金屬噪音。 這表明閥門“需要”立即調整。 要進行上述調整，您需要準備一些工具，即：螺絲刀（平頭和十字）、長嘴鉗（或鑷子）、一組探頭、調整所需尺寸的墊圈、10 號扳手（頭）和一個把手，以及一個特殊的調整工具。

我想立即警告駕駛者，Kalina 閥門僅適用於冷卻的動力裝置，否則設定的間隙將不符合所需的技術標準。 拆下氣門蓋，按標記安裝軸、曲軸和凸輪軸。 在這種情況下，氣缸 1 和 4 的活塞必須位於機構的 TDC。 調節氣門的方法有很多種，我們會選擇速度較快的一種，在這種方法中我們要少轉動曲軸，同時調節四個氣門。

因此，最初我們測量凸輪軸凸輪高於氣門的間隙。 在這種情況下，它是 1,2,3,5、0,20、0,05、0,35 個閥門。 Kalina 進氣門的熱間隙對應於 0,05 (+XNUMX mm)，排氣門對應於 XNUMX (+XNUMX mm)。 閥門從左到右計算，首先出口-進口，然後進口-出口，依此類推。 不符合標稱值的間隙使用墊圈進行調整。 現在將調節桿安裝在閥蓋螺柱上，並通過擰緊螺母將其固定。

然後，使用調節機構的槓桿，我們將可調閥壓到停止位置，並在槓桿的幫助下固定閥門推桿的位置（處於按下狀態）。 使用鉗子，取下舊墊圈並在其位置安裝一個新的（所需尺寸的）。 卸下閂鎖後，用撬桿將其按壓直至完全就位。 之後，輪到下一個閥門 4,6,7,8、50、000、XNUMX。 您需要將軸轉一圈（凸輪軸應轉半圈）並對其餘氣門執行相同操作。 據專家介紹，一輛 Kalina 汽車的行駛里程可達 XNUMX 公里，不太可能需要調整 Kalina 閥門，因為在檢查其間隙時（在絕大多數情況下），它們符合要求的標準。

Lada Kalina 汽車的閥門在氣體分配系統中起著重要作用，負責排放廢氣和吸入空氣燃料混合物。 儘管尺寸很小，但許多汽車愛好者並不認為這些細節非常重要。 有些人甚至不知道他們在哪裡，有時（取決於發動機的類型）他們被要求進行維護。

調整髮動機氣門機構中的熱間隙

我們測量和調整冷發動機的間隙。 我們移除引擎屏幕。 從節氣門總成部分斷開節氣門電纜（參見“更換節氣門電纜”）。 擰下三個緊固螺母后，拆下油門拉線支架，然後將支架連同拉線一起移到一邊（參見“拆下接收器”）。

使用十字螺絲刀，鬆開下部曲軸箱通風軟管夾並從氣缸蓋罩管上拆下軟管。

使用十字螺絲刀鬆開曲軸箱通風軟管（主迴路）上的夾子，然後從氣缸蓋罩管上拆下軟管

使用十字螺絲刀鬆開曲軸箱通風軟管夾（怠速迴路）並將軟管從氣缸蓋罩接頭上斷開

使用 10 號扳手，擰下固定氣缸蓋罩的兩個螺母並拆下圓盤。

拆下兩個橡膠襯套。

拆下氣缸蓋罩。 拆下前同步帶蓋。 檢查和調整閥門執行器間隙的步驟如下。 用固定交流發電機驅動皮帶輪的螺釘順時針轉動曲軸，直到凸輪軸皮帶輪和後正時皮帶蓋的對齊標記對齊。 然後我們將曲軸順時針再轉動 40-50°（凸輪軸皮帶輪上的 2,5-3 個齒）。 有了這個軸的位置，我們首先用一組示踪劑檢查間隙......

和第三凸輪軸凸角。 凸輪軸凸角和墊圈之間的間隙對於進氣門應為 0,20mm，對於排氣門應為 0,35mm。 所有卡爪的間隙公差為 ± 0,05 mm。 如果間隙超出規格...

然後將氣門調節器安裝在凸輪軸軸承座螺柱上。

我們轉動推動器，使其上部的凹槽朝前（朝向汽車的方向）。

我們在凸輪和推動器之間介紹設備的“牙”（1 - 噴嘴，2 - 推動器）

通過按下設備的槓桿，我們用“尖牙”將推動器下沉。

並在推桿邊緣和將推桿保持在向下位置的凸輪軸之間安裝一個固定器。

更換錶帶時固定閥門推桿： 1 - 固定器； 2 - 調整墊圈 將設備桿移動到上部位置

使用鉗子撬起插槽並取下墊片。 如果沒有閥門調節工具，可以使用兩把螺絲刀。 用一把強力的螺絲刀，靠在凸輪上，我們將推桿向下壓，將另一個螺絲刀的邊緣（刀片寬度至少為 10 毫米）插入推桿邊緣和凸輪軸之間，固定推桿並卸下調整墊圈螺絲用鉗子。 通過選擇所需厚度的調節墊圈來調節間隙。

為此，請用千分尺測量拆下的墊圈的厚度。 新墊片的厚度由公式確定：H = B + (AC), mm，其中“A”為測量間隙； “B”——拆下墊圈的厚度； “C” - 評級遊戲； “H”是新墊圈的厚度。 新墊圈的厚度在其表面用電圖標記。 我們在推桿上安裝一個新的墊圈，標記朝下，然後拆下固定器。 再次檢查間隙。 適當調整後，0,20 或 0,35 毫米的塞尺進入間隙時應輕輕捏一下。 依次轉動曲軸半圈，我們檢查並在必要時按表中所示順序調整其他氣門的間隙。

曲軸從對準標記位置的旋轉角度，度	凸輪數量（從凸輪軸皮帶輪算起）
排氣（間隙 0,35 mm）	入口（間隙 0,20 mm）
40-50	а	3
220-230	5	兩
400-410	8	6
580-590	4	7

我們以相反的順序組裝電機。 安裝氣缸蓋罩之前。

更換新的墊圈。

如何調整 Lada Kalina 車型上的 8 氣門機構？ 這些實用的俄羅斯汽車的大多數車主遲早都會問自己一個類似的問題。 自己執行此過程不僅會很有趣，而且在獲得經驗方面也很有用。

現在讓我們繼續更詳細地考慮這裡指出的主題：閥門調整。

調整程序

調整所有 8 閥容器的閥門的程序是相同的。 僅在經銷商的注射機上存在差異，viburnum 2 帶有經銷商引擎。 它們具有輕質活塞組以及陶瓷和金屬閥座。 從這個意義上說，間隙向上相差 0,05 毫米。 知道了順序和調整方案，就可以自己調整閥門了。 除了缺少一套和一套用於調整的墊圈。 每次都跟著他們去市場併購買整個品種是無利可圖的。

這是調節閥 VAZ 2108、2109、2114、2115 的詳細圖表

1. 首先，您需要冷卻發動機。 您可以使用任何 VAZ 汽車的附加冷卻風扇。 我們把它放在上面，讓氣流朝著內燃機的方向，打開12V電源；
2. 調整帶有機械節氣門組件的 8 氣門發動機（11186、11113 oka、1118、1111）時，從進氣歧管儲液罐上擰下節氣門拉線；
3. 拆下氣門蓋、正時皮帶側蓋。 斷開通向節流閥接頭的大小通氣軟管；
4. 用注射器或鼓風機將油泵入靠近閥杯的位置。 使用末端帶有白色矽膠軟管的普通醫用注射器最為方便；
5. 安裝一個調節裝置——壓緊閥門的導軌，也叫尺子；
6. 設置第一個調整位置。 將凸輪軸順時針旋轉至標記處，並擰緊 2-3 個齒。 對於帶有輕型活塞組（grant，viburnum 2，更早）的汽車，嚴格按曲軸轉動。 如果它在凸輪軸後面旋轉，那麼正時皮帶可能會打滑，如果這不明顯並且帶上氣門馬達，那麼它會彎曲；
7. 按以下順序調整：1 個輸出單元和 3 個輸入單元；
8. 將凸輪軸旋轉 90 度。 設置5個輸出單元和2個輸入單元；
9. 旋轉 90 度。 設置8個輸出單元和6個輸入單元；
10. 進行最後 90 度旋轉並調整 4 個輸出單元和 7 個輸入單元；
11. 我們以相反的順序安裝。 我們在閥蓋下放了一個新墊圈，這樣油就不會洩漏。
12. 在化油器發動機中，一切都以類似的方式進行。 首先，您需要擰下過濾器外殼和抽吸電纜。 頻率與30公里噴油器相同。

氣缸蓋修理後也需要檢查間隙。 尤其是更換導軌後。 更換襯套時，使用特殊工具對緊固件進行埋頭孔，並故意將其嵌入頭部。 因此，有必要按照順序，設置最佳間隙，並在跑完 1000 公里後重複。

為汽油調整 8kl 發動機會增加調整之間的里程數。 如果發動機不是為燃氣設備設計的，那麼閥座和氣門會很快燒壞，為了以某種方式延長使用壽命，需要將間隙做得比標準的稍大。 通常它們會產生 +0,05 毫米。 如果間隙不緊，也就是說，它沒有打開，那麼馬鞍已經進入頭部相當遠的距離。 在這種情況下，您需要測量需要增加多少間隙，拆卸氣缸蓋並將氣門末端銼平。 第二種選擇是更換座椅或氣缸蓋本身。

Lada Kalina 掀背車 LUX › 日誌 › 自調節閥（第一部分）

大家好，今天我將告訴您如何使用標準工具親手調整八氣門發動機上的氣門。 我干預可維修汽車運行的原因是平庸的好奇心和讓發動機運行更平穩的願望，特別是在“柴油效應”發生的預熱期間。

所以，讓我們開始吧：擰下加油塞，拆下頂部外殼並擰出所有通往閥蓋的夾子

使用 10 鍵，我們按下用於固定燃氣電纜的支架

擰下閥蓋

用同樣的10把鑰匙，擰下正時皮帶罩的三個螺栓

好吧，現在，沒有太多狂熱，我們打開閥蓋，試圖將其提升到水平位置，沒有扭曲。

在照片中，橡膠墊圈用密封劑小心地粘在頭部；

現在最耗時的過程開始了，測量差距。 根據說明書中的說明，對測量過程進行了描述，這裡就不重點介紹了。 我自己說：凸輪垂直向上看時測量墊圈和凸輪軸凸輪之間的間隙。最好用17號鑰匙轉動凸輪軸，汽車應該在空檔，最好擰下蠟燭，以免轉動凸輪軸時產生額外的力！ 發動機正常運行期間的間隙：進氣口 - 0,15 ... 0,25 mm 排氣口 - 0,3 ... 0,4 mm

發動機正常運行期間的間隙：進氣口 - 0,15 ... 0,25 mm 排氣口 - 0,3 ... 0,4 mm

進氣和排氣閥位置為了獲得完整的信息，在測量間隙後（最好通過轉動凸輪軸來做幾次以確保准確性），我還取出墊圈以重寫它們的厚度標記。

第一氣門墊圈（排氣

這是我的情況

我的測量結果表

現在問題來了，不只是一個問題：1、第一個氣缸的排氣門是不是很緊——0,25的探頭是不是很費勁地上升（這是在0,3-0,4毫米的速度下）？ 所有進氣門間隙均顯示 0,12-0,13mm（以 0,15-0,25mm 的速率）？ 閥門顯然很緊。

你認為有必要把所有的孔都帶到工廠的，還是只做第一個0.3mm的結論，其他的都保持原樣？ 好的，但不知何故還不夠……對於 0,12 毫米的輸入？ 任何人都可以建議嗎？

我發現了一個關於閥門調節的有趣視頻 -

 

最初，問題出現了：為什麼需要調節閥門？ 如果此操作成功，則：

• 發動機容易啟動；
• 發動機安靜地運轉；
• 油耗最低；
• 燃燒室內沒有積碳；
• 增加大修前的發動機總壽命。

如果汽車是新車，則應在最初的 20 萬公里後進行氣門的第一次調整，此時違反了出廠設置。 推遲手術是不值得的，因為這充滿了瓣膜磨損。

各種發動機改裝的正反兩面

8個閥門； 容積 1,6 升

該發動機為駕駛者所熟知。 它的質量和可靠性是毋庸置疑的。 發動機的積極方面：

• 幾乎所有汽車服務都受到監管；
• 備件採購沒有問題；
• 在皮帶斷裂的情況下，閥門不會“找到”活塞，不會發生斷裂；
• 低檔時具有出色的牽引力。

負面因素包括：

• 運行過程中噪音水平高，振動增加；
• 需要不斷調整閥門；
• 裝有這種發動機的汽車沒有配備空調。

16個閥門； 容積 1,4 升

發動機的積極方面：

• 最低油耗；
• 工作過程中無噪音和無振動；
• 能夠快速驅散車子；
• 閥門不需要調整。

消極方面可以稱為：

• 由於氣門帶突然斷裂，氣門相對於活塞彎曲。 在這種情況下，除了閥門之外，還必須更換整個活塞組；
• 行駛 40 公里後，油耗增加。

16個閥門； 容積 1,6 升

發動機的積極方面：

• 工作非常安靜；
• 無振動；
• 最強大的引擎；
• 不需要調節閥門。

不利的一面是：

• 閥門彎曲，皮帶突然斷裂。

很難明確回答哪個引擎更好的問題。

如果低維護和簡單性對您很重要，那麼 8 氣門發動機就是您的選擇。 此選項更適合那些喜歡自己維護和修理汽車的駕駛者。

對於汽車愛好者來說，在我看來，8 頂蓋對她來說是一個理想的選擇，至少在可靠性方面是這樣。 並且8氣門的消耗量更少。 這本質上是九的引擎。

如果您所在地區有優質汽油，那麼 16 氣門更好。 如果你去很遠的普通網絡加油站，那麼8個閥門比較好。 在 16 氣門 95 中，需要出色的質量，如果不是這種情況，當您踩下油門踏板時，吱吱聲會立即在 Kalina 的引擎蓋下開始。

準備工作

您將需要一套工具和固定裝置：

• 帶環和棘輪的端頭；
• 用於去除機油的注射器；
• 花形螺絲起子和平頭螺絲起子；
• 壓閥門的專用工具；
• 一系列特殊探頭；
• 鑷子;
• 長柄鉗子；
• 調整墊圈。

該程序非常簡單，可以獨立執行，無需專家參與。 為了節省時間或者如果過程看起來太複雜，最好使用汽車服務的服務。 這樣的工作很便宜 - 標準數字不超過 800-1000 盧布，具體取決於地區。

間隙設置說明

在進行此操作之前，有必要冷卻發動機。 之後，將塊頭螺栓擰下，拆卸後者。 補充工作如下。

1. 拆下正時蓋。
2. 拆下火花塞（這將使發動機更容易轉動）。
3. 用注射器清除頭部下方的油污。
4. 如果凸輪軸的推桿凸輪磨損嚴重，則必須更換損壞和磨損的元件。
5. 有必要在安裝螺栓上安裝一個特殊裝置，而不是塊頭，這將有助於消聲閥門。
6. 活塞處於中立位置。 為此，用曲柄轉動曲軸，直到後正時蓋上的標記與皮帶輪上的標記相匹配。
7. 標記匹配後，曲軸將再移動幾個齒，第一個活塞將位於上止點。
8. 使用塞尺，首先測量第一個凸輪上的間隙，然後測量第三個凸輪上的間隙。 為此，需要一個探頭，其尺寸不超過 0,35 毫米。 如果探頭無阻力通過，則必須選擇不同的墊圈。
9. 通過上邊緣的一個特殊凹槽，墊圈被收集和移除。 要查看插槽，您需要稍微移動推動器。
10. 閥門採用特殊裝置凹入，而推動器用一字螺絲刀固定，不插入凹槽，以防止其任意旋轉。
11. 用鉗子固定推動器後，拆下墊圈並在其位置安裝另一個合適厚度的墊圈。 每個墊圈的一側都有一個特殊的標記，指示尺寸。 更換墊圈完成，拆下螺絲刀，將閥門放回原位，用塞尺測量間隙。

Kalina 上閥門的理想配合意味著管子以很小的力（在合理範圍內）進入空間。 之後，您需要將發動機再次轉動曲軸皮帶輪一圈，並對間隙進行控制測量。 通過這種方式，在每次測量前曲軸必須旋轉時，檢查和調整所有間隙。 操作完成後，需要將機油加註到所需的油位，還需要更換 Kalina 氣門蓋墊片，然後用緊固件將氣門蓋和正時固定。

正確著陸立即引人注目：氣體分配機構工作平穩，發動機不發出噪音，這意味著汽車的“心臟健康”是有條不紊的。 至少在接下來的 50-60 公里內，熱間隙不會產生負面影響，也不需要額外的工作。 它們肯定會是不正確或不及時調整的結果。

閥門將開始升溫。	熱膨脹不會被間隙補償，電路板將開始飛出結。
壓縮率有所下降。	答案是降低功率。
不進行正常模式下的散熱。	負面影響催化劑的操作。
當空氣-燃料混合物燃燒時，部分燃燒成分進入排氣歧管。	因此，板和斜面被更快地破壞。

閥門調節值

如果我們談論內燃機，那麼我們可以簡要描述其運行週期。 這是進氣，然後是壓縮，之後發生燃料燃燒，第四衝程是排放廢氣。 標準 Kalina 2 發動機和其他 VAZ 車輛每個氣缸使用 4 個氣門。 兩個控制排氣，兩個控制進氣。 其工作原理很簡單：當凸輪軸轉動時，兩個輸入同時打開，一定時間後，兩個輸出打開。

氣門機構裝置

進氣沖程意味著活塞向下移動。 同時，進氣門打開，將一定劑量的空氣和汽油混合物供應到氣缸中。 在下一階段，活塞開始上升，進氣門關閉。 因此，存在壓縮衝程。 到達氣缸中的最高點後，活塞被急劇向後甩，用火花塞點燃混合物。 在活塞到達極端下止點後，排氣門打開。 當它開始上升時，廢氣也被拋出。

因此，沒有閥門，內燃機的運行實際上是不可能的。 它的功能直接取決於凸輪軸的正確旋轉。 準確地說，其中的過程稱為推動者。

熱間隙的目的

適當調整此間隙後，挺桿和凸輪軸凸輪會盡可能用力相互壓靠，以確保表面之間的完美接觸。 需要注意的是，內燃機的所有部件主要由各種合金和金屬（鋁、銅、鑄鐵的化合物）製成。 推桿、凸輪軸和氣門組本身也是金屬的。 如您所知，任何具有強加熱的金屬都會增大尺寸。 結果，冷功率單元中存在的間隙與熱功率單元中存在的間隙顯著不同。 簡而言之，閥門太緊或無法保證表面的緊密接觸。

間隙調整是在閥門和活塞之間安裝特殊間隙，考慮到金屬在加熱時的膨脹。 這些量非常小，以至於用微米來測量它們。 在這種情況下，排氣和進氣使用不同的值。