如何確定 VAZ 2106 正時鏈條的磨損並用自己的雙手更換它

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在經典的 Zhiguli 系列 VAZ 2101–2107 發動機中，配氣機構（正時）由兩排鏈條驅動。零件的使用壽命相當長，至少有100萬公里。如果出現嚴重磨損症狀，建議更換整個鏈傳動裝置以及齒輪。該過程很耗時，但並不復雜，熟練的駕駛者可以毫無問題地完成任務。

簡單介紹一下驅動器的設計

要獨立更改電路和相關元件，需要了解這部分功率單元的結構。驅動 VAZ 2106 發動機凸輪軸的機構包括以下部件：

在旋轉過程中，鏈條的兩側由阻尼器和張緊器墊固定。

在“六”的舊版本中，安裝了機械張緊器柱塞，其中桿在彈簧的影響下延伸。該車的更新改裝配備了液壓柱塞裝置。

在發動機運轉過程中，正時鏈條必須處於拉緊狀態，否則會出現鏈節沿齒輪齒跳動、加速磨損和跳動的現象。半圓形的鞋負責張力，支撐左側的部分。

了解有關正時鏈條張力的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

在凸輪軸鏈輪（沿旋轉方向）之後，安裝了一個阻尼板，壓在鏈條傳動裝置上。因此，由於強烈拉伸，元件不會跳出下齒輪，附近安裝了一個限制器 - 一根擰入氣缸體的金屬桿。

在“六”的更新版本中，安裝了自動張緊器，由油壓驅動。

驅動機構位於發動機前端，用鋁蓋封閉，曲軸前油封安裝在鋁蓋內。蓋子的下平面與油底殼相鄰——拆卸總成時必須考慮到這一特點。

VAZ 2106發動機的正時傳動機構解決了3個任務：

主驅動元件（鏈條）的鏈節長度和數量取決於動力裝置的類型。在“第六代”智古力車型上，廠家安裝了工作容積為3、1,3和1,5升1,6種發動機。在 VAZ 21063 (1,3 l) 發動機中，活塞衝程為 66 mm，修改為 21061 (1,5 l) 和 2106 (1,6 l) - 80 mm。

許多製造商直接在包裝上標明有關鏈接數量的信息。

因此，在具有不同工作容積的動力裝置上，使用兩種尺寸的鏈條：

購買時如何在不計算鏈節的情況下查看鏈條長度？將其拉出至全長，將兩個部分彼此靠近放置。如果兩端看起來一樣，這是一個用於大活塞衝程（116-1,5 升）發動機的 1,6 連桿部件。在 VAZ 21063 的短鏈條上，一個極端鏈節將以不同的角度轉動。

如果拉伸鏈的末端看起來相同，則其中有 116 個部分。

在車輛運行過程中，鏈條傳動緩慢伸展。金屬接頭不會發生變形-現象的原因在於每個鏈接的鉸鏈磨損，形成間隙和間隙。在 1-2 個套管內，輸出很小，但將間隙乘以 116，您將得到整個元件的明顯伸長。

如何判斷鍊條的故障和磨損程度：

第一個症狀是來自閥蓋下方的外來噪音。在特別被忽視的情況下，聲音會變成響亮的嘎嘎聲。
拆下氣門室蓋，檢查凸輪軸鏈輪和曲軸皮帶輪上的標記是否與外殼上相應的凸耳相匹配。如果有 10 毫米或更多的偏移，則元素明顯被拉伸。
機構的正確操作是由曲軸皮帶輪和凸輪軸鏈輪上的標記同時重合來確定的
張緊鏈條，啟動引擎並再次設置標記。如果部件明顯伸長，這些措施將不會產生效果 - 柱塞伸長不足以彌補鬆弛。
拆下閥蓋後，檢查阻尼器的技術狀況。有時，過度拉伸的鏈傳動會簡單地折斷其覆蓋層或整個部件。金屬和塑料碎片落入油底殼。