如何從冷卻系統中取出氣閘
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冷卻系統中空氣的存在對內燃機和其他車輛部件都帶來了問題。 即可能發生過熱或爐子加熱不良。 因此，對於任何駕駛者來說，了解如何從冷卻系統中排除氣塞是很有用的。 這個過程非常簡單，所以即使是初學者和沒有經驗的駕駛者也能做到。 鑑於它們的重要性，我們將描述三種去除空氣的方法。 但首先，讓我們談談如何理解正在發生空中交通擁堵以及它們出現的原因。
通風症狀
如何理解冷卻系統出現了氣鎖？ 當這種現象發生時，會出現幾個典型的症狀。 其中：
- 恆溫器問題. 更具體地說，如果在啟動內燃機後，冷卻風扇很快打開，那麼很可能是恆溫器出現故障。 造成這種情況的另一個原因可能是空氣已積聚在泵噴嘴中。 如果恆溫器閥關閉，則防凍液會以小圓圈循環。 另一種情況也是可能的，當冷卻液溫度箭頭處於“零”時，此時內燃機已經充分預熱。 在這裡，有兩種可能的選擇 - 恆溫器故障或其中存在氣鎖。
- 防凍液洩漏. 可以通過內燃機或汽車底盤的各個元件上的防凍劑痕跡進行目視檢查。
- 泵開始發出噪音。 由於其部分故障，會出現額外的噪音。
- 灶具運行中出現的問題。 造成這種故障的原因有很多，但其中之一是冷卻系統中形成氣鎖。
如果您發現至少上述症狀之一，那麼您需要診斷冷卻系統。 但是，在此之前，了解導致可能問題的原因將很有用。
產生氣穴的原因
冷卻系統通風可能是由多種故障引起的。 他們之中：
- 系統減壓. 它可以發生在各種地方——軟管、接頭、支管、管子等。 減壓可能是由於其各個部件的機械損壞、它們的自然磨損以及系統中的壓力降低造成的。 如果消除氣塞後，系統中又出現空氣，則係統減壓。 因此，有必要進行診斷和目視檢查，以識別受損區域。
將防凍劑倒入細流中
- 加註防凍液的錯誤步驟. 如果它充滿了寬射流，那麼當空氣無法離開水箱時很可能會發生這種現象，因為它通常有一個狹窄的頸部。 因此，為了避免這種情況發生，有必要緩慢地填充冷卻液，讓空氣離開系統。
- 空氣閥故障. 它的任務是從冷卻系統中去除多餘的空氣，並防止其從外部進入。 如果空氣閥發生故障，則會吸入空氣，空氣會通過發動機冷卻套擴散。 您可以通過修理或更換上述閥門的蓋子（最常見）來糾正這種情況。
- 泵故障。 這裡的情況與上一個類似。 如果泵的纖維或壓蓋允許空氣從外部通過，那麼空氣就會自然進入系統。 因此，當出現所描述的症狀時，建議檢查此網站。
- 冷卻液洩漏. 事實上，這是相同的減壓，因為空氣不是防凍劑，而是進入系統，形成一個塞子。 洩漏可能出現在多個地方——墊圈、管道、散熱器等。 檢查這個故障並不難。 通常，在內燃機、底盤或汽車其他部件的元件上可以看到防凍條紋。 如果發現它們，則有必要修改冷卻系統。
- 氣缸蓋密封墊失效. 在這種情況下，防凍液會進入內燃機氣缸。 這種問題最明顯的症狀之一是排氣管出現白煙。 同時，由於廢氣進入其中，冷卻系統的膨脹水箱中經常會出現明顯的沸騰現象。 有關氣缸蓋密封墊故障跡象的更多信息以及更換提示，您可以閱讀另一篇文章。
散熱器蓋
上述每種原因都可能損害汽車的部件和機構。 首先 患有DIC，因為其正常冷卻受到干擾。 它會過熱，導致磨損達到臨界點。 這可能會導致其各個部件變形、密封元件失效，在特別危險的情況下，甚至會導致卡住。
通風也會導致爐子運行不良。 原因是相似的。 防凍液不能很好地循環，也不能傳遞足夠的熱量。
然後讓我們繼續討論從冷卻系統中移除氣鎖的方法。 它們在執行方法和復雜性上有所不同。
從冷卻系統中拆除氣鎖的方法
如何從 VAZ 經典冷卻系統中排除氣塞
您可以通過三種基本方法來消除氣閘。 讓我們按順序列出它們。 第一種方法很棒 適用於VAZ汽車。 其算法如下：
- 從內燃機上拆下所有可能阻止您將冷卻液帶入膨脹水箱的保護元件和其他元件。
- 斷開負責加熱節氣門組件的一根管道（無論是正向還是反向）。
- 取下膨脹水箱蓋並用一塊松布蓋住加註口頸。
- 向罐內吹氣。 所以你會產生輕微的超壓，這足以讓多餘的空氣通過噴嘴逸出。
- 一旦防凍劑從管道孔中流出，立即將管道放在上面，最好用夾子固定。 否則，空氣會再次進入其中。
- 關閉膨脹水箱的蓋子，將之前移除的所有內燃機保護元件收回。
第二種方法按照以下算法進行：
- 啟動內燃機並讓它運行 10…15 分鐘，然後將其關閉。
- 拆下必要的元件，以便將冷卻液送至膨脹水箱。
- 在不拆下蓋子的情況下，斷開水箱上的一根管道。 如果系統被通風，那麼空氣就會開始從其中排出。
- 一旦防凍液倒出，立即更換噴嘴並固定。
如何從系統中移除氣閘的第三種方法必須執行如下操作：
- 您需要將汽車放在山上，使其前部更高。 重要的是散熱器蓋高於冷卻系統的其餘部分。 同時將車拉上手剎，最好將車停在車輪下方.
- 讓發動機運轉 10-15 分鐘。
- 擰下膨脹水箱和散熱器的蓋子。
- 定期踩下油門踏板並向散熱器添加冷卻液。 這將從系統中釋放空氣。 你會在氣泡中註意到它。 繼續該過程，直到所有空氣都排出。 在這種情況下，您可以將爐灶開到最大模式。 一旦恆溫器完全打開閥門，非常熱的空氣進入機艙，就意味著空氣已從系統中排出。 同時，檢查冷卻液中是否有氣泡出現。
至於後一種方法，在冷卻系統自動打開風扇的機器上，您甚至不能過度加油，而是冷靜地讓內燃機預熱並等待風扇打開。 同時，冷卻劑的運動會增加，在循環的作用下，空氣會從系統中釋放出來。 同時，向系統中添加冷卻劑以防止再次通風也很重要。
如您所見，如何消除內燃機冷卻系統中的氣鎖的方法非常簡單。 它們都是基於空氣比液體輕的事實。 因此，有必要創造條件，使氣塞在壓力下會被擠出系統。 但是，最好不要讓系統進入那種狀態，及時採取預防措施。 我們將進一步討論它們。
預防的一般建議
首先要注意的是 冷卻系統中的防凍液水平. 始終控制它，並在必要時充值。 此外，如果您必須經常添加冷卻液，那麼這是第一次調用，表明系統出現問題，需要額外的診斷來確定故障原因。 還要檢查防凍液洩漏造成的污漬。 最好在觀察孔中執行此操作。
嘗試使用汽車製造商推薦的防凍劑。 並在值得信賴的授權商店購買，最大限度地減少買到假貨的可能性。 事實上，低質量的冷卻液在反復加熱的過程中會逐漸蒸發，從而在系統中形成氣塞。 因此，不要忽視製造商的要求。
取而代之的是結論
最後，我要指出的是，當出現上述系統空載跡象時，有必要盡快進行診斷和檢查。 畢竟，氣鎖會顯著降低冷卻系統的效率。 因此，內燃機在磨損增加的條件下運行，這可能導致其過早失效。 因此，當檢測到有空氣時，應盡快將塞子拔掉。 幸運的是，即使是新手汽車愛好者也可以做到這一點，因為過程很簡單，不需要使用額外的工具或設備。
