三菱計劃如何在與日產和雷諾共享技術的同時保持其身份

三菱可能與日產和雷諾結盟，但它希望確保其汽車不會失去自己的身分。

三菱的下一代歐藍德將於本月抵達澳洲展廳，可能與日產奇駿和雷諾科雷傲共享功能，但該品牌相信其產品仍可保留獨特的身份。

自 2016 年與日產和雷諾結盟以來，三菱已向其合作夥伴尋求新技術和架構，以降低新車的開發成本，從而使新款歐藍德使用了 CMF-CD 平台。

Outlander 和 X-Trail 也使用相同的 2.5 升四缸汽油引擎和無段變速箱 (CVT)。 發射。

但三菱澳洲行銷與產品策略總經理奧利佛‧曼表示： 汽車指南 Outlander無論是感覺還是外觀都非常不同。

「你在《歐藍德》中看到、感覺到和触摸到的一切都是三菱的，而你看不到的正是我們使用聯盟的目的，」他說。 

“因此，雖然硬體和傳動系統可能相同，但我們對我們的超級全輪控制傳統感到非常自豪，正是這些控制系統的設計真正使三菱與眾不同。”

品牌傳播經理凱瑟琳·漢弗萊斯-斯科特 (Katherine Humphreys-Scott) 表示，即使是可以為三菱帶來巨大利益的技術，如果感覺不到“三菱”，也會被拒絕。

「如果捐贈技術出現，如果沒有三菱的感覺，我們就不會接受它，」她說。 

「如果你能感覺到它，無論是它的駕駛方式還是你可以觸摸它，那麼它一定感覺像三菱。 因此，雖然聯盟合作夥伴可能提供該技術，但如果它不符合我們的理念和方法以及客戶在進入我們的汽車時的期望，那麼我們將尋找其他地方。 

“我們不會在品牌上妥協。”

然而，這一理念的例外似乎是 2020 年三菱 Express 商用貨車，它只是雷諾 Trafic 的重新貼牌版本，省略了一些設備以壓低價格。

三菱快車在 2021 年初的 ANCAP 安全評級中備受爭議地獲得零星，理由是缺乏自動緊急煞車 (AEB) 和車道維持輔助等先進安全功能。

雖然與機械相關的 Trafic 也缺乏此類功能，並且沒有官方 ANCAP 安全評級，但它早在 2015 年就推出了，當時還沒有引入更嚴格的碰撞測試。 

為了將澳洲的所有三個品牌，特別是兩個 SUV 和以日本汽車為主的品牌分開，Mann 先生表示，目前還沒有關於這三個品牌之間未來計劃的資訊。

「首先要說的是，透過聯盟，我們不知道日產在澳洲的產品思維正在做什麼，」他說。

「所以我們對他們在做什麼完全視而不見。

“我們能談論的只是我們所做的事情以及聯盟為我們提供的好處，例如歐藍德所基於並與日產共享的平台，以及許多其他聯盟產品。”