夜間和雨天如何騎行
緊急剎車時是否可以輕踩剎車，調整角度？
特拉普 (Trappes) 寶馬駕駛安全課程“雨夜”的評論 (78)
有多少人喜歡晚上騎車？ 誰喜歡在雨中騎行？ 誰會在雨中打夜間出租車？ Tok，敲門，你現在在睡覺嗎？ 在教室深處，我沒有看到太多人舉手。 原因很簡單：對我們許多人來說，夜間下雨遠不能定義摩托車手的幸福感。 濕滑的道路、路上障礙物和陷阱的可見度降低、視野變得更窄：一切都會讓你對方向盤感到緊張，更不用說沿著你的背部流淌並弄濕你的牛軋糖的小細流了。
雨夜課程的目的是放鬆：在不到三個小時的時間裡，你會發現自己像個病人一樣猛踩剎車，用膝蓋在馬鞍上做迴轉，或者急轉彎。 換句話說，控制你的摩托車，忘記你騎在潮濕的瀝青上。 太棒了，不是嗎？
雨夜課程是 Team Formation 組織的培訓課程的一部分，Team Formation 與 BMW 合作提供駕駛課程。 白天有多種配方可供選擇（Den 於 2004 年推出了 R 850 R），也有夜間、賽道、高原和公路。 22 年來，該團隊已接待了 9000 多名摩托車學員參加個人和團體（摩托車俱樂部、公司和市政警察）的培訓課程。 雨夜課程費用為 340 歐元。
晚上下雨了，呃……
如果您不喜歡夜間騎行，更不喜歡在雨中騎行，那麼這個課程適合您。 因為參與者的背景各不相同：35 歲的 Ludovic，2010 年獲得摩托車駕照，在第一天完成訓練後，應他的要求將其作為生日禮物。 菲利普，56歲，從1987年開始騎自行車，摩托車是他唯一的交通工具，他已經因自己的過錯發生了兩起事故。 還有 45 歲的布魯諾 (Bruno)，自 1992 年起獲得許可，他在那裡是為了更好地了解濕瀝青和環島。 還有 Thomas，他自 2012 年起獲得摩托車執照，每年駕駛 BMW R 30 GS 行駛 000 公里。 或者喬爾和菲利普，他們來這裡是為了回歸基礎，希望在實習期間不會摔倒。 他們都有一個共同點：沒有人說他們喜歡在雨中夜間開車，而且每個人都說他們在這種情況下會感到有點壓力。
描述一下他們：這將是今天的培訓師洛朗的使命。 和大多數團隊建設教練一樣，勞倫特實際上是一名警察摩托車手。 但今天晚上他來時沒有穿制服，尤其是沒有帶樹樁的筆記本，這已經讓他更愉快了。 就像真正的道路安全專業人士一樣，勞倫特以簡單直接的方式開始對話，並開始列出在這些條件下駕駛的要點。
基本技巧
«晚上在雨中打滾，”勞倫特解釋說，這主要是一個常識問題。 最重要的是放鬆。” 從常識開始意味著擁有狀態良好的汽車和駕駛員來應對賽事。
- 出發前，檢查他的車況
- 檢查燈光狀況和光學器件的清潔度
- 確保鏈條已潤滑
- 檢查輪胎的狀況
- 檢查 輪胎充氣：隨意充氣 200 或 300 克，因為這會“打開”輪胎的“雕塑”，從而更好地排出水
- 不要忘記預熱輪胎
- 如果您經常在這些條件下駕駛，請選擇專用輪胎
- 檢查他的裝備，這些裝備應該保暖且防水，同時在車把上留出一些自由度
- 絕對禁止煙熏面罩
- 穿著 chezuble 或熒光黃色背心將幫助您更好地看到其他用戶
行為規則
同樣的常識邏輯也適用於行為規則。 勞倫特解釋說，摩托車在晚上、在雨中、
- 還是有點特別，就像宇宙一樣！
- 我們採取較低的速度和較小的角度
- 應避免出現鼠疫等白色條紋
- 應避免所有障礙物，例如下水道板
- 如果無法避免：將自行車水平放在其上，然後以一定角度掉落
- 當雨開始下的時候，你必須等待一個小時的大雨才能排出所有上升到表面的油脂、灰塵和口香糖殘留物
- 道路上，尤其是高速公路上的“木”條紋會讓你悄悄地滑行一點，但只要放開它並遠遠望去，它就會過去。 這也是在這些條件下駕駛的關鍵：保持靈活性，而不是緊張
- 90%的駕駛都是靠外表
- 低速上弦如何避免震動更好？
- 在環形路口最好呆在室內，自然的坡度會把雜質帶出來
- 在行車道上，避開中央彎曲部分，但要沿著汽車輪胎的足跡行駛，輪胎已經排出了一些水和碎片
- 通常，在輪胎狀況良好的情況下，低於 100 公里/小時時幾乎不存在打滑的風險
- 你必須學會“讀懂道路”：例如使用反思 斑點 轉彎外發出信號的消息
- 在拐角處，您應該以盡可能寬的視角觀察轉彎出口
沒有手！
理論課程結束後，就到了期待已久的實踐工作時刻。 Team Formation 擁有約 800 輛摩托車（BMW F 20 R 每年都會更新），以及各種模塊化設備和各種尺寸的頭盔。 這很重要，因為那時我們將從 00:XNUMX 練習到午夜。
特拉普斯(Trapps) 的Jean-Pierre Belthoit 駕駛學校(78) 有幾條賽道，晚間訓練將在小賽道（最多在三級賽道上進行）和高原上進行，圈數和賽道之間不斷交替。 - 設定練習。
一開始就很強勁：我們圍繞錐體進行交替練習：雙手放在車把上，但腳放在乘客腳踏板上，站立但左手舉起，雙膝放在馬鞍上或一側的亞馬遜上，然後放在馬鞍上。 other：每個都因為邏輯是相同的。 改善您的汽車控制並關注平衡而不是路況。 它之所以有效，是因為您意識到只需按下腳踏板、方向盤或油箱就足以啟動汽車而無需拖動。 而且也不可能緊張，因為您的四個成員永遠不會完全脫離自行車。 我們還了解 40 公里/小時以下轉向和高於 XNUMX 公里/小時反向轉向的需要。
然後它繼續一樣強大：Laurent 在 4 個錐體之間轉動我們，對應於 F 800R 稍大的轉彎半徑。 在那裡，我們直接了解到，外觀決定了一切，如果我們不不斷尋找下一個錐體，您就會與轉向自行車失去平衡； 處罰是立即的。
弗雷德，你這個骯髒的變態！
我們知道，在雨中，瀝青專家一致認為 附著係數全局減半。 好像這還不夠，訓練組還用了一個骯髒的變態。 他的名字叫弗雷德，他和他最好的朋友一起來：一輛裝滿水的油罐車，只要你經過附近，他就會啟動他的大矛，你會發現自己被真正的洪水淹沒了。 例如，就在此時，勞倫特要求您啟動緊急制動器。
所以我們總結一下：天黑了。 地面被瀝青浸透。 它閃閃發光，它閃閃發光。 您必須先達到 50 公里/小時，然後達到 70 公里/小時，首先測試緊急制動，僅測試後製動，然後測試前製動，最後測試兩者。
在此之前不久，弗雷德向你扔了幾升水，水在你的頭盔上產生共鳴，就像你從水流瀑布下經過一樣。 除了令人驚訝的效果之外，我們沒有看到其他任何東西。 然而，你必須表現得好像一整班沒有穿黃背心的孫子們開始在黑暗中在你面前交叉（你好，學校老師！）。 簡而言之，現在已經不再是提出存在主義問題的時候了。 必須踩剎車。
鑰匙： 伸出雙臂； 目光長遠; 讓 ABS 來做； 請記住，低於 6 或 7 公里/小時，ABS 不再起作用，並且在製動結束時預計滑動量很小。 重複練習，然後將反應時間與其中一台監視器發出的光信號的隨機觸發相結合，使一切變得自動化。 “地濕了嗎？”：這是一個我們不再問自己的問題。
然後我們熱身於最新的事件：避開彎道，然後隨機避開直線。 然後我們改變了勇敢的反符文的路徑，這一策略以神化的方式結束了這個教學之夜。
因為這個陣法的威力，就是讓你按照訓練師的賭注，忘記自己是在潮濕的地面上騎行。 它們讓您感到非常舒適，讓您在車間中感受到機器的整體功能，沒有停機時間，也沒有沉重感，以至於我們專注於主要的事情：自行車的掌握，終點。
