試駕吉普大切諾基 Trailhawk 現已上路

如果有一家具有無可否認的越野能力的製造商，那麼無論如何它都是吉普。

隨著新版的Trailhawk，吉普車將推出特殊的越野版大切諾基。 我們是第一個進入2017年修訂版模型的人。

如果有一家擁有不可否認的越野專業知識的製造商，那就還是吉普車。 吉普車已經從公司的生產線下線了76年。 自1993年以來，隨著吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）的發布，該傳統品牌在將豪華性能，日常使用和真正的SUV結合在一起的計劃中就已經包括了真正的珠寶，遠早於歐洲人接受這一趨勢。

目前的第四代大切諾基從 2010 年開始服役，但到了秋天它真的要退役，為 2018 年的新一代讓路。 當然，旗艦領導層的擴展只是出於組織原因，因為繼任者必須基於未來的 Über-Jeep Wagoneer。 而且他需要的比原計劃多一點。 無論如何，這個以創紀錄的銷量證明自己的品牌在新的一年裡還有更多的事情要做——Jeep Compass 車型的展示，傳奇的 Jeep Wrangler 領導層的更替，這很重要。

吉普大切諾基Trailhawk模型2017

重新啟動Sam，這意味著吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）將在2014年車型整整一年後進行新的改頭換面，這實際上是因為經銷商現在擁有三個具有不同前任的選擇。 地面服務站，容量為468 hp 顯然，但最近修訂的Summit的頂級版本也對格柵和前保險槓做出了解釋。 並以它自己的外觀出現了一個新成員：Trailhawk。

吉普車開始使用其他名稱，首先是切諾基，然後是叛軍，以表示在地面上比其他版本稍大的相應修改版本。 指南針也將提供Trailhawk版本。 特雷霍克（Trailhawk）版本通常裝有適度的懸架，改進的圍裙和越野輪胎。

新大切諾基的懸架主題僅僅因其高度可調的Quadra-Lift空氣懸架而結束。 對於Trailhawk，必須對其進行更改，技術人員未報告其形式和程度。 它應該穩定一點，然後再爬高一點。 但是在第一次試駕的印象之後，充其量它最多可能會縮短幾毫米。

高度可調節的懸架

與運動型選裝件（固特異牧馬人265/60 R 18）相比，吉普大切諾基Trailhawk裝有越野輪胎。 在日常駕駛中，它絕對具有許多優勢並提供舒適的乘車體驗，因為更高的輪胎吸收了大部分顛簸，而更豪華的線條的較低橫截面則表現得更加明顯。

山區愛好者會喜歡標準的內飾，尤其是門檻管選件。 有了這種保護，即使在Paroli路徑中與堅硬的根部或大碎片碰撞也不會破壞昂貴的車身。

最高越野車型的空氣懸架與標準懸架沒有區別。 在任何步態中，行駛的剛性都保持不變，這需要適當的謹慎而緩慢的行駛。 無論如何，間隙至少為27厘米，我們正在談論這一點。

門檻保護和越野助手

如果傾斜特別陡峭，向上或向下，則在選擇電子輔助裝置時，Trailhawk駕駛員會更受信任。 使用方向盤上的操縱桿選擇在上下行駛時合適的速度。 室內設計創新將應用於所有2017年車型，並將應用於所有吉普大切諾基Trailhawk車型：增強的溫度控制功能和附加功能（包括停車傳感器，起停系統）。 此外，時尚但並非免維護的變速桿已替換為常規副本。 結果就是：完美，盲目的服務，而不會像以前的產品那樣無意中出現倒車或空轉的風險。

吉普大切諾基Trailhawk帶有絨面革和皮革軟墊座椅，並帶有紅色裝飾縫線，方向盤，側壁和中控台軟墊上的紅色縫線相同，並具有強制性的Trailhawk和Trail標誌和車身板。 在方向盤上。 獨立的前圍裙具有改善的傾斜角度。 這是一個吸引眼球的視覺技巧：根據新聞稿，前蓋的中間條紋塗有對比鮮明的啞光黑色清漆，它將起到保護作用。 沒有安裝車頂燈。

新的年度吉普大切諾基以及新的 Trailhawk 將於 XNUMX 月登陸德國展廳。 至於價格，菲亞特克萊斯勒還是保留的，即使是更新的一代也沒有更新。 模型範圍的佈局應作為指導，因為就設備而言，它是有限的標準越野包和建議的空氣懸架。

產量

儘管合同意外延期，吉普大切諾基仍處於領先地位並準備好參加比賽。 新的 Trailhawk 變體以完全公開的方式進入場景，就像其他具有有趣功能和高於平均水平的地形能力的模型一樣。 真正的進步是自動變速器的新工作原理。