Jeep Compass 2.0 Limited 是個好伴侶
Jeep Compass 是美國品牌提供的最便宜的車型。 他比他的哥哥們更小更輕，但仍然保留了家庭特徵和性格特徵。 “小大切諾基”還有機會出現在波蘭嗎？
Jeep 仍在努力獲得美國以外市場的認可。 年復一年，越來越多的車輛出口到海外，因此去年關閉的銷售團隊創下了品牌成立以來的最高銷量，全球銷量達到 731 輛。 吉普指南針 售出 121 輛，是全球銷量第三的吉普車。
這些數字對波蘭市場沒有直接影響，因為這裡的新吉普車頗具異國情調。 這並不意味著客戶的鬥爭停止了。 相反，來自美國的紳士們不斷地根據波蘭客戶的需求調整報價。 今年又更新了，雖然相比其他市場有點局限，但肯定會有一些新產品。
從外觀上看，指南針似乎沒有太大變化。 這種印象顯然是具有欺騙性的，因為這裡進行了整容——只是非常精緻且純粹的美容整容。 主要變化包括煙熏尾燈和新細節。 吉普車的格柵現在有一個更明亮的格柵，霧燈邊框也有一些鍍鉻。 此外，North 和 Limited 版本將配備與車身顏色相同的新型加熱後視鏡以及隔音效果更強的擋風玻璃。
新款Compass的設計充滿個性，尤其是前部。 高面罩和窄頭燈贏得了尊重，而高離地間隙增強了這種效果。 還有一些味道最好的部分。 以新型鹵素車頭燈為例，威利斯在前面安裝了一個燈泡。 看背面，形狀不太原始，有一種似曾相識的感覺——“我在哪裡見過這個”。
不僅限於汽車的前部和後部，我們已經註意到一些尷尬的線條，例如過度彎曲的車頂線或奇怪的突出的後門把手和輪拱。 有些角度看起來不錯，但也有些角度我們並不真正了解設計師真正想要實現的目標。 一個例子是尾門上的摺痕，乍一看就像一個凹痕。 把手插入塑料架 - 前門和後門之間也可以找到相同的把手。 如果是園藝工具或高壓清洗機，我不介意，但它涵蓋了大部分汽車，價格超過 XNUMX 萬茲羅提。
我們進去吧。 在測試中，我們獲得了限量版套裝的最高版本，我們主要通過座椅和扶手的皮革內飾來識別它。 今年增加了選擇棕色穿孔皮革和漂亮的縫線的選項，使駕駛艙更加生動。 我們現在在方向盤、變速桿和門把手上發現了乙烯基儀表板和鍍鉻裝飾，營造出時尚優雅的內飾。
Jeep 注重細節，但專注於一件事，卻忘記了另一件事。 儀表板採用軟質材料。 可惜只有司機經常到的地方。 其他一切都是由硬塑料製成的，這肯定會因其空洞的聲音而破壞印象。 機器槓桿被過多的平面鍍鉻照亮 - 缺少一些配件。 一個簡單的標誌會很好。
行李箱可容納 328 升行李至座位線，可容納 458 升行李箱至車頂。 它相當寬敞寬敞，但座椅和行李箱地板之間有一個難以理解的差距，我不明白。 在運輸幾個鬆散的小物件時，我們經常不得不在那裡形成的孔中尋找它們，尤其是在急剎車之後。
已經在標記為 Sport 的基本版本中，我們可以找到一個很好的包，但 Limited 應該會吸引更多要求更高的買家。 配件清單很長，包括自動空調、加熱前排座椅和後視鏡、自動調光後視鏡和帶有 6,5 英寸觸摸屏顯示器的多媒體套件。 它可以播放 CD、DVD、MP3，還為用戶提供內置的 28 GB 硬盤驅動器和藍牙連接。 顯示屏還顯示來自後視攝像頭和導航的圖像。
我不完全確定為什麼汽車製造商繼續提供過時的資訊娛樂系統。 當然，我們需要的所有選項都在某個地方，但是我們慢慢地使用它們，並且並不是每個按鈕都被清楚地描述。 螢幕解析度或觸控反應能力與幾年前更便宜的 GPS 系統相當。 也沒有波蘭語；語音輸入的工作方式不同，只能辨識英語指令。 祝您在“Grzegorz Przczelak”挑戰中好運。
Musicgate Power 音響系統配備了著名的波士頓音響公司的 9 個揚聲器，值得一提。 即使在高音量下，聲音也清晰且低音強勁。 一份好工作的一部分。 一個很好的補充是從行李箱蓋滑出的揚聲器 - 適合燒烤或生火。
電動調整駕駛座椅高度，搭配手動調整靠背和轉向柱高度調節，讓您找到舒適的駕駛位置，既然我們已經做到了，那就走吧！ 在波蘭，我們有兩種引擎可供選擇－2.0升汽油引擎和2.4升柴油引擎。為我們準備的選項並不是特別可配置的； 汽油表示前輪驅動，柴油表示 4x4。 在美國，任何版本都可以選擇全輪驅動，此外還有2.4升汽油引擎在等著我們。嗯，我想這是有道理的，因為這裡我們更容易考慮燃燒成本，但沒有人喜歡提前受到限制。
我們使用產生 2.0 馬力的六速自動變速箱測試了 156 版。 在 6300 rpm 和 190 Nm 時在 5100 rpm。 影響？ 質量超過 1,5 噸的汽車變得更重，只有在轉速表上的紅色區域附近才會變得更活潑。 該發動機是具有可變氣門正時的VVT，但這也無濟於事。 預計在波蘭賽道上體面、穩定的加速將綽綽有餘，但在德國高速公路上，它會讓你處於中間，甚至可能處於賽道的盡頭。
油耗是吉普征服歐洲市場的最大障礙。 儘管強調經濟，但汽油消耗量仍然過高。 在安靜的城市中行駛近 10,5 升/100 公里，在高速公路上行駛 8 升/100 公里——遠非創紀錄的結果，這將很快證實我們產品組合的豐富性。 51,1升的油箱看起來也沒什麼吸引力，讓你行駛不超過500公里。
Compass 在 Euro NCAP 安全測試中表現不佳，2012 年僅獲得兩顆星。 ABS和BAS制動系統、牽引力控制系統和ERM系統，通過控製油門和製動力來防止汽車翻倒，有助於避免事故。 ESP 也會影響油門，從而影響性能。 通過禁用牽引力控制，汽車會更快地從前照燈中出來，但前端會稍微浮動 - 轉彎時會出現轉向不足。
在發生碰撞時，主動式頭枕、多級前安全氣囊、前排座椅側面安全氣囊和覆蓋汽車整個側面的簾式安全氣囊為我們提供保護。 2012年，Euro NCAP在儀錶盤的設計上給Jeep扣分，因為在前大燈的情況下，它傷害了前排座位的乘客。 然而，這裡似乎沒有任何改變。 有小孩的父母會很高興有一套額外的合適尺寸的腰帶。
說到操控性，最便宜的吉普車給人的感覺很複雜。 它的軟懸吊在波蘭道路上運作良好，並且可以很好地吸收顛簸，但這些設定肯定對駕駛動態產生了影響。 汽車在緊急煞車時會猛衝，操控有點不精確，對更快的彎道反應較晚。 過彎時車身側傾幅度較大，側翻保護系統的存在只會讓人浮想聯翩——“如果需要安裝這樣的系統，那就真的存在風險了，對吧？”
Jeep 是少數真正關心其車輛越野性能的製造商之一。 畢竟，吉普車的傳說就是以此為基礎的。 我在質量可疑的崎嶇道路上對其進行了測試，我沒有特別的抱怨，因為我自己和指南針都沒有對健康造成傷害。 製造商聲稱能夠以 20 度角爬山並滾下 30 度斜坡。 也許吧，但我只會在柴油上承擔這項任務——它的扭矩幾乎是柴油的兩倍，最重要的是，它可以用四個輪子驅動汽車。 我也會害怕開車進入濕泥或鬆散的沙地，因為我很難相信一輛兩輪驅動的汽車可以在如此艱難的地形上自由行駛。
最後這句話與汽車的卡阻有關，而且是在越野行駛時出現的。 雖然擋風玻璃實際上可以很好地抑制來自前部的聲音，但後部更糟糕，太多的懸架和車輪噪音傳到我們的耳朵。
通過聯繫 吉普羅盤 極端的印像是無法抗拒的。 正面漂亮，背面不起眼，側面看起來皺巴巴的。 在內部，我們既有優質皮革，也有軟塑料，而且硬得令人不快。 有趣的細節被考慮在內，而其他的則被遺忘了。 這很方便，但以犧牲乘坐質量為代價。 在最終判決中收集單獨的評論，似乎指南針仍然可以被喜歡，它的主要優點是舒適和風格。 在 2.0 版本中，它更適合喜歡安靜、體面的騎行以及與家人或朋友一起出城旅行的人。
在電影中查看更多內容
Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
