試駕捷豹 XKR-S 與瑪莎拉蒂 Gran Turismo S：不適合人

Верхние отделения ягуар и Maserati интерпретировать термин Gran Turismo двумя совершенно разными, но одинаково увлекательными способами. Сравнение, которое не имеет и не хочет иметь ничего общего с финансовым кризисом.

毫無疑問，對於那些在一塊厚厚的滴著血的牛排上達到烹飪藝術頂峰的人來說，如果配上一份精心烹製的意大利面，他們不會感到高興。 汽車鑑賞家也有同樣的想法——脾氣暴躁的意大利野蠻人瑪莎拉蒂Gran Turismo不太可能打破親英人士對捷豹XKR-S的喜愛。 反之亦然……然而，這些因果聯繫絲毫不影響兩個品牌中哪一個生產出更具吸引力的運動優雅轎跑車的問題。

民族心理學

令人欣慰的是，全球化並沒有阻止這兩款賽車自豪地展示其典型的民族特色。 例如，Gran Turismo 展現了純粹的意大利時尚。 這一令人驚嘆的設計來自賓尼法利納，似乎受到了瑪莎拉蒂豐富的賽車歷史的啟發，其中包括一些標誌性的細節，例如險惡的前格柵。 他們努力的結果是看起來像是用魔杖雕刻出來的人物。

捷豹是一種非常不同的啤酒——它低調，就像一件簡單的英國夾克，並帶有現代品牌的經典特徵。 傳奇 E-Type 的基因清晰可見 - 即使在沒有木質貼花溫暖的內飾中，許多人認為這是汽車行業英國貴族最珍貴的標誌之一。 順便說一句，讓我們記住，E-Type 雖然美麗得令人難以抗拒，但也像他的曾孫一樣，功能齊全。

瑪莎拉蒂通過最精美的皮革內飾和中控台中央的懷舊橢圓形模擬時鍾展示了其高貴的意大利風格，與昂貴的計時碼表一樣，它更像是一件寶石，而不是一個實用裝置。 然而，這款誕生於南歐的車型憑藉純粹的功能優勢令人驚喜——如有必要，時尚的客艙最多可舒適地容納四人。 在捷豹汽車中，最好只留下兩個乘客，因為乘坐第二排座位是一種體罰。

S作為超人

S變體成功地徹底改變了瑪莎拉蒂轎跑車。 雖然“標準”自動變速箱版本有時對一些買家來說有點太舒服，但 S 卻在公司的運動傳統上退了一步。 經典的變矩器自動變速箱已被帶有換檔撥片的六速順序變速箱所取代。 V8發動機的排量達到了4,7升，功率為440馬力。 20 英寸鋁製剎車盤後面是 Brembo 運動制動器。 瑪莎拉蒂三叉戟回來了——比以往任何時候都更加鋒利，並準備好迎接新的挑戰……

限量版 XKR-S 與量產型號的差異明顯較小。 機械增壓八缸發動機與 XKR 相同，S 套件包含更強大的製動系統和一些離散的空氣動力學車身優化。 這些創新並沒有改變汽車的特性——儘管它沒有提供長途旅行的線索，但捷豹是比其意大利競爭對手更好的選擇。 引擎蓋下壓縮機的強大扭矩確保了愉悅的駕駛舒適性，這自然與換檔平順的 ZF 六速自動變速箱聯繫在一起。 撇開電子限速不談，捷豹實際上提供了與瑪莎拉蒂相當的潤滑性，但並不炫耀。 壓縮機的嘶嘶聲占主導地位，整個發動機的聲音仍然在背景中，高速意大利機組的鑑賞家肯定會覺得它很無聊。

憤怒的老虎

發布後，瑪莎拉蒂車頭的法拉利設計的八字形立即再現了老虎剛剛踩到尾巴的咆哮聲。 從進氣和排氣歧管發出的獨特聲音充滿了異常豐富的音調 - 從低轉速時的嘶啞咆哮到 V8 裝置完全加速時的高亢尖叫。 我們不要忘記變速箱 - 最好首先忘記它的自動模式，因為切換時牽引力的長時間中斷非常清楚地表明，實際上這是一個具有自動控制功能的手動變速箱。 當我們通過方向盤帶進行換檔時，瑪莎拉蒂的狂野本性就會變得無比清晰。 短暫點擊後，窗口會閃爍到更高或更低的水平，並向我們展示了這款發動機的所有榮耀，它的“生命”主要在於速度，而不是像捷豹那樣的扭矩。

出於這些原因，駕駛 Gran Turismo S 的理想地點不是德國高速公路，而是擁有混凝土牆和眾多隧道的一流意大利道路，所有描述的聲音都會以雙倍強度在該區域產生共鳴和傳播。 然而，Gran Turismo S 在每次換檔時都會輕微晃動的趨勢是顯而易見的 - 任何熟悉該領域新發展（例如雙離合變速器）的人都會找到解決此問題的方法。 瑪莎拉蒂是石器時代的發現物。 儘管客觀地說，一個真正有賽車野心的意大利愛好者從來不會抱怨這些小事……

我們的客戶對我們很珍惜

瑪莎拉蒂的工程師在底盤設置上提出了令人印象深刻的折衷方案，不會使路況成為飛行員及其同伴的問題。 然而，捷豹在這方面更勝一籌——儘管S車型的阻尼和彈簧調節更堅固，但仍保持了該品牌典型的乘坐精緻感。 XKR 確實吸收了道路上的顛簸 - 這就是為什麼高速感覺比意大利男子氣概弱得多的原因之一，意大利男子氣概，由於他緊張的轉向，是一匹頑固的賽馬，需要堅定的手。

捷豹（Jaguar）的駕馭方式更加和諧，通常力求使駕駛員的生活更輕鬆，這絲毫不影響其出色的動力品質。 由於其在邊界模式下的鎮靜行為，這只掠食性貓甚至在汽車和體育交通的道路行為測試中都取得了更好的結果，並且以高於190 km / h的一個想法停車，而100 km / h的成就大致相同。

瑪莎拉蒂在價格和燃油消耗方面表現不佳，僅次於捷豹。 對於如此高級別的汽車，最後兩個標準實際上顯得微不足道，讓我們不要忽略瑪莎拉蒂和美洲虎的車主為他們能夠負擔得起這種價格的車輛而感到自豪。

文本： 格茨·萊勒

照片： 漢斯·迪特·澤弗特

評估

1.捷豹XKR-S - 452分

XKR甚至在運動型S版本中仍然是經典的Jaguar，它提供了極大的舒適性，並且低調而殘酷。 在道路行為和操控性方面，英國人不遜於他的意大利對手。

2.瑪莎拉蒂Gran Turismo S——433分。

瑪莎拉蒂Gran Turismo的S修改與“常規”模型有很大不同。 運動時尚的雙門轎跑車已發展成為具有背景舒適性的純種運動員，引擎的聲音和變速箱特性讓人回想起運動。

技術細節

1.捷豹XKR-S - 452分	2.瑪莎拉蒂Gran Turismo S——433分。
工作量	-	-
動力	416千。 在6250 rpm下	433千。 在7000 rpm下
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	5,4用	5,1用
剎車距離 時速為100 km / h	36米	35米
全速	280 km / h	295 km / h
平均消費 測試中的燃料	16,4升	17,5升
基本價格	255列夫	358列夫

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