捷豹 I-Pace 和我們的讀者。 這就是問題可能出在電工選擇不當的地方[給編輯的信]

Artur 先生是我們的讀者和 Elektrowóz 的常規評論員，他使用的是 Jaguar I-Pace。 出於熱情——買了這輛車！ ——變成了失望和謙卑。 電動汽車並沒有幫助他實現目標，相反：他開始打擾他。 這是他與我們分享的故事。 我們的評論在文末。

文字經過輕微編輯。 字幕來自編輯部。

捷豹 I-Pace。 從欽佩到失望

我和電動捷豹已經快兩歲了。 到目前為止，我在波蘭已經行駛了大約32公里。 自 2010 年購買第一輛捷豹路虎以來，我就與捷豹品牌結下了不解之緣。 我在一次預覽活動中被介紹給了 I-Pace，有機會在華沙周圍駕駛它，然後在賽道發布會上，最後終於擁有了這輛車一周。 當我賣掉我的捷豹 XKR 時，我說：“也許是時候買一輛 I-Pace 了。”

我喜歡這輛車。 我喜歡它的駕駛方式。 我喜歡他的加速和終結。 我喜歡在華沙的公車道和免費停車場上開車。 而我最喜歡的就是機艙內的安靜。 走過這輛閃亮的汽車但可能只到城市。 當我購買它時，我將電動捷豹視為第二輛車，將來可能成為我的主要汽車。 現在我必須承認，在可預見的未來，這不會發生。

我走了很多更長的路線，但這些路線並不會讓我感到疲倦。 我需要足夠的休息才能現場行動。 此外，我一路上進行溝通，透過電話解決問題，順便說一句，我希望準時到達並在合理的時間內返回。

挫折

捷豹 I-Pace 的高能耗讓我感到驚訝。。 當氣溫急劇下降時，消耗量可能會增加。 這是出乎意料的，而且可能會非常令人不安。 我們有幾次回家時電池電量讀數為 0% [這很不方便]：

最近他要跟我一起去波茲南（距離華沙約 310 公里）。 但他沒有機會，因為我必須中途停下來充電。 我存在著無法成功的風險。 後來，在前往緬濟茲德羅耶（Miedzyzdroje）[646 公里] 的旅途中，事實證明我的擔心是有道理的。 當氣溫降至攝氏 0 度以下時，續航里程可能會降至 200 公里。.

我有兩條經常旅行的路線。 一個距離奧古斯托 300 公里（加上回程），另一個距離緬濟茲德羅耶 646 公里。 我們是一家人旅行：兩名成人、兩名兒童、兩隻 30 公斤重的狗和行李。 為了使 I-Pace 具有合理的能耗，每條路線的行駛速度都必須低於指定限制。。 此外，當您伸手去拿充電器時，您可能總是會發現它已損壞或被佔用（這就是發生的情況）。

現在註意： 前往緬濟茲德羅耶的旅程，氣溫低於零度，單程大約需要 11 小時。。 內燃機汽車在 6-6,5 小時內克服它。 從奧古斯托出發，氣溫4-8度5小時。。 我們在途中、回程途中，當然還有現場裝載。 內燃車輛每次加油可在 3-3,5 小時內走完這條路線。 我們會到達那裡，我們會回來，回來後我們會有足夠的燃料來四處閒逛。

我目前駕駛的是配備 5 D 引擎的路虎發現 3.0。我駕駛過奧迪 Q5、寶馬 5 和 X5、捷豹 XE、XF、F-Type、XKR、E-Pace 和 F-Pace、Land流浪者隊。 ：神行者、Discovery Sport、路虎攬勝運動版 3.0 D、SVR 和 4.4 D，甚至沃爾沃 XC60 T6。

後車廂小，裝載慢

能耗為一負。 第二 行李廂容量不足. I-Pace 是很長一段時間以來我不得不放棄某些東西的第一輛車。 我們沒有足夠的空間。 [電動捷豹的容積為 557 升]，但後窗在一定程度上限制了汽車的容量。

每天在城市裡開車時在家給汽車充電並不麻煩。。 但在路上卻不是這樣。 充電器慢還有驚喜。 在我看來，波蘭沒有基礎設施可以免費使用這樣的機器。 路上 40-50 kW - 一個令人沮喪的笑話此外，充電站分佈在隨機位置，通常用於促銷某些東西。

我認為，為了讓電工感到舒適，您應該使用充電器最多 15 分鐘。 不幸的是，更糟的是 我車上的最新軟體更新帶來了...續航里程減少.

當然：有可能我選錯了車，其他電動車在路上負擔更輕。 也許特斯拉使用的能源更少。 儘管從在充電站與特斯拉車主的會面來看，我並沒有錯得離譜...

奧迪最近邀請我測試 e-tron。 讓我們看看這能否實現。

編按 www.elektrowoz.pl：我們出版此資料是為了讓讀者知道，選擇不當的電工可能會阻止他們使用其他電工。 我們還有另一位讀者也選擇了捷豹 I-Pace，最近我們偶然發現他訂購了一輛特斯拉（他對此猶豫了很長時間）。 根據他的評論，他遇到了與所描述的類似的問題，他更喜歡乘坐內燃機車進行長途旅行，而不是乘坐舒適且具有未來感的電動跨界車。

只要汽車具有合理的能耗（例如平均20 kWh/100 公里），那麼在40-50 kW 充電器上充電就不會造成太大傷害，因為我們可以獲得+200-230 km/h（+100 km ） 30分鐘內））。 然而，當消耗較高時，我們喜歡騎得更努力一點，溫度下降並開始計算。 站在充電器上等待能量滴入電池，同時以 140 公里/小時的速度提前行駛，安靜舒適，這並不好。

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