Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nyland 的續航里程測試 [視頻]

Bjorn Nayland 在冬季測試了 Jaguar I-Pace EV320 的實際續航里程。 捷豹 I-Pace EV320 與奧迪 e-tron 55 和 e-tron 50 略有不同。雖然奧迪正在削減功率和電池，但捷豹已決定將可用功率從 297kW（400hp）限製到 236kW（320hp） ) 和 696 至 500 Nm 的扭矩，但 EV320 保留了與 EV400 相同的電池。

捷豹I-Pace EV320冬季續航里程不錯；慢速行駛時，汽車在高速公路上變得耗能

Jaguar I-Pace 是 D 和 D-SUV 細分市場的前沿產品，是一款電動跨界車。 這輛車長 4,68 米，所以不是特別長——今年的大眾帕薩特長了將近 10 厘米（4,78 米）。 但是Passat的軸距是2,79米，前端大部分被內燃機佔據，而I-Pace的軸距是2,99米！

捷豹 I-Pace EV320 ma 電池 力量 84,7 (90) 千瓦時 並提供 470 WLTP 範圍單位。 至少根據製造商的聲明，對於 20 英吋輪圈，該值下降至 439 個單位，在接近零的溫度下，該值下降至 330 個單位。 因此，總是比 WLTP 計算和結果稍好一些的 Nyland 在 350 公里/小時的速度下應該可以達到 360-90 公里。

會是這樣嗎？ 我們來算一下：

I-Pace EV320 90 公里/小時時的續航里程 = 372 公里

Nyland 的測量顯示，一輛充滿電的電池汽車能夠行駛 372 公里，消耗 83,8 千瓦時的能量（22,5 千瓦時/100 公里）。 我們正在談論以 90 公里/小時（94 公里/小時）的速度進行非常安靜的駕駛，在波蘭，這種駕駛屬於不太安全的類別，因為幾乎所有可能的車輛都會定期超過我們：公共汽車、汽車拉船，甚至卡車。

如果我們決定將電池電量耗盡至 10%，則我們還有大約 335 公里的行駛里程。 在 80->10% 範圍內讓我們一次充電吧 260公里.

捷豹 I-Pace EV320 時速 120 公里時的續航里程 = 275 公里

事實證明，在時速 120 公里時，該車非常節能，達到 30,5 千瓦時/100 公里（305 瓦時/公里）。 即使您考慮到測試是在冬季條件下進行的，這也是很多。 捷豹 I-Pace 舒適且充滿駕駛樂趣 在 80->10% 範圍內 我們只有我們可以支配 無需充電續航里程193公里。 因此，每次超過 400 公里的行程都需要規劃“更慢但更快，或者可能更快但有[下一個]充電站？”

求和

旅行前不久，尼蘭注意到 前面的層壓窗戶。 在測試過程中，他指出，I-Pace EV320 可能透過僅加熱駕駛員區域並保持駕駛室其他部分涼爽來智慧地節省能源。 在韓國汽車上有一個特殊的按鈕，在其他汽車上則不同。

YouTuber 強調 即使時速 120 公里，駕駛室也很安靜。 儘管室外氣溫為零，汽車的充電功率卻達到了107千瓦。 是的，這是在第一次測試之後，因此電池應該是熱的，但可以假設即使在冬天，捷豹 I-Pace 也將達到接近最大充電功率。

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