試駕捷豹F-Type 3.0 V6 Coupé對抗保時捷Cayman S：兩件運動武器

捷豹在轎跑車版 F-Type 周圍升起大量煙霧。 然而，現在與保時捷 Cayman S 的比較應該表明英國人是否不僅可以在風格上獲得積分，而且還可以根據客觀測試標準獲得積分。

在英格蘭，他們不從事零售業務。 當他們必須將跑車宣傳為捷豹 F-Type 的轎跑車版本時，他們會向莎士比亞本人尋求幫助：一輛保時捷 911 並搭配他的白色捷豹 F-Type。

這部影片名為“成為惡棍的藝術”，但我們知道理查二世如何在監獄中餓死，岡特的兒子如何成為亨利四世統治下的英格蘭國王。 這已經是 615 年前的事了，但即使在今天，在現實生活中，捷豹 F-Type 也無法像廣告中那樣輕鬆應對祖文豪森的競爭對手。 此外，它也是基本版 3.0 V6 340 匹馬力的天然競爭對手。 甚至不是 911，而是 325 匹馬力的 Cayman S。 工作容積為3,4公升。

捷豹F-Type和Cayman之間的價格差異很小。 如果保時捷車型配備PDK變速箱，則是搭配捷豹的標準八速自排變速箱，差異還不到一箱油的成本。 如果我們比較標準裝備要素，F-Type 具有 3000 歐元左右的優勢，這在這個價格範圍內可​​能不是決定性的。

保時捷內裝看起來更寬敞

對於大多數跑車購買者來說，更重要的是他們能花更多的錢獲得更多的駕駛樂趣。 在這一領域，保時捷 Cayman 多年來一直享有盛名。 這對於 981 年上市的當前世代 2013 來說並沒有改變。 從正常道路上的最初幾公里開始，小型中置引擎保時捷會給您灌輸信心。 汽車精確而溫柔地跟隨轉向角度、油門踏板動作和 PDK 檔位變化，就像羔羊一樣，沒有任何不必要的躁動。 在這種情況下，這應該被視為明顯的恭維。

當駕駛者換上捷豹F-Type時，他似乎沉浸在一個完全不同的世界。 首先，這種感覺要少得多。 因為儘管運動型捷豹的長度和寬度增加了幾英寸，但機艙內卻沒有更多的空間。 此外，透過小窗戶進入室內的光線較少，往往會營造出稍微狹窄但親密的氛圍。 另一方面，保時捷車款顯得更寬敞友善，絕不是小人之車。 儘管 F-Type 的駕駛室在紙面上顯著更寬（1535 毫米與 1400 毫米相比，增加了 13,5 公分），但極寬的中控台消除了這一理論上的優勢。

捷豹 F-Type 提供的座椅支撐較少

駕駛完 Cayman 後，捷豹 F-Type 的第一次駕駛感覺更加狂野，引擎的轟鳴聲更大，即使在普通的小路上行駛，該車也比相對平穩的保時捷提供更多的動力。 捷豹的舒適懸吊也更硬。 選配20吋輪胎，不會隱藏任何路況細節。 你可能喜歡這個說話直率、直言不諱、像跑車一樣的角色，但他不太可能吸引所有人。

Cayman 也擁有最好的家具和最好的做工，在這方面幾乎僅次於它的老大哥 911。這就是 Jaguar F-Type 帶來意想不到的失望的地方。 控制裝置、控制裝置、內部材料——一切看起來都更簡單，對於一輛價值約 70 歐元的汽車來說，我們之間甚至太簡單了。 尤其是當你考慮到更強大的 F-Type 版本更昂貴並且在 000 聯賽中發揮作用時。此外，Jaguar 中的管理和控制功能不是很清楚並且相當混亂。 然而，並不是每個人都能立即意識到 Cayman 的駕駛艙基礎設施，分佈在許多按鈕和級別上。 但是，它的構建更具邏輯性和一致性。

這給我們帶來了保時捷的實際好處，比如更好的座椅 - 如果您訂購運動版，您需要額外付費。 Jaguar F-Type 的座椅側向支撐較弱，坐姿也較差。

保時捷上的精確方向舵

這一切與駕駛樂趣有什麼關係？ 很多——因為你在車裡的感覺，你開車。 所以，是時候讓兩個運動模型參加角逐了。 因為這種口徑的汽車既違法又危險，所以我們在博克斯貝格的博世試驗場走上了曲折的賽道來測試操控性。 即使超時，很明顯 Cayman 始終領先於 Jaguar F-Type。 德國汽車精確地進入彎道，它的轉向系統提供更多的反饋和更好的響應，它在狹窄或快速的彎道中像鐵軌一樣吹動，牽引力沒有問題並且準確地停在它應該的地方。 它看起來像是一個近乎理想的模型，發動機位於中央。

Jaguar F-Type 也巧妙地扮演了壞人的角色，從這個意義上說，廣告並沒有誤導人。 不過，湯姆·希德勒斯頓能否和他一起逃離追捕者，卻是個大問題。 捷豹在彎道進食太無拘無束，在改變方向時轉彎不夠，無法快速從彎道進食。 這種行為是好的漂移者臉上不會留下笑容的原因，但在控制賽道上，它更多的是阻礙而不是幫助取得好成績。 這不是發動機的問題，它純粹對油門做出反應，快速並咆哮到最高速度限制，並拉動相當重的 Jaguar F-Type。 它沒有達到保時捷的動態特性也是因為它的重量太重。 測試車重 1723 公斤，比 Cayman（300 公斤）重近 1436 公斤。

捷豹 F-Type 的自動變速箱具有雙重特性

與 Cayman S 相比，它還有助於提高 F-Type 的每升油耗。其 3,4 升水平對置發動機已經擁有更平穩的行駛、更好的設置和更高的轉速。 單就聲音而言，捷豹的V6發動機以其強勁的轟鳴聲脫穎而出。 然而，換檔更多的是品味問題——如果說在日常駕駛中帶液力變矩器的八速自動變速箱扮演著冷靜夥伴的角色，那麼更動感的駕駛有時會讓人過於衝動和匆忙。 雖然 Jaguar F-Type 並沒有以無限好的成績完成測試，但反派顯示出他可以極具吸引力。 就像莎士比亞。

結論

1.保時捷卡曼S

490點

Cayman S 憑藉出色的引擎和平衡的底盤，表現令人信服，不給對手留下任何機會。

2.捷豹F-Type 3.0 V6轎跑車

456點

憑藉其堅固的懸架，捷豹 F-Type 成功地扮演了壞人的角色。 但在積分上他輸給了一名優秀的學生。

文字：Heinrich Lingner

照片：漢斯·迪特·澤弗特

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