測厚儀。如何使用它並解釋結果？

在歐洲製造的汽車中，原始漆層的最大厚度應為150微米左右。日系車和韓系車就少一點。這可以通過油漆探針來確定 - 我們將向您展示如何使用它。

測量油漆厚度是初步確定二手車過去是否有過車的好方法。隨著價格越來越實惠，這些儀表被廣泛使用並且易於使用。然而，為了讓他們通過測試，必須正確選擇和正確使用設備。我們建議如何去做。

亞洲汽車的油漆厚度較薄

油漆厚度測量儀。如何使用它並解釋結果？清漆層的厚度以微米為單位（百萬分之一米是微米的符號）。). 現代汽車通常覆蓋有多層保護層和清漆。在工廠裡，鋼材通常先塗上一層鋅，然後塗上底漆，最後塗上油漆。為了提高耐用性和吸引人的外觀，整個物體都覆蓋有無色清漆。

– 所有車輛的原始油漆厚度都不相同。亞洲製造的汽車，如現代、本田和日產，噴漆層較薄——在 80 微米到 100 微米之間。歐洲等級的塗料塗得更厚，這裡的 lacomer 將顯示大約 120-150 甚至 170 微米。 2007 年之後的歐洲將例外，它們覆蓋水性清漆，在這種情況下，塗層可能會稍微薄一些。清漆定義了大約 20-40 微米的差異。因此，大眾或奧迪的 120 µm 也不足為奇。”油漆測厚儀製造商 Blue Technology 的 Emil Urbanski 解釋道。

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假設金屬漆層總是稍厚一些。對於丙烯酸清漆，例如沒有透明塗層的標準白色或紅色，出廠默認設置約為 80-100 µm。元件內部的塗層通常薄約 40 微米。

未發生過事故的汽車的各個部件上的清漆厚度是否會有所不同？是的，但差異可能不是很明顯。假設元件之間的正確偏差最大為厚度的 30-40%。 100% 厚的塗層意味著您幾乎可以 350% 確定該物品已被重新塗層。如果厚度超過400-XNUMX微米，就應該認為此時汽車已經被膩子了。值得記住的是，汽車製造商保留在工廠重新噴漆汽車的權利，例如，如果質量控製過程中出現缺陷。

逐步測量油漆厚度

在操作油漆測厚儀之前清潔車身。

油漆厚度測量儀。如何使用它並解釋結果？在乾淨的汽車上測量油漆的厚度，因為厚厚的污垢層會扭曲結果。最好從屋頂開始，因為這是最不容易受到損壞的元素。這通常是進一步測量的最佳參考點。在屋頂的幾個地方（中間和邊緣）使用油漆測厚儀。由於屋頂在嚴重事故中受損，測量結果尤其重要。

- 我們對汽車進行整體測量。如果門的一端測量良好，則值得檢查另一端，因為此處清漆可能在修復相鄰元件後減少了色差。而且這種情況發生得越來越頻繁。例如，如果後門損壞，它會完全噴漆，但前門和後擋泥板會部分噴漆，來自熱舒夫的經驗豐富的油漆工 Artur Ledniewski 解釋道。

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還值得測量立柱和門檻上的塗層，這些塗層在碰撞後比車門或引擎蓋等更難以更換。我們測量內部和外部。車頂和支柱的損壞實際上會取消汽車的資格，因為這表明發生了嚴重的碰撞。反過來，門檻也經常因腐蝕而被修復。這也值得潛在買家深思。

為了使測量可靠，應使用帶有適當探頭的儀表進行測量。 - 因此，我們觸摸清漆的提示。理想情況下，應使用電纜將其連接到儀表。然後我們一隻手拿著顯示器，另一隻手拿著探頭。該解決方案消除了振動，”Emil Urbanski 說。他補充說，最好的探頭是那些帶有球形探頭尖端的探頭，可以準確地應用於橢圓形元件。 “這不能用平頭探頭來完成，例如，當它和清漆之間有一粒沙子時，它也可能測量不正確，”專家說。

漆量規——適用於鋼、鋁和塑料

油漆厚度測量儀。如何使用它並解釋結果？可以花 250 波蘭茲羅提左右購買測量鋼體塗層的專業油漆量規。 - 最重要的是他在電纜上有一個探針。此外，尋找帶有彈性頭和球形末端的量規，這樣可以更輕鬆地測量橢圓形和凸形特徵。 Urbansky 解釋說，在這種情況下，傳統的探測器可能不起作用。