導致散熱器冷而發動機熱的原因是什麼
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汽車引擎冷卻系統有兩種故障症狀：引擎緩慢達到工作溫度或快速過熱。 粗略診斷最簡單的方法之一就是用手檢查散熱器上下管道的發熱程度。
下面我們將了解為什麼內燃機冷卻系統可能無法正常運作以及在這種情況下該怎麼做。
引擎冷卻系統的工作原理
液體冷卻的工作原理是將熱量傳遞給循環中間介質。 它從引擎的加熱區域獲取能量並將其傳輸到冷卻器。
因此，為此所需的元素集：
- 缸體和汽缸蓋的冷卻套；
- 附膨脹水箱的冷卻系統主散熱器；
- 控制恆溫器；
- 水泵，又稱泵；
- 不凍液－防凍液；
- 強製冷卻風扇；
- 用於去除裝置和引擎潤滑系統熱量的熱交換器；
- 室內暖氣散熱器；
- 可選安裝加熱系統、附加閥門、幫浦和其他與防凍液流相關的設備。
啟動冷引擎後，系統的任務是立即將其快速預熱，以最大限度地減少其在次優模式下運行的時間。 因此，節溫器阻止防凍劑流過散熱器，使其在通過引擎後返回幫浦入口。
此外，恆溫器閥門安裝在哪裡並不重要；如果在散熱器出口處關閉，液體就不會到達那裡。 更替發生在一個所謂的小圈子。
隨著溫度升高，恆溫器的主動元件開始移動桿，小圓閥逐漸關閉。 有些液體開始大圈循環，依此類推，直到恆溫器完全打開。
實際上，它僅在最大熱負載時完全打開，因為這意味著在不使用額外系統來冷卻內燃機的情況下系統的極限。 溫度控制的基本原理意味著對流動強度的恆定控制。
然而，如果溫度達到臨界值，這意味著散熱器無法應對，並且將透過打開強製冷卻風扇來增加通過散熱器的空氣流量。
您必須明白，這更像是一種緊急模式，而不是標準模式；風扇不會調節溫度，而只是在進入空氣流量較低時防止引擎過熱。
為什麼散熱器下部的軟管是冷的，而上部的軟管卻是熱的？
散熱器管道之間始終存在一定的溫差，因為這意味著部分能量被發送到大氣中。 但是，如果在充分加熱後，其中一根軟管仍然冷，則這是故障的跡象。
氣閘室
正常運轉系統中的液體是不可壓縮的，透過水泵保證其正常循環。 如果由於各種原因，在其中一個內腔中形成了通風區域——堵塞物，那麼泵浦將無法正常工作，並且防凍液路徑的不同部分會產生較大的溫差。
有時，將幫浦調至高速會有所幫助，以便將堵塞物排出到散熱器膨脹水箱（系統的最高點），但更常見的是，您必須以其他方式處理堵塞物。
最常見的情況是，在更換或加註時，系統錯誤地填充了防凍劑。 您可以透過拔出位於頂部的一根軟管來放氣，例如，用於加熱節流閥。
空氣總是聚集在頂部，它會排出並恢復工作。
當由於局部過熱或氣體通過損壞的缸蓋墊圈滲透而導致氣阻時，情況會更糟。 您很可能必須求助於診斷和維修。
冷卻液幫浦葉輪故障
為了實現最大性能，泵葉輪將發揮其能力的極限。 這意味著空化的表現，即葉片上流動中出現真空氣泡，以及衝擊負荷。 葉輪可能完全或部分損壞。
循環將停止，由於自然對流，熱液體將積聚在散熱器的頂部、底部和管道將保持寒冷。 必須立即停止發動機，否則將不可避免地出現過熱、沸騰和防凍液釋放的情況。
冷卻迴路中的通道被堵塞
如果長時間不更換防凍液，異物沉積物會在系統中積聚，這是金屬氧化和冷卻液本身損壞的結果。
即使更換後，所有這些污垢也不會從襯衫上洗掉，而且隨著時間的推移，它會堵塞狹窄地方的通道。 結果是相同的 - 循環停止、管道溫差、過熱和安全閥啟動。
膨脹水箱內的閥門不工作
加熱時系統內始終存在超壓。 這使得液體在通過引擎最熱部件時的溫度顯著超過 100 度時不會沸騰。
但軟管和散熱器的可能性並不是無限的；如果壓力超過一定閾值，則可能發生爆炸性減壓。 因此，在膨脹水箱或散熱器的蓋子上安裝了安全閥。
壓力將被釋放，防凍劑將沸騰並被拋出，但不會發生重大損壞。
如果閥門故障且根本無法保持壓力，那麼當防凍劑經過高溫燃燒室附近時，就會開始局部沸騰。
在這種情況下，感測器甚至不會打開風扇，因為平均溫度是正常的。 蒸氣的情況會完全重複上述情況，循環會受到干擾，散熱器將無法帶走熱量，管道之間的溫差會增加。
恆溫器問題
當恆溫器的活動元件處於任何位置時，恆溫器都可能發生故障。 如果這種情況發生在預熱模式下，那麼已經加熱的液體將繼續小圈循環。
其中一些會積聚在頂部，因為熱防凍劑的密度比冷防凍劑低。 下部軟管和與其連接的恆溫器管道將保持低溫。
如果下部散熱器軟管冷卻怎麼辦
在大多數情況下，問題與恆溫器有關。 這可能是系統中最不可靠的元素。 您可以使用非接觸式數位溫度計測量其管道的溫度，如果溫差超過閥門開始打開的閾值，則必須拆下並檢查恆溫器，但很可能必須更換。
泵葉輪發生故障的頻率要低得多。 這種情況僅發生在有明顯製造缺陷的情況下。 泵浦也不可靠，但它們的故障非常明顯地表現為軸承噪音和密封件的液體洩漏。 因此，可以根據行駛里程進行預防性更換，或在出現這些非常明顯的跡象時進行更換。
其他原因更難以診斷；可能需要對系統進行壓力測試、用掃描器檢查、測量各點的溫度以及專業駕駛者的其他研究技術。 最常見的是－根據病歷，汽車很少會自行發生故障。
也許汽車沒有得到照顧，沒有更換液體，添加了水而不是防凍劑，並將維修委託給了可疑的專家。 膨脹水箱的種類、裡面防凍液的顏色和氣味都會說明很多。 例如。 廢氣的存在意味著墊圈損壞。
如果膨脹水箱中的液位突然開始下降，光是加滿是不夠的。 必須找出原因，嚴禁防凍液洩漏或漏入氣瓶內行駛。
