什麼是好的汽車多媒體系統？
汽車多媒體系統無論從字面上還是形像上都佔據了中心舞台，這並不奇怪。
無法區分 MZD Connect、iDrive 或 Remote Touch 之間的差異？ 或者您想知道 CarPlay 和 Android Auto 的情況如何？
如果這一切看起來令人困惑，請不要擔心。 畢竟，曾經有一段時間，車上有錄音機是一件大事，而空調則有點傲慢。 相比之下，今天的普通掀背車可以做更多的事情，例如接聽電話、從互聯網上播放音樂、建議您走哪條路線以及為您提供三天的天氣預報。
為了在不將您的汽車變成令核電廠操作員感到困惑的按鈕陣列的情況下塞入如此多的功能，傳統的旋鈕和開關陣列已被當今的一系列靈活的資訊娛樂系統所取代。
隨著車載功能成為比功率輸出更大的賣點，車載多媒體系統開始佔據中心舞台也就不足為奇了，無論是字面上還是像徵上。
然而，由於道路上有很多事情需要您注意，例如迷路的駕駛者或學校區域的速度限制，因此多媒體系統的設計必須能夠幫助駕駛員組織和使用所有這些不同的功能，而不會造成壓力。
為了降低複雜性，多媒體系統被設計為透過使用類似的操作方法來易於存取和直觀。
感覺系統
Model S 中的特斯拉觸控板。
大多數人對資訊娛樂系統的想法是安裝在儀表板中央的時尚平面螢幕，沒有按鈕或複雜的開關。 很明顯，他們正在設想觸控屏，這凸顯了他們的受歡迎程度。
如今，從中檔現代汽車到高端賓利汽車，大多數汽車都安裝了觸控螢幕。
這些系統是迄今為止最容易熟悉的。 畢竟，您所要做的就是點擊螢幕上的圖示或欄位即可完成操作。 它們的操作並不比智慧型手機更難，看看這些東西已經變得多麼受歡迎。
製造商也青睞觸控螢幕系統，因為它們安裝經濟，易於安裝在大多數儀表板上，並且在加載不同功能時極其靈活，不受硬體限制。
各種第三方供應商甚至可以用現代觸控螢幕多媒體系統取代舊的收音機主機（只要它佔用足夠的空間），而汽車電氣系統的改動最小。
也就是說，雖然此類系統易於操作，但主要缺點是，實際上，當您在旅途中時，它們可能很難使用。 您不僅需要將視線從路面上移開才能看到要按下的按鈕，而且在崎嶇不平的道路上行駛時嘗試按下正確的按鈕也可以考驗手眼協調能力和耐心。
物理控制器
雷克薩斯遠端觸控介面。
儘管觸控螢幕介面很受歡迎，但許多製造商仍決定保留實體控制器。 這些是阿爾法羅密歐的中央控制旋鈕“Connect 3D”、奧迪的“MMI”、寶馬的“iDrive”（以及MINI/勞斯萊斯的衍生產品）、馬自達的“MZD Connect”和梅賽德斯的「COMAND」。賓士，以及類似滑鼠的雷克薩斯遠端觸控控制器。
這些系統的支持者表示，它們在行駛中更容易控制，對駕駛員來說也更直觀，因為您不必將視線從道路上移開太長時間就能看到您所指的地方。 此外，由於使用者不必伸手去拿螢幕來操作，因此螢幕可以放置在距離儀表板更遠、更靠近駕駛員視線的位置，從而最大限度地減少干擾。
然而，實體控制器比觸控螢幕系統更難熟悉。 使用者必須習慣控制器及其快捷按鈕，並且由於單一控制器的限制，輸入地址或搜尋查詢更加麻煩。
製造商透過添加用於手寫識別的觸控板來解決這一缺點，該觸控板允許用戶書寫所需的字母或數字，儘管此功能更適合左舵駕駛市場，用戶可以用右手操作它。
此外，與觸控螢幕系統不同，控制器系統不太容易安裝，並且需要額外的硬體和配件進行整合。
手波控制
7 系列中的 BMW 手勢控制。
只需輕彈手腕即可控制裝置不再是科幻小說中的情節。 由於手勢識別技術的出現，這已成為現實。 這項技術常見於現代電視和遊戲控制器，最近已被多媒體系統採用，如 2017 年 BMW 和 7 系列 5 系列中的手勢控制功能。 最近在更新的 2017 年大眾高爾夫中引入了類似但更簡單的技術版本。
這些系統使用感應器（BMW的頂置相機和大眾的接近感應器），可以識別手勢和手勢來啟動功能或執行選定的任務。
與 BMW 手勢控制一樣，這些系統的問題在於該系統僅限於簡單的手部動作，您需要將手放在特定位置以便相機記錄動作。 而如果你的手沒有完全處於感測器的視野範圍內，系統將無法準確識別或追蹤它。
就目前的形式而言，手勢控制是一種很有前途的新互動方式，但它將作為帶有控制旋鈕的傳統形式觸控螢幕系統的補充，而不是替代品。
手勢控制很可能會繼續發揮輔助作用，類似於語音辨識。 而且，與語音技術一樣，隨著技術的成熟，其功能和範圍將會擴大。
兩全其美的
馬自達 MZD 連接系統。
雖然現代多媒體系統的最終目標是減少按鈕的數量，但最直觀的多媒體系統採用的是組合操作方式。 BMW 5 系列和 7 系列上的 iDrive 系統、馬自達的 MZD Connect 和保時捷的通訊控制系統都是很好的例子，因為它們具有與旋轉控制裝置協同工作的觸控螢幕功能。
電話配對系統
蘋果 CarPlay 主螢幕。
考慮到我們大多數人在沒有智慧型裝置的情況下都無法堅持幾分鐘，車載整合變得越來越重要。 雖然大多數現代多媒體系統可以連接到手機來接聽電話和播放音樂，但設備整合的下一步允許用戶透過汽車的多媒體系統下載和控制智慧型手機的應用程式和設定。
汽車製造商已開始與科技公司密切合作，以使設備整合更加順暢。 標準的 Mirrorlink 連結功能就是兩個產業之間協作的例子之一。 此功能允許用戶在配對時從配備 Mirrorlink 的智慧型手機在配備 Mirrorlink 的媒體系統上運行某些受支援的應用程式。
與 Mirrorlink 一樣，蘋果的 CarPlay 和谷歌的 Android Auto 旨在允許用戶將智慧型手機連接到資訊娛樂系統，但只能使用各自的智慧型手機作業系統。
CarPlay 和 Android Auto 允許用戶在多媒體系統上運行和處理特定於作業系統的應用程序，例如 CarPlay 的 Apple Music 和 Siri、Android Auto 的 Google 地圖和 WhatsApp，以及兩者上的 Spotify。
在配對設備時，CarPlay方法要簡單得多，只需將iPhone連接到汽車即可配對，而與Android Auto系統配對則需要在手機上安裝應用程式來啟用無線連接。
但是，請記住，這些應用程式是透過您的智慧型手機運行的，因此將收取正常的數據費用，並且僅限於訊號覆蓋範圍。 因此，如果您沒有足夠的數據或進入覆蓋範圍較差的區域，您的 Apple 地圖和 Google 地圖可能無法提供導航信息，並且您將無法訪問 Siri 或 Google Assistant。
哪種多媒體系統比較好？
簡而言之，沒有一個媒體系統可以被我們認為是「最好的」。 每種方案都有其優點和缺點，駕駛者需要找出最適合自己的方案。
諷刺的是，汽車的多媒體系統是我們經常不會注意到的東西，直到我們日復一日地使用它。 一旦您收到汽車，您就不會想發現螢幕或控制器佈局並不那麼直觀。
理想情況下，如果您要購買下一輛車，請在試駕期間將手機連接到資訊娛樂系統並檢查其功能。
任何多媒體系統的好處不應受到螢幕尺寸的限制。 一個好的系統應該直觀、易於在旅途中使用並且清晰易讀，尤其是在明亮的陽光下。
易於使用的資訊娛樂系統和車載設備的輕鬆整合有多重要？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。
