Fiatova alternativa // 簡短測試：Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

菲亞特已根據修改後的准入規則的要求提交了更新版本。 更新後的 1,3X 中的 500 升渦輪增壓汽油發動機。 尤其值得注意的是配備非常豐富，包括電子車道維持、主動巡航控制等電子駕駛輔助設備。 在後一種情況下，值得一提的是，菲亞特是少數提供兩種主動轉向選項的公司之一，這些選項可以適應前方人的速度，即保持適當的安全距離，或傳統的巡航控制，我們只需選擇恆定的速度，然後在駕駛條件需要時透過降低速度來任意做出反應。 這樣，它還可以稍微緩解使用主動巡航控制駕駛時引擎和自動變速箱對減速的反應不直接和平穩時發生的失調情況。

然而，當我們想要更果斷地駕駛時，發動機和自動（雙離合）變速箱的組合會派上用場，這就是為什麼這款 500X 感覺非常鋒利和強大。

稍微不太令人滿意的駕駛舒適性，尤其是在顛簸的道路上，懸架只能部分防止在顛簸時彈跳。 他更擅長過彎，也就是他在路上的位置。 我們的測試車只有前輪驅動，但結果還是很不錯的。 當然，這輛車略高於地面，我們可以在不太鋪砌的道路上行駛，沒有後輪驅動並不是一個明顯的特徵，但是那些正在尋找適合某些車輛的汽車的人在無味的冬季姿勢將不得不選擇四輪驅動版本。

當然，500X已經問世很久了，但最新的更新並沒有改變它的外觀，而是增加了新的內容。 它仍然具有 Fiat 500 名稱的風格，其中 這意味著臀部更加“臃腫”，因此透明度降低，即使通過引擎室也很難判斷我們還剩下多少空間。 一個配件——後視攝影機——可以讓你回顧過去。

信息娛樂系統也得到了更新，現在有一個對角線為七英寸的中央觸摸屏，收音機還有一個數字收音機（DAB）和導航的接收器，還有藍牙，還有蘋果手機鏡像的可能性設備（CarPlay）。

配件清單（安全套餐二、電動全景天窗、冬季套餐、全照明套餐、高級套餐一）提供了豐富的配件，所有這些都導致​​最終的價格已經高得驚人，接近三萬。

當然，可用性和舒適性的最終印像要好得多，在小型城市跨界車中，500X是一個相當不錯的設計，也是另一個選擇。

菲亞特 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
測試模型成本：	31.920 歐元 €
帶折扣的基本型號價格：	27.090 歐元 €
測試機型價格優惠：	29.920 歐元 €
力量：	111kW (151 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,1用
最高速度：	196公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,2 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.332 - 3 rpm 時最大功率 111 kW（151 hp） - 5.250 rpm 時最大扭矩 230 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime)。
馬斯：	空車 1.320 公斤 - 允許的總重量 1.840 公斤。
外形尺寸：	長度 4.269 毫米 - 寬度 1.796 毫米 - 高度 1.603 毫米 - 軸距 2.570 毫米 - 油箱 48 升。
盒子：	350-1.000 l

我們的測量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：5.458 公里
0-100km加速：	9,7s
距市區402m：	17,1 年 ( 134 公里/小時）
油耗按標準方案：	7,0 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,1m
上午表：	40m
90 公里/小時時的噪音	57dB

оценка

• 有了這款裝備精良的 500X，我們只需要全輪驅動。

我們讚美和責備

寬敞的後備箱

連通性

強大的引擎

不透明

主動巡航控制和發動機的未修正操作