ix35 - 現代的新武器 - 阿夫托·塔基

現代 - 地球上有一半的人甚至不知道如何拼寫這家公司的名字。與哪些汽車有關？好問題——通常什麼都沒有，因為幾乎沒有人能說出模型的名字，你只知道其中一些是。然而，世界正在發生變化——成功的i10、i20、i30系列汽車和精美定制的“SUV”已經進入。現在？小型越野車！真的是同一家公司嗎？

我的眼前仍然有現代雅紳特——一款圓形緊湊型車，內飾簡陋。新的 ix35 展示了這家公司所經歷的風格革命。我不知道董事會發生了什麼——他們放鬆了，決定發瘋了，或者因為危機而改變了他們的思維方式。無論哪種方式，它都得到了回報，因為它讓他們留在了遊戲中。 ix35 傳播了製造商的新風格方向，其英文名稱在英式中很難發音，而在波蘭語中聽起來就像“流線型雕塑”。它有一些東西 - 很多褶皺，柔和的線條，但仔細看看錶殼的正面和背面。習慣性的？我會告訴你，這些車，即使在型號名稱上，也只有一個字母不同。 ix35 似乎只是第二代英菲尼迪 FX35 的更小和“膨脹”版本 - 前面和側面具有侵略性的外觀（也類似於福特 Kuga） - 很多日產 Murano II，在回來 - 一點點英菲尼迪，一點點日產 Quashqai，最重要的是斯巴魯翠貝卡。市場組合，但模型畢竟是好的。

什麼可以放在引擎蓋下？很快，旗艦車型將達到 184KM，但到目前為止只有兩種發動機可用 - 一款 2.0 升“汽油”，續航里程為 163KM，價格更高 15.PLN 柴油，功率相同，但功率僅為 136 馬力。小的？在紙面上，尤其是在全輪驅動版本中，這樣的重量看起來很糟糕，但在實踐中你真的會感到驚訝。 320 Nm 的扭矩已經在 1800 rpm 時發揮作用。我們可以肯定地說，她甚至擠進了椅子。前兩個檔位太短，不會破壞樂趣——在你開始懷疑這輛車是否只有 136 公里遠之前，引擎已經在大喊：“振作起來，終於升檔了！”。重要的是 - 你必須自己做，因為 6 速“自動”可額外收費 4,5。 PLN 僅適用於汽油版。然而，這是有道理的。柴油版標配 6 速手動變速箱，而汽油版標配 5 速，與上世紀一樣。如果這種力量以某種方式在這樣的機器中發揮作用，誰需要更多？很簡單——為了更高的速度。誠然，即使超過 100 公里/小時，ix35 柴油機也會在六檔貪婪地加速並享受機動性，但同時會失去能量。在這裡，它可能有機會展示即將上市的 184 馬力柴油發動機。它將是相同的 CRDi l 裝置，只是功率有所增加，這意味著它會像文化一樣安靜地工作。

如果這輛車又好又便宜，那麼一定有什麼地方可以抓住。這是在內部。塑料很硬，包括在駕駛室和行李箱襯裡。多次運輸桌子之類的東西就足夠了，這樣“行李箱”的牆壁就會被劃傷，看起來像鳥舍。另一方面，那又怎樣 - 室內設計看起來很棒，“塑料”具有有趣的質感，時鐘非常現代和美麗。還有別的東西 - 也許材料不是最高質量的，但它們不會吱吱作響並且堆疊得很高。對於某些人來說，只有藍色背光會惹惱 - 大眾汽車經歷了這一點並且不太喜歡它。可能不適合買家，儘管在 ix35 中這種顏色有更細膩的色調。

可以購買四種裝飾級別的小型 SUV - 最便宜的經典版和越來越貴的舒適版、風格版和高級版。定價是製造商很樂意在陳列室中談論的話題 - 他們是經過深思熟慮的。經典的前輪驅動和引擎蓋下的 2.0 升汽油售價為 79 波蘭茲羅提。很多？不！ ix900 與鈴木 Vitara、豐田 RAV35、本田 CR-V 和大眾 Tiguan 等汽車競爭 - 它沒有出現在目錄中。斯柯達雪人可能是一種威脅，但它沒有那麼複雜的形狀。不幸的是，最便宜的版本的不同之處在於它們標配了車輪，而且司機後悔沒有為更豐富的包裹支付額外費用。這在 ix4 上應該不是問題，因為最便宜的版本不僅有花哨的花里胡哨 - 其他一切都在那裡。幸運的是，現代在安全方面沒有遺憾——有前後安全氣囊、前後簾、主動式頭枕。 DBC & HAC 牽引力控制系統以及 DBC & HAC 下降和坡度控制系統也是標準配置，以防有人想在只有前軸驅動的情況下越野。如果需要，空調也可以製冷，但您必須轉動旋鈕 - 在此版本中，它是手動的。有趣的是，正如製造商手冊中明確指出的那樣，“冷卻手套箱”也作為標準配置...... 我不知道這是什麼發明，為什麼冬天需要涼爽的手套，但藏身處就在乘客面前，夏天可以放一瓶水。一些更有用的附加功能——您不必為分離式靠背、CD 收音機和霧燈付費。對於完整的“電工”也是如此。順便說一句，即使是音頻系統的控制也是馬馬虎虎，另外作為標準配置放在方向盤上。對於現代音樂愛好者 - 變速桿旁邊的 AUX、USB 和 iPod 輸入，以及對於環保主義者 - 一個節能器，它會告訴您選擇哪個檔位，以便盡可能少地殺死大西洋的鯨類動物。但是，這並不意味著最便宜的版本具有完整的選項。沒有基本的東西 - 脊柱的腰部支撐，車頂縱樑和備用輪胎，由修理包代替。

與往常一樣，測試樣品由製造商慷慨捐贈 - Style 版本。此外，它擁有大部分通常被認為是奢侈品的配件，全輪驅動和引擎蓋下的柴油機，成本不到 114 萬。茲羅提。座椅上的皮革內飾給人的印像是它是由實驗室中的轉基因動物製成的，但它確實存在並且看起來不錯。此外，空調是兩區“自動”，車上有一個藍牙模塊控制電話，部分加熱擋風玻璃，雙色儀錶盤，方向指示燈放在後視鏡 - 這是更豐富的版本的決定因素。列表很長，但這不是重點——它對這個類有一些獨特的補充。車內後視鏡中有一個電子羅盤，在冬天，後座乘客也可以從下方取暖——它是加熱的。該標準也是非接觸式鑰匙。汽車通過駕駛室上的一個按鈕“點火”，發射器甚至不需要從口袋裡拿出來。最好的部分是，雖然車門是用發射器上的按鈕鎖上的，但後備箱並沒有鎖上。你走近它，它就會打開。你離開 - 它關閉了。你回來檢查你的車是否正好關閉了一百 - 它打開了。您只需要克服對技術的恐懼。仍在後備箱上 - 製造商提供了近 600 升的容量，折疊靠背後為 1436 升。然而，“後備箱”有兩個缺點 - 輪拱很大並且限制了一點，並且在增加容量後，地板並不完全平坦。

裝備就這些了，該上車了。前方能見度很好，後視鏡和聖誕盤子一樣大，很容易在城裡開車。倒車更糟，因為後擋風玻璃很高，而 C 柱上的那些小三角窗根本無濟於事。更豐富的版本在保險槓中謹慎地隱藏了停車傳感器，對於 5.PLN，您甚至可以使用後視攝像頭進行導航。離地間隙為 17 厘米，懸架更傾向於舒適，但這並不意味著它很軟。在路上，感覺到橫向粗糙，後部有點“崩潰”。按照現在的流行，後懸架是多連桿的，這就是為什麼車子騎起來很自信，但是腳後跟偏向兩邊，所以轉彎的時候不要過度，因為你不能騙過車子的高中心重力。至少在我們的星球上沒有。轉向精確且電動助力，工作非常輕盈，有時感覺前輪漂浮在空中，你不知道它們發生了什麼。反過來，可以用現金提高汽車的牽引力——全輪驅動的附加費為 7 波蘭茲羅提。茲羅提，但正如在 SUV 中發生的那樣，這並不是永遠的。在正常情況下，動力傳遞到前軸。如果有任何一個車輪打滑，後輪驅動就會電動開啟。該機製本身非常簡單，但不幸的是，它會延遲工作，因此在轉彎時，汽車可能會稍微增加壓力並表現出不可預測的行為。但冷靜下來——一切都由 ESP 牽引力控制系統監控，據稱該系統具有防側翻功能。沒有測試過，但我相信。這條通道非常適合現代對“地方”一詞的理解，即連接兩條國道的碎石路。按下按鈕即可鎖定中央差速器，因此細沙和小顛簸不會給現代留下深刻印象。只是不可能超過 30 公里/小時，因為那樣它會自動解鎖。湍急的水流、泥漿、汗水和淚水——巨大的英寸合金輪轂和公路輪胎將解決這個問題。這不是那個童話。

現代有越來越多有趣的想法，而隨著ix35的發布，它表明它不懼怕新的挑戰，想要改變自己的形象。這是正確的。誠然，它並不完美，還有一些可以改進的地方。它也是該公司必須提供的最昂貴的模型之一，這意味著它必須說服買家退出競爭，因為它在廣告上花費更多，所以與它聯繫起來更愉快。然而，他有我的投票權有一個原因。現在，即使是小型車也要花很多錢，如果這樣下去，我們會在退休之前買新車，因為到那時我們的賬戶裡可能已經積累了相當多的錢。當然，也有比 ix35 更小、更便宜的汽車，但在小型 SUV 級別中，新現代是一個花絮——它只是物有所值。

本文由來自克拉科夫的 Viamot SA 提供，他提供了用於測試和拍照的車輛。

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