意大利又贏了！ 阿爾法羅密歐躲過了斧頭，因為煥然一新的 Stelvio 在新車型閃電戰之前到來 - 包括競爭對手特斯拉 Model 3 和雷克薩斯 UX 混合動力車等

第 21 款阿爾法羅密歐 Stelvio 的許多小改進是否足以將其列入中型豪華 SUV 買家的候選名單？

阿爾法·羅密歐重申了對全球右舵汽車的承諾，並繼續在澳洲開展業務，特別表明該品牌對該市場的支持延伸至最高層。

阿爾法羅密歐和菲亞特澳洲公司老闆安德烈·斯科特本週在墨爾本向媒體保證，該品牌的全球負責人 Jean-Philippe Imparato (JPI) 已直接告訴他，他「100%」支持澳洲。 “ 方法。

「我們需要為我們的人脈回答這個問題（長期留在澳洲），」他承認。 

“因此，當我們今年四月與經銷商舉行虛擬會議時，我們能夠自信地告訴他們阿爾法將留在澳大利亞。”

史考特先生補充說，澳洲是世界上右駕汽車的主要市場之一，令人驚訝的是，它在塑造未來車型方面擁有發言權，其中許多車型正在開發中，這一事實凸顯了澳大利亞的重要性。    

「阿爾法是全球課堂的一部分，」他說。 「（JPI）與我們一起致力於右側駕駛市場，我們是該課堂的主要組成部分 - 產品討論、開發 - 因此到目前為止，我們只看到了（全力支持的）證據。

“我可以談論我們的長期工作，而 RHD 是該討論的一部分......這不是我們如何成為其中一部分（RHD 市場計劃）的問題。”

有助於確保阿爾法羅密歐長期未來的另一個因素是其融入Stellantis 網絡，該網絡將前PSA 集團品牌標緻、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾與意大利菲亞特克萊斯勒汽車品牌的菲亞特、阿爾法羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂結合在一起以及來自美國的阿巴斯和克萊斯勒、道奇、RAM 和吉普。

「對我們來說，這是與 Stellantis 合併的重要組成部分，」史考特先生解釋道。 

「阿爾法致力於成為整個產品組合的優質品牌。 其中一部分是一項為期 10 年的投資承諾，並以公開聲明的形式發布。

“更重要的是，據報導澳大利亞也參與其中。”

阿爾法羅密歐表示，由於最初需求緩慢和第一批21 款MY2021 供應過剩，不久前決定停止從義大利進口19 款MY20 和18 款車型，因此XNUMX 年Stelvio 的本地交付最終將於XNUMX 年下半年開始大量交貨。汽車。

「我們需要轉移股票，」史考特說。

正如我們上個月報導的那樣，為了使最新的 Stelvio 對潛在買家更具吸引力，MY3000 升級版的價格已削減近 21 美元。 競爭對手保時捷Macan、BMWX3、賓士GLC和奧迪Q5也受益於更先進的半自動駕駛輔助技術、升級的資訊娛樂系統、改進的內裝材料和額外的標準功能的引入。

去年，這些開發成果也應用於與 BMW 3 系列 Giulia 相媲美的 Stelvio 豪華運動轎車。

阿爾法·羅密歐·朱利亞 (Alfa Romeo Giulia) 在最近推出其首次重大更新時發揮了重要作用。

Stelvio 的起價為64,950 美元（不含基本裝飾的上路成本）（僅限特殊訂單），Sport 的售價為69,950 美元，Veloce 的售價為78,950 美元（預計最暢銷），頂級的售價為146,950美元。線四葉草。

由於柴油現已在澳洲停產，兩個較低等級的引擎均配備 148kW/330Nm 2.0 升四缸渦輪汽油發動機，Veloce 將其功率提高至 206kW/400Nm，375 升雙缸引擎可產生 600kW/2.9Nm 6牛頓米-Turbo VXNUMX支持Quadrifoglio。 所有這些都透過採埃孚提供的八速自動變矩器將驅動力發送到所有四個車輪。

Stelvio 和 Giulia 均採用優質 Giorgio 架構，具有縱向引擎佈局和後輪/全輪驅動。

然而，來自歐洲的報告表明，Stellantis 正在開發的全電動滑板架構（稱為 STLA）最終將逐步淘汰這種架構，該架構將在未來幾年在其大多數品牌中使用。

焦點將放在全電動四門豪華GT上，據說它戴著著名的GTV徽章，與特斯拉Model 3和寶馬i4電動車競爭。

然而，汽油和油電混合動力系統仍將是阿爾法斯的前沿和核心，包括計劃於 2022 年推出的推遲已久的 Tonale 小型 SUV，以及未來幾年的替代車型 Giulia 和 Stelvio。 有傳言稱，一款較小的跨界車將在本世紀中期上市，這可能與標緻 2008 有關。

透過所有這些發展，很明顯，Stellantis 已經為這個義大利品牌提供了生命線，使其成為專注於電動車的先進旗艦運動豪華品牌。

JPI 的全球負責人計劃在 XNUMX 月或 XNUMX 月左右舉行的特別媒體活動中公開概述阿爾法羅密歐的計劃，因此請盡快關注更多資訊。