Noil 以 499 歐元的價格將您的 Solex 轉換為電動
目前，Noil 正在將其網絡擴展到整個法國，正在將電動兩輪車等改裝為電動汽車。 三位聯合創始人之一的維克多·布雷班 (Victor Breban) 向我們的讀者解釋了一家來自蒙特勒伊 (3) 的初創公司的活動。
3 年 2020 月 2 日星期五，作為熱像儀電氣轉換監管框架的部級法令於次日生效。 L組的兩輪、三輪或四輪車輛（輕便摩托車、帶和不帶邊車的摩托車、各種ATV等）註冊3年以上，國家補助XNUMX歐元。 可能受益：個人、專業人士和社區。 大多數駕駛者可能至少在幾年內無法改裝汽油或柴油動力車輛。 這是關於批准增加成本的套件，並且必須為每種類型的車輛執行。 另一方面，改裝一輛受歡迎程度高的兩輪自行車在經濟上更具吸引力。
對現代化的真誠承諾
« 自 2018 年以來，我和 Clement Flo 和 Rafael Setbon 一直在考慮改造電動兩輪車。 我們於 2019 年 XNUMX 月創建了 Noil。 作為 AiRE [編者註：電氣改造行業成員] 的成員，我們參與了改造法令的起草工作。 我們的行業仍然是一個我們都非常熟悉的小世界。 ”，由維克多·布雷班發起。 第一款敞篷車型：友好的 Solex。
« 我們為 3、300 和 3 型開發了轉換套件。 “我們的對話者評論道。 為什麼選擇索萊克斯？ “賦予這輛法國工業神話般的車輛第二次生命！” 不幸的是，今天已經通過的數百萬份副本被忽視了，因為它們由於技術問題或監管限製而難以使用，」聯合創始人在 Noil 的發布會上解釋道。
Solex 在 48 小時內切換到電力
將 Solex 轉換為電氣所需的時間不超過 48 小時。 什麼價位？ 從 499 歐元（含稅）起，扣除國家保險費，但包括組裝。 這比購買新的電動自行車便宜。
Noil 安裝的套件包括由 440Wh 電池供電的 672W 馬達。 」 現代化的 Solex 的續航里程為 30-34 公里。 我是維克多·布雷班 (Victor Breban)。
Noil 所做的工作尤其徹底。 除了連接在行李架上的可拆卸電池和方向盤上謹慎的油門觸發器之外，沒有任何東西洩露了這種轉變。 」 電動機取代了磁性飛輪，控制器隱藏在腳踏板下方。 保留了原始電纜驅動器，以及踏板以幫助推動 Solex 前進的能力。 »這位法學院學生的年輕電影製作人的詳細信息。
套件已攤銷
Knoyle 也改裝了其他車型，例如標緻 103 輕型摩托車（899 歐元或每月 30 歐元）。 」 批准該套件需要 20 至 000 歐元的預算。 有了已經完成的轉換以及我們將從今天到明年 30 月處理的 000 個預訂，我們已經可以假設這些成本已經付清了。 維克多·布雷班透露。 ” 我們客戶的資料多種多樣，其中很大一部分是 Solex 的 40-55 歲。 其中一些是收藏家和愛好者，他們可能擁有 15 份以上的副本，並希望將其中的一些轉換為常規使用。 初步評論令人鼓舞：每個人都很高興 他說。
許多正在進行的項目
« 我們也將改造 Vespas 踏板車寶馬C1 我們已經記錄了足夠數量的保留。 毫無疑問，Piaggio 的三輪 MP3 模型很快就會發生這種情況。 我們收到了 3 個以上的請求。 “，維克多·布雷班說。
Noil 在其網站上列出了更多曲目：Motobécane Bleue、Motobécane 51、Piaggio Ciao 和 Yamaha X-Max 輕便摩托車。 一家初出茅廬的公司需要最少的預訂才能生產為每種型號量身定制的改裝套件。 這使得批准過程是有利可圖的。
市場潛力大：法國有 1 萬輛汽油摩托車在流通，可以進行改裝。 為了激勵他的主人，諾伊爾提出了幾個論點。 以下是最重要的兩個： 電動滑板車是“ 每年減少 200 公斤二氧化碳排放」； 「電氣化後，使用[編者註：燃料、維修、停車]的成本除以 2。 .
一家正在擴張的公司
« 除了三位聯合創始人之外，Noil 還僱傭了大約 3 人，其中 XNUMX 人在轉換車間工作。 我是維克多·布雷班 (Victor Breban)。 ” 分佈在法國各地，約有二十個合作夥伴正在使用我們的工具包進行轉換。 他繼續。
例如，它們位於Cesson-Sevigne (35)、Merignac (33)、Eure-sur-la-Lys (62)、Marais-le-Port (51)、Castres (81)、Plombières-le-Dijon 。 （21）、蒙伯努瓦（25）、里昂（69）、佩爾蒂（84）、拉馬農（13）和巴黎（第14區）等。 我們還受益於與 Feu Vert 的合作夥伴關係，以擴大全國覆蓋範圍。 經過培訓，合格人員將能夠進行現場改造。 “，他澄清道。 對於 Paris & Co 和 Mobivia 的 CarStudio 汽車加速器創建的新創公司來說，這是一個很好的發展。 」 這一步使我們能夠獲得聯繫並獲得協同作用。 ”，他上前。
循環經濟
在三位共同創辦人中，克萊門特·弗洛特（Clément Flot）是推動循環經濟領域的人。 在這位前任的影響下” 大型法國豪宅的工業買家 ”，Noil 致力於回收所有轉換部件。
例如，排氣管和氣瓶在二級市場上轉售，液體被收集進行處理。 更一般地說，透過其現代化活動，公司成為公民做法的一部分，避免“ 將通常仍在運行的車輛送到垃圾填埋場噸”。 改裝兩輪車的用戶不必擔心為他們的日常駕駛創建低排放區 (ZFE)。
eBike Generation 和我要感謝 Victor Breban 對 Noil 的可用性和介紹。
