坦克殲擊車“費迪南德”（“大象”）
坦克殲擊車“費迪南德”（“大象”） 姓名：
其起落架採用電動傳動裝置，其工作原理如下：兩台化油器發動機為兩台發電機提供動力，發電機的電流用於驅動驅動自行式裝置驅動輪的電動機。 該裝置的其他顯著特點是非常堅固的裝甲（船體和機艙前板的厚度為 200 毫米）和重量 - 65 噸。 該發電廠的容量僅為 640 馬力。 可以提供這個龐然大物的最高速度只有 30 公里/小時。 在崎嶇的地形上，她的移動速度並不比行人快多少。 坦克殲擊車“費迪南德”於 1943 年 1000 月在庫爾斯克戰役中首次使用。 它們在遠距離戰鬥時非常危險（保證 200 米距離的次口徑射彈可以穿透 34 毫米厚的裝甲）有些情況下 T-3000 坦克從 XNUMX 米的距離被摧毀，但在近戰他們更機動 坦克T-34 用側面和嚴厲的射擊摧毀了它們。 用於重型反坦克戰鬥機部隊。 1942年，國防軍採用了亨舍爾公司設計的虎式坦克。 費迪南德·保時捷教授早些時候接到了開發同一款坦克的任務，他沒有等到兩個樣品的測試，就將他的坦克投入生產。 保時捷汽車配備了使用大量稀缺銅的電動變速器，這是反對採用它的有力論據之一。 此外，保時捷坦克的底盤系統以其低可靠性而著稱，需要坦克部門的維修單位給予更多關注。 因此，在優先考慮 Henschel 坦克之後，出現了使用保時捷坦克現成底盤的問題，他們設法生產了 90 件。 其中五輛被改裝成回收車，並在其餘的基礎上，決定建造坦克殲擊車，配備強大的 88 毫米 PAK43 / 1 火砲，槍管長度為 71 口徑，將其安裝在裝甲艙內坦克的後部。 保時捷坦克的改裝工作於 1942 年 8 月在聖瓦倫丁的 Alkett 工廠開始，並於 1943 年 XNUMX 月 XNUMX 日完成。 新的攻擊武器被命名 Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
4501 年 1942 月，費迪南德·保時捷教授正在檢查 VKXNUMX (P)“虎”坦克的一輛原型車
希特勒不斷地加緊生產，希望新的車輛能夠為城堡行動的開始做好準備，但由於生產的新虎式和豹式坦克數量不足，其時間一再推遲。 費迪南突擊砲配備了兩台邁巴赫 HL120TRM 化油器發動機，每台發動機的功率為 221 千瓦（300 馬力）。 發動機位於船體的中央部分，在戰鬥艙前面，駕駛員座椅後面。 正面裝甲厚度為 200 毫米，側面裝甲為 80 毫米，底部為 60 毫米，戰鬥艙頂部為 40 毫米和 42 毫米。駕駛員和無線電操作員位於車體前方，並且車長、砲手和船尾的兩名裝填手。 在設計和佈局上，費迪南德突擊砲不同於二戰期間所有德國坦克和自行火砲。 在船體前面有一個控制室，其中裝有控制桿和控制踏板、氣動液壓制動系統單元、履帶張緊器、帶開關和變阻器的接線盒、儀表板、燃油濾清器、起動機電池、無線電台、駕駛員和無線電操作員座椅。 動力裝置艙佔據了自行火砲的中間部分。 它通過金屬隔板與控制室隔開。 並聯安裝了邁巴赫發動機、發電機、通風和散熱器裝置、油箱、壓縮機、兩個旨在為發電廠艙室通風的風扇和牽引電動機。 點擊圖片放大（將在新窗口中打開）
坦克殲擊車“大象”Sd.Kfz.184 在船尾部分有一個戰鬥艙，其中安裝了 88-mm StuK43 L / 71 火砲（88-mm Pak43 反坦克炮的變體，適用於安裝在突擊砲中）和彈藥，四名機組人員也位於這裡 - 一名指揮官，一名砲手和兩名裝彈手。 此外，牽引電機位於戰鬥艙的後下方。 戰鬥艙與動力裝置艙通過耐熱隔板以及帶毛氈密封件的地板隔開。 這樣做是為了防止受污染的空氣從動力裝置艙室進入戰鬥艙室，並將可能發生的火災定位在一個或另一個艙室中。 隔間之間的隔板以及通常設備在自行火砲主體中的位置使得駕駛員和無線電操作員無法與戰鬥艙的船員進行個人交流。 他們之間的通信是通過坦克電話——一根柔性金屬軟管——和坦克對講機進行的。
為了生產費迪南德，使用了由 F. Porsche 設計的由 80-mm-100-mm 裝甲製成的 Tigers 船體。 同時，帶有前部和後部的側板連接成長釘，側板的邊緣有 20 毫米的凹槽，前部和後部船體板緊靠在這些凹槽上。 外部和內部，所有接頭均採用奧氏體焊條焊接。 當將坦克車體改裝成 Ferdinand 時，後部斜面側板從內部被切掉 - 這樣它們通過變成額外的加強筋而減輕了重量。 取而代之的是焊接了 80 毫米的小裝甲板，這是主側的延續，上船尾板連接到長釘上。 採取所有這些措施是為了使船體的上部達到同一水平，隨後安裝機艙是必要的。側板的下邊緣也有 20 毫米的凹槽，其中包括底部板，隨後雙面焊接。 底部的前部（長度為 1350 毫米）用額外的 30 毫米板材加固，該板材鉚接在主板材上，25 顆鉚釘排成 5 排。 此外，在不切割邊緣的情況下沿邊緣進行焊接。
厚度為 100 毫米的前部和前部船體板額外加固了 100 毫米屏幕，這些屏幕通過 12 個（前）和 11 個（前）螺栓連接到主板，螺栓直徑為 38 毫米，帶有防彈頭。 此外，焊接是從上方和側面進行的。 為了防止螺母在脫殼過程中鬆動，它們也被焊接到底板的內側。 從 F. Porsche 設計的“Tiger”繼承而來的前車體板上的觀察裝置孔和機槍支架從內部焊接有特殊的裝甲嵌件。 控制室和動力裝置的頂板放置在側板和前板上邊緣的 20 毫米凹槽中，然後進行雙面焊接。兩個艙口放置在控制室的頂部，用於降落司機和無線電操作員。 駕駛員的艙口有三個用於查看設備的孔，由裝甲遮陽板從上方保護。 在無線電操作員艙口的右側，焊接了一個裝甲圓柱體以保護天線輸入，並且在艙口之間連接了一個止動器以將槍管固定在收起位置。 在船體的前斜面側板上有觀察槽，用於觀察駕駛員和無線電操作員。
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Elefant 戰鬥機坦克，也稱為 Ferdinand，是在 T-VI H Tiger 坦克的原型 VK 4501 (P) 的基礎上設計的。 該版本的虎式坦克由保時捷公司開發，但首選亨舍爾設計，因此決定將製造的 90 輛 VK 4501 (P) 底盤改裝成坦克殲擊車。 裝甲艙安裝在控制艙和戰鬥艙上方，其中安裝了強大的88-mm半自動槍，槍管長度為71口徑。 火砲對準了底盤的後部，現在已成為自行式裝置的前部。
