寶馬歷史

“Freude am Fahren”或“駕駛樂趣”是寶馬的企業座右銘。

如果這個德國品牌在不到一百年前想要宣傳這樣一個口號，它會更喜歡：“飛行的樂趣”。 最初，她從事飛機的生產。

1913 年 Karl Friedrich Rapp 創立了 Rapp Motorenwerke AG。 三年後，該公司被飛機和航空發動機製造商 Gustav Otto 接管，並更名為 Bayerische Flugzeugwerke AG，或 Bavarian Aircraft Works。 1917 年，公司改制為股份公司 Bayerische Motoren Werke GmbH，幾個月後，奧地利人 Franz Josef Popp 加入了該公司。 它延續了它的 BMW 名稱，該名稱至今仍然適用。 該品牌目前的標誌也來自那個時期——藍色背景上的旋轉飛機螺旋槳，象徵著天空。 這些顏色也出現在巴伐利亞國旗上，從一開始就是寶馬的所在地。

飛機製造商古斯塔夫·奧托 (Gustav Otto) 於 1916 年接管了 Rapp Motorenwerke，並創建了巴伐利亞飛機廠（如圖），幾年後將成為寶馬。

17 年 1919 月 9 日，Franz Zeno Diemer 打破了由 BMW IV 驅動的飛機的高度記錄，高度達到 760 米。 離地XNUMX米。

第一輛寶馬摩托車的首映式。 32 年在柏林推出的 R 1923 引起了轟動。

第一次世界大戰後，凡爾賽條約禁止在德國生產飛機。 奧托關閉了飛機廠，轉而生產機車部件。 1919年，寶馬還創造了第一個摩托車發動機設計。 四年後，兩輪汽車 R32 準備就緒。

第一輛寶馬汽車是 3/15 PS，這是以前由 Dixi 生產的車型，德國品牌於 1928 年接管了該車型。

“寶馬是世界上最快的摩托車。” 在歐內斯特·亨內 (Ernest Henne) 於 1929 年駕駛寶馬加速至 216 公里/小時之後，德國品牌為這個詞感到自豪。

BMW 328 是最早從零開始製造的汽車之一。 這輛車在賽道上表現出色。 1936-40 賽季贏得了 120 多場比賽。

1928 年，BMW 收購了 Dixi 品牌，該品牌在英國奧斯汀七號授權下生產汽車，並於 1933 年根據德國工程師的原始設計製造了第一批汽車 I6、327、328 和 335。世界大戰期間，巴伐利亞工廠再次生產飛機發動機以及摩托車——所有這些都是為了滿足第三帝國軍隊的需要。

1937 年，寶馬工程師開始研究汽車的空氣動力學。 這些實驗的成果之一是原型 K1。

BMW 501 與其繼任者 502 一樣，被稱為“巴洛克天使”。 然而，它是在多年後才被欣賞的。

“一輛僅供兩人使用的汽車”是 Isetta。 這輛怪誕的小汽車在 50 年代挽救了公司的財務財富。

戰爭結束後寶馬的處境很糟糕——轟炸幾乎完全摧毀了慕尼黑的工廠。 在阿拉城維修美國軍事設備的許可幫助該公司站穩了腳跟。 隨後幾年，他還為農業機械和自行車製造零件，並於1948年恢復生產摩托車。

507 是一款汽車藝術品。 然而，這輛漂亮的跑車在市場上失敗了，差點殺死了寶馬。

700 年的寶馬 1959 被稱為“狮心黃鼠狼”。 或許是因為除了不起眼的外表，他還有著紮實的特點。

1500 年推出的 Dynamic 1963 取得了巨大的成功。 它的繼任者 Model 1800（如圖）也發生了同樣的事情。

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

從經濟角度來看，被認為是汽車藝術品的跑車被證明是失敗的。 1961 年，該品牌推出 1500，開創了後來由 2000 CS 或 New Sixes 和 New Class 系列等汽車建立的新時代。 後者為當前的寶馬車型名稱奠定了基礎。 New Sixes 是今天 Series 3 的始祖，New Class 是 Series 7。

1968 年，德國品牌推出了 2500（如圖）和 2800 車型，它們是當今 3 系列的前身。

今天生產的 5 系列的第一款車型於 1972 年上市。

BMW 2002 渦輪增壓器是歐洲第一款配備渦輪增壓器的量產車。

九十年代初，該公司開始與勞斯萊斯合作，勞斯萊斯於 1998 年成為其財產。 在此之前，寶馬曾與大眾一起為英國品牌而戰。 直到 2003 年，巴伐利亞人才獲得了帶有“狂喜之魂”圖形和 RR 標誌的特色格柵的設計權。 目前，寶馬還擁有Mini。 該公司還擁有 1984 年退出市場的 Triumph 的權利。

1975 系列已經生產了 3 年，這對 BMW 來說是一個巨大的成功。 30 多年來，該系列的型號已找到超過 7 萬買家。

德國品牌成功故事的另一篇章是獨家系列 6。這是寶馬歷史上生產時間最長（13 年）的車型。

不，這不是蘭博基尼。 這個M1就是今天M3和M5的始祖。 然而，很遺憾，這輛漂亮的汽車並沒有取得預期的成功。

從 1994 年到 2000 年，寶馬還擁有羅孚和路虎。 第一個品牌被賣給了英國財團鳳凰創投控股。 路虎去了福特關注。 自 2005 年以來，BMW 一直是 BMW-Sauber F1 一級方程式車隊的所有者，該車隊由一級聯賽賽道上的第一名車手羅伯特·庫比卡 (Robert Kubica) 駕駛。 除了德系車，摩托車在運動方面也很成功。 寶馬汽車曾六次贏得達喀爾拉力賽。

寶馬汽車在達喀爾拉力賽的極端條件下證明了自己的價值。 BMW，比利時人 Gaston Rahier 在 1984 年和 1985 年贏得了沙漠馬拉鬆比賽。

德國品牌歷史上的另一款標誌性汽車是 1 Z1988。 由於創新的技術解決方案，它被稱為“未來項目”。

2000 年，寶馬作為寶馬威廉姆斯 F1 車隊重返一級方程式賽道。 當時它的車手是拉爾夫舒馬赫和簡森巴頓。

除了在德國的工廠外，寶馬汽車還在美國、英國、南非和中國生產。 將在希臘或塞浦路斯（計劃於 2009 年開業）和印度（於 2007 年開業）建造更多工廠。

寶馬 Z8 在 1999 年的電影《世界還不夠》中以詹姆斯邦德汽車而聞名。 皮爾斯布魯斯南帶領他出現在銀幕上。

自 7 年以來，豪華 1977 系一直是寶馬的旗艦。 今天，它是一款與奧迪 A8、梅賽德斯 S 級或雷克薩斯 LS460 等競爭的汽車。

M5是5系的運動版，該車型的第四代（如圖）於2006年推出，目前已上市。

德語中品牌名稱的正確發音是“be em we”。 有趣的是，BMW也是英國流行飲品的名稱，其中包括Baileys、Malibu和Whiskey。

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照片： 新聞材料製造商